作りました。

ｇｕｒｕｇｕｒｕさんに色々教えてもらいました。

『ｇｕｒｕｇｕｒｕさん　いつもありがとう。』

ＶＥ基盤を入れました。

これで安全運転を身に着けます。

動くのを確認しました。

今晩のバトルステージゼロさんで修行してきます。

０１５が出でいたので買いました。

届きました。

あれ～～

なんか変

ｄａ～さんにラインしてみると

『０１　　(核爆　』

と返信あり

店長にも

『０１やん』

と笑われました。

でもＲ３２の教習車っぽいボディなのでいいかと自分に

言い聞かせています。

なんか使えるパーツは有るのかな？

デフとかスパーギヤの歯数が違うようなので、モーターマウントも

流用できない感じです。

『認めたくないものだな、自分自身の、

　　　　　　　　　　若さゆえの過ちというものは・・・・』

シャーシがそれっぽい色なので・・・・・・・・・・

１ｓｔ世代なもので

青と赤を持ち込んで確認しました

違いの分からない男

ロールダンパーの塗り物の有るなしくらいしか分かりませんでした。

塗らないとバッキバッキに曲がって制御が難しいです。

塗り物は、やはり必要ですね。

次からバネと塗り物の組み合わせも試してみます。

トリケラリンク赤を追加しました。まだ赤は走らせてません。

トリケラ赤は、カーボンフリクションの車を作り変えました。

両車輌ともに、退化アーム はワイド用です。

ナロー用だとストロークが取れません。

青と赤では微妙にロールダンパーの角度が異なります。

ワイド用でも逆付けするとピッチングが縮んだときに取り付け部と

干渉してスムースに動きません。

ピッチングダンパーのオイルは、＃２００（付属品）

ロールダンパーは、＃１５０００を塗ってました。

Ｔバーは、はＦＲＰハードで確認してます。

今日の修行には、教習車のＲＭも持ち込みます。

走り始めは、タイヤが慣れてなくて曲がりませんでしたが

20周ほどしてフロントのグリップが上がってくると

腰周りも落ちていているのに中々いい感じで曲がっていきます。

ＤＡ～さんに試乗してもらうと

中々好感触で『かなり好みかも～～』

それを見ていた師匠が珍しく興味を示したので

プロポ渡して試乗してもらいました。

高速Ｓ時の後のヘアピンと1コーナー2コーナーの大きなコ字の後の

小さく回りこむコーナーの侵入でイン側にコツンコツンとあたります。が5週位すると『これの癖がわった』とそれから相変わらずいい感じで走らせます。ただ1コーナーが苦しいみたいで安定しません。

師匠いわく『高速Ｓ時がめちゃくちゃ気持ちいいまたその後のヘヤピンへのラインの自由度が高い』となかなか褒めない師匠が珍しく褒めてくれます。ただ高速の後のコーナーで師匠の車と同じ用に荷重移動を使おうとすると必要以上に入りこむようです。

ピッチングの３mmのスペーサーを抜きました。

スロットルを抜いた時の姿勢変化を少なくするとちょっとマイルドになりました。

【走り出しの状態】

ピッチングダンパーのバネを緑から赤に

変更して走り出すと更にマイルド感が出ました。

【変更した後の状態】

フリクションダンパーは、バネなし塗り物なしの状態ですがしばらく様子見てみます。（ふき取ったと思ってましたが＃１５０００のギヤデフグリスが載ってました）

ＤＡ～さんに再度 試乗してもらうと

『ばっちり　好み』

ここから2人で何が違うのかなノーマルシャーシと見比べると、ロールダンパー仕様を差し引いても違いが出ていて、こんなところ触るのって感じの差がありました。

思えば過去の、プラマウントのモノショック

ロールダンパーの車にも共通していた点がありこの辺りがノーマルフリクションと大きく違ってました。

これに近くなるようにＤＡ～さんが自分のＭＭ２の腰周りを暫定変更し

走らせると『いままでの車とちがう～～これこれ、後はフロント周りでアジャストできそう』とにこにこです。

終了間際に店長にリンクＭＭ２を試乗してもらっているときに、ＤＡ～さんとバトルが勃発店長も、今日のリンクＭＭ２の出来からするとＤＡ～さんをカモれると思っていたようですが、あてがはずれて返り討ちに遭ってました。このとき店長操縦のリンクＭＭ２のラップは、９．３０をでした。リンクＭＭ２の最速ラップは９．２０秒がでてました。師匠かＤＡ～さんの操縦だと思います。自分の最速ラップは、９．７０でした。

ＲＭより０．５秒くらい早かったです。

ＲＭ車での講習は、ちゃんと継続してます。

退化アームを取り付け位置を下げるためにカッコ悪いけどこんな取り付けを選択

こんな感じに

退化アームワイドキャスター０で少しロール量を増やしました。

後でロールダンパーをシャーシと平行になるようにシムを入れて

調整します。