ねこまんま

長距離ツーリング（自己新記録）

Sun, 03 May 2009 11:24:22 +0900

GWの連休が残り少なくなった管理人は余命を宣告されたかのごとく日々を過ごしております

昨日、バイクの修理をして普通に走れる様になったので、長距離のツーリングをしようと思いつきで決断しました！

自分はツーリングに行くのにある程度目標が必要な人間なので

　　　　　　「奥多摩以上の緑が見たい」

と単純な目標を立てました（笑）

目的とする場所は山梨にある大月市。夜中に通った事があるだけで昼間の景色を見たことがないので道の感覚もないし、地形もあまり知りません・・・が、いつも道路の表示板と家の方角を頼りに知らない道を走ったりするので今回も大丈夫だろうと思い家を出発！

奥多摩を超え、いよいよ小菅へ入り、しばらく道を進んでいくと・・・

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　見えずらい・・・・

山と山の間にかかる鯉のぼりを発見！！

写真だと見えづらいですが、近くで写真を撮ると全体が収まらないので遠くからとりました（笑）

そこからさらに道を進むと・・・・・・

山。

山の風景しかなく、すれ違う人もいませんでした(´・ω・`)

しかし、景色としてはかなり良いのでゆっくり走ってたら野ウサギが道の脇で何匹か固まって座ってました（笑）

山・・・というより峠道の頂上に着くとトイレがあり、少しの休憩。

ここからやっと下りなのですが、走りに夢中になってしまったため画像はナシ

峠を下るとダムがあり、そこの橋で最後の写真。

ここから道なりに進んでいくと田舎道を通り抜け、国道20号線に出て、相模湖～八王子と帰って来れますが、体力的に「一般道が辛い！」という方は大月ICが近くにあるのでそこから帰れます

～スイングアーム交換～

Fri, 01 May 2009 21:02:19 +0900

　　本日は・・・・・

この部品の交換です！スイングアームといいます。

実は、mixiの日記で書いてあるのですが以前、単独事故でリアを強く当ててしまったせいかスイングアームが歪んでしまったようで、コーナーでよく挙動が乱れてしまうようになってしまいました（笑）

この状態で乗り続けると各部品の負担といつか大事故につながりそうなのでヤフオクでソッコー競り落としました

今回ネタはこの交換方法です！

まずはチェーンを外します。管理人のFTRはクリップ式のチェーンを使用してるため簡単に取り外せますがカシメ式やその他の接続だと特殊工具が必要です

チェーンが外れたらドラムブレーキの調整ネジを外します。

これは指で回せるので簡単に外れます

ブレーキの調整ネジを外したらサスペンションの上下に着いているボルトを緩めておきます。

ここで注意してほしいのが、外してはならないということです！外してしまうと車体を支える事ができなくなってしまいフレームが落ちてきて痛い思いをします（笑）

画像を取り忘れてしまったのですが、リアホイールに横から刺さってるシャフトを引き抜きましょうシャフトを抜くときはジャッキをフレームにかけてタイヤが少し地面から離れる程度で大丈夫です！

シャフトを抜いてホイールを後ろに引けば外れます！

最後にスイングアームの支点となってるシャフトを抜いたら・・・・・

こんなカンジになりマス。この状態でもし車体を落としたりしたら応援を呼んで元の状態にするか車体を倒したまま作業するかのどっちかなので気をつけましょう！

組み付けは外したときの逆の手順で行ってください。
　　　　　　　　　　　　　　　

全ての部品を着けたらチェーンの張りを調整しなくてはなりません。

これをしないと走行中チェーンが外れてしまい、周囲の部品を傷つけ、走行不能になるので忘れずに行ってください！

やり方はリアのシャフトを緩めておいて、スイングアームの先に着いてるアジャスターを左右均等に締めていきます。ある程度締めたらホイールを回転させチェーンのたるみ具合を見ます。大体上下1cm位動けば大丈夫です

最後に外した部品がちゃんと着いてるか、締まってるかを確認して少し走行してみましょう。走っていて問題がなければ作業完了です！

～ＥＴＣ取り付け！～

Tue, 21 Apr 2009 22:58:13 +0900

　ルーフキャリアを最近装着しました！

今日から２連休なので今まですっぽかしていたＥＴＣの取りつけをします！

※部品等の名前は正式名称ではないかもしれないのであしからず！

マービーの内装です。今の車と違って高級感もなく、ホコリくさいです（笑）

唯一３年前のＨＤＤナビが着いてるのが救いです

で、ＥＴＣは少し前に一応、仮付けした状態なんですが・・・・・・・

こんなカンジで無造作に転がってます（笑）

これでは見た目的に悪いし、本業が本業なだけにシッカリ取り付けしなければ示しがつきません！

という事で作業開始！！

まずは、センターコンソールを外します。

シフトノブとトランスファーのノブを外してコンソールに着いてるネジを全て外します。

ちなみに、最近の車はクリップで内装がついてるだけなんで見えるネジを外して周りを引っ張っていけば外れます！(・∀・)

コンソールを外していると下の画像の様にフタがされてる部分もありますが、
　　　

こんな時は薄いマイナスドライバーなんかでこじってあげると

こんなカンジで外れます

ただし、冬場の時はプラが硬くなっているので強引にやったりすると割れてしまうので硬い場合はドライヤー等で温めてから外してください！

一通り部品を外したら無理な力がかからないようにコンソールを外します。

この車の場合、オーディオやその他の主要な配線はナビの後ろに収まっているのでナビも外します！

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ごちゃごちゃ・・・・。

この車が発売された当時、ＣＤチェンジャーが普及してきたあたりらしく、ナビを取り付けることが考えられていなかった様で配線を入れるスペースがほとんど在りません（泣）

配線はいったんナビ本体から外し、配線の整理をします。

こんなカンジになります。

ＥＴＣの配線の取り回しをしやすくするために、あらかじめＥＴＣ本体の位置を決めておきます。

位置決めが済んだら配線の取りつけ＆収納（これが一番大変）です！

ほつれている配線や長い配線はテープで束ね、空いてるスペースに押し込みます（笑）

あとは元通りに組んで完成！

スッキリしました(￣▽+￣*)

あと、ＥＴＣアンテナの取り付けの位置ですが、

自分は運転席のメーターフードのところに着けましたが、この位置はＥＴＣの読み取り不良を起こしてしまう可能性があります！理想はフロントガラスの中央なのですが、デフロスタ（フロントガラスに風を送る穴）の穴を塞いでしまうので仕方なくこの位置になりました

自分で取り付ける場合は注意してください！

※　取り付けは整備経験のある人、業者に頼みましょう！

　　　ここでの取り付け方法は一例なので上手くいかない

　　　場合があるので管理人を恨まないでください！　　　　　　　　　　　

～いきなりの愛車紹介～

Fri, 17 Apr 2009 23:40:47 +0900

書けるネタはあるうちに書いとこうと思いました！

この車を知ってる人はバブル期を堪能してきた人か相当なマニアです（笑）

これは自分が所有してる車で「プロシード・マービー」といいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　興味がある人に

　　　　　　　　　車両型式Ｅ－ＵＶ６６Ｒ、
　　　　　　　　　エンジン形式Ｇ６ (ガソリン水冷４気筒）
　　　　　　　　　最高出力 (PS/rpm) 120/4500
　　　　　　　　　最大トルク(kg-m/rpm) 20.6/3500

と、微妙な数値の車ですが実際は山登り、ドリフトをこなすナイスなヤツです！主な市場は海外で、北米仕様のエンジン＆ＥＣＵを使用しているらしい。で、レギュラーガソリンより、ハイオクを要求する。
困ったエンジンを搭載しているので管理人のお財布は常に悲鳴を上げてます(´・ω・`)

海外に輸出してたので日本にはそんなない希少な車です（笑）ボディサイズはやたら細長く、小回りが効きません！

暖かい時期限定の愛車「ＦＴＲ」です。かれこれバイクの免許を取ってから２代目の愛車になります:*:・(￣∀￣)・:*:

ちなみにマフラーはスーパートラップの左出しで絶版（らしい）になってしまった様です（笑）

これはかなり修理に金がかかってるので愛着が湧きすぎて手放せません！（過去に浮気暦アリ）

以上が管理人の趣味で使ってるモノの一部です。まだ一部なので後々アップしてこうと思います！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉではでは

ブログ設立１日目！

Fri, 17 Apr 2009 23:17:57 +0900

ブログをやろうやろうと思って１年・・・・ようやく重い腰が上がりました（笑）

基本的に趣味やバイクor車の修理に関する事や趣味が主体になると思うので気になった方は時々見に来てください！(・∀・)

更新頻度は不明なのであしからず！