短い期間でしたがありがとうございました。

今後はnoteにてよろしくお願いします。

EleStyle｜notenote.com

多忙や精神的なことで更新が滞ってしまい申し訳ありませんでした。

今回は2025/3/30〜31の静岡東京旅行の際に宿泊したホテルドルフ静岡のエレ・スタイルについてみて行きたいと思います。

 ​基本情報

 ​1階乗り場

大理石の腰壁と床、フロマージュ系の化粧シートのドアは高級感があります！

 ​5階乗り場

今回宿泊した部屋が5階なので5階の乗り場です。

ドアがブロンズでいい感じです。

 ​カゴ内

住宅用で9人乗りと小さいです。

また、エレベーターは1台のみですが、規模が小さいため、待ったり乗り合わせることはあまりなかったです。

サンドベージュ系の壁で落ち着いた印象です。

 ​操作盤

グランディ標準品の黒色のものです。

 ​インジケーター

これもグランディ標準品のドットマトリックスインジケーターです。

 ​天井

中央にドットパターン、前方両端に四角いダウンライトがあり鏡面仕上げでちょっとバブルっぽいです。

今回は、駅で面白いエレベーターを見つけましたので紹介していきたいと思います。

「使用中」

どういうこと..荷物用かい！

というのはさておき

こちらのエレベーターはなんと、「改札内外共用型」です！

つまり、「使用中」が点灯している理由は、写真は改札内側ですが、「改札外」で使用(改札外で「使用中」点灯時は改札内で使用)されているからです。ちなみに使用中は「反対側で使用しています、しばらくお待ちください。」というアナウンスが流れ、使用中のことを反対側へ待っている方へそのまま待つよう促されます。

カゴ内は2方向ドアでごく普通かと思いきや操作盤を見たら

「ホーム

地上」

と書いた意味わからんボタンがあります。

どういうことかというと「改札内」からはホームへ行き、「改札外」からは地上へ行きます。

これだとエレベーターを悪用して不正乗車出来るんじゃない？

と思ったそこのあなた、

天井に人感センサーがあるのでできないです。

センサーがない場合でもカメラや積載量によって不正乗車ができないようプログラムされていたりしています。

  ​改札内外共用型エレベーターのメリット/デメリット

メリット

・設置工事費、保守代が安い

・省スペース

デメリット

・反対側が使用すると待ち時間が長い

  ​総評

今回、改札内外共用エレベーターについてまとめてみましたがいかがでしたか？

もしお家の近くの駅のエレベーターが改札内外共用だったりしたら教えてください。

今回は、ららぽーと名古屋みなとアクルス　店舗棟のエレ・スタイルについて見ていきたいと思います。

ちなみに場所は南東エレベーターです。

まずは基本情報から

 ​基本情報

 ​乗り場

オレンジ色の壁と白い光沢感のある塗装のドアでコントラストがはっきりしている感じで天井の間接照明がいい雰囲気を出しています。

 ​カゴ内

4枚ドアで白い床と壁、ガラスクロス光天井と相まって明るいです。

 ​車椅子操作盤

ごく普通です。

 ​液晶

ここも普通です。

 ​フロアガイド、ドアセンサー

ドア上部にフロアガイドがありますが、こちらにはインジケーターはありません。

また、ドアセンサーもありますが、なんと後付けです！

 ​カゴ内(背面)

背面は白色とは対照的に場所毎のイメージカラーです。

ここはオレンジ色でした。

今回は、カインズ名古屋みなと店　カインズ側のエレ・スタイルについて見ていきたいと思います。

 ​基本情報

 ​乗り場

ドアは赤色で、ドア上部にはカインズお馴染みの縦長の大きなインジケーターがあります。

 カゴ内

グレーの光沢感のある壁にアクリルパネル光天井でカインズではよくある内装。

強いと言えば照明が珍しく電球色になっているところ。

定員は27人と広め。(カインズではよくある)

 ​車椅子操作盤

第1世代アーバンエース準拠です。

 ​チンベル(動画)

何とこのエレベーター、2005年製のマシンルームレス式にも関わらずチンベルがあります！

なかなか2000年代以降に設置されたチンベル付きエレベーターはかなりレアです。

そこが日立イズム(笑)

 ​おまけ(オートスロープ)

2000年代のカインズではエスカレーターの代わりによくオートスロープがあります。

海外のスーパーみたいですねw

あと2階から見たら外側2機が3階駐車場行きで内側2機が1階店舗行きとなっていて中々芸術的な配置です(笑)

今回は、現在更新工事中で間もなく更新される港区役所駅のエレ・スタイルについてみていきたいと思います。

 ​基本情報

 ​乗り場

 ​乗り場

名市交ではよくあるステンレスのドアです。

エレメイトセレブラムVFのボタンを大きくしたようなデザインで、何か無骨な印象です。

 ​カゴ内

縦スリット模様の入ったステンレスでまとめられ、無骨感がある。

 操作盤

こちらもエレメイトセレブラムVFを大型化したようなボタン。

 ​車椅子操作盤

インジケーターが方向、階数が独立しています。

インジケーターの三角が何かレトロな感じ。

 天井

蜂の巣のような模様のアーチ型の光天井が印象的。

 ​今後について

今後、この名古屋港方面ホームへのエレベーターについては2025年7月24日に更新工事が開始される予定です。

乗るならお早めに！

今回は、90年代後半〜00年代前半の三菱エレベーターの積載表示の謎について説明していきたいと思います。

  ​今回の謎の対象機種は？

今回の謎の対象機種は

・グランディ(後期型)

・エレパック

・アクセルAI

の90年代後半から00年代前半までに製造された三菱製のエレベーターです。

  ​それまでの機種は？

それまでの機種は、ずっと「積載」と安定しています。

エレペットアドバンスV 📷アパホテルステイ<富山>

1991年設置

  ​90年代後半から00年代前半までの機種はというと？

アクセルAI(後期グランディ準拠) 📷イオンモール四日市北

2001年設置

？？？

何か文字数多くない？

と思った方、目が鋭いです。

実は「積載」ではなく「積載質量」と何故か変化しています！

何故そうなったか不明ですが恐らくメーカーの人が「変えてみたかった」とかかもです。(中の人はそれについてはよくわからないです。)

拡大してみても

やっぱり「積載質量」になっている！

ということでもう少し新しいエレベーターを見ていきましょう。

グランディ 📷オアシス21

2002年設置

アレ？何か「積載」に戻っている

2001年後半(丁度エレパックアイが発売したとき)ぐらいからなんと「積載質量」から「積載」に戻っているのではないですかw

拡大してみても

「やっぱり」

恐らく一回「積載質量」に変えてやっぱ「積載」の方がいいやw

と思ったかも知れません。

  ​これからの機種

第1世代アクシーズ 📷刈谷市交通児童遊園

2009年設置

「積載」になっているのではないですか！

ちなみにアクシーズリンクスでも「積載」です。

アクシーズリンクス 📷サカエチカ

2024年設置

  ​結論

結論を申し上げるとよく皆様が「積載質量」がグランディで「積載」がエレパックと思い込まれている方が多数いますが、エレパックでも「積載質量」となっていたりグランディでも「積載」となっているので設置年によって異なると予想します。

  ​総評

今回は、ずっと前から気になっていた三菱エレベーターの積載表示についてまとめてみましたがいかがでしたか？

もし90年代後半から00年代前半までに設置された三菱エレベーターに乗ったら定員積載表示に注目してみてください。

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今回は、アピタ阿久比店のエレ・スタイルについて見ていきたいと思います。

 ​基本情報

 乗り場

アピタらしいグリーンのドアでベージュの壁、花崗岩風の腰壁の内装で90年代のアピタではよくあります。

ドア上部にはアピタお馴染みの円形のインジケーターが並んでいます。

 カゴ内

アクリルパネル光天井とアイボリー系の壁でまさに90年代のアピタといった雰囲気です。

対応機のみ、主操作盤に「延」ボタンがありますが開延長です。

 車椅子操作盤

またまたアピタらしく、駐車場階には「P」がつきます。

開閉ボタンは漢字です。

 ​天井

アピタお馴染みアクリルパネル光天井です。

 ​チャイム、アナウンス

なんと、アピタお馴染みの「4連音チャイム」が全機にあります！

しかもアピタで4連音チャイムが初搭載はここ、「阿久比店」です。(独自調べ)

アピタ阿久比店へお越しの際は是非、あの「ピンポンパンポーン↓」のチャイムが初搭載された店舗と思ってください。

アナウンスは対応機のみで非対応機は気配りアナウンスのみです。

今回のコラムでは、駅舎用エレベーターについて色々と紹介していきたいと思います。

  ​1 駅舎用エレベーターとは？

駅舎用エレベーターは、その名の通り駅舎に設置すること前提の設計です。

多くは2方向ドアでI字型が主流ですが中にはL字型のカゴもあります。

  ​2 駅舎用エレベーターの機種

・三菱(駅舎用エレベーター)

📷枇杷島駅(2008年設置)

乗り場

2枚片開きドアです。

操作盤

こちらは大型ボタンを採用しており、標準のクリックボタン(エレパックアイと同じボタン)もあります。

インジケーターが右上にあり、到着時にはどちらのドアが開くかの矢印が点滅します。

カゴ内

ドア上部に階数とどちらのドアが開くかのインジケーターがあります。

  ​東芝(駅舎用エレベーター)

次は、東芝を見ていきましょう。

東芝については製造年によってモデルが異なります。また、スペーセルGR準拠のもののみ11人乗りの他に15人乗りの大容量のタイプもあり、そちらは車椅子が2台縦列に乗せることができます。

今回は、スペーセルGR準拠のものを見ていきましょう。

📷聚楽園駅(2022年設置)

乗り場

2枚片開きドアで三菱と雰囲気が似ていますねw

操作盤

インジケーターの黒い部分が広く取られたデザイン。

インジケーター(ドットマトリックス式)が右側にあり、中央にどちらのドアが開くのかの表示灯があります。​

カゴ内

15人乗りのため縦に広く、車椅子を2台乗せられます。

操作盤は千鳥配置になっており、車椅子を2台乗せた時でも押しやすい。

ドア右上にはどちらのドアが開くかの表示灯がある。

  ​日立(ステーションエース)

11人乗りのみのラインナップですがドアが他社と異なり3枚片開きになっているところが特徴的。

📷扶桑駅(2015年設置)

乗り場

3枚ドアのためドア1枚あたりの幅が小さい。

操作盤

名鉄仕様なのかボタンが横1列に並んでいる。

右上にメーカーと定員積載表示がある。

カゴ内

  ​フジテック(ラクール)

関西地区に多く、個人的には一番吹っ飛んだ仕様だと思う。

ちなみにJR西日本テクシアでもOEM供給されており、そちらはJ.Slimとして販売されている。

また、フジテックのマシンルームレスでは珍しく、巻上機が上部にあります。

一体型分割ユニット方式となっており、工期はわずか10日となっています。

📷桂川駅(2008年設置)

乗り場

4枚ドアでドアがかなり細長い。

操作盤

ステンレスボタンです。

カゴ内

11人乗りにも関わらず4枚ドアのため防犯窓がかなり細長いです。

インジケーター(ドア上部)

OTIS スペックエコ

今回は、名鉄犬山線　柏森駅のエレ・スタイルを見ていきたいと思います。

 ​基本情報

 ​乗り場

第１世代アクシーズでよくある仕様です。

ドアは赤色です。

 ​主操作盤

ステンレスプレートでボタンは上の方が出っ張っている形(下向は逆)です。

 ​カゴ内

グレーの模様付きの壁で落ち着いた印象です。

 ​操作盤

ステンレスプレートでボタンは標準仕様のクリックボタンです。

 ​車椅子操作盤

第１、2世代アクシーズ特有で非常ボタンと通話口の部分も黒色の樹脂になっています。

 ​警報ボタン

名鉄の駅で何故かよく見かけます。