よく聴くと２つの違和感がありました。まず、音の分離が良くてPaul、John、Georgeの声がそれぞれ良く聞こえること。Ringoの"Boys"もちゃんとシャウトしていた事が分かった事。

次に、なんで"Baby's In Black"で終わるのか。ラストは”Long Tall Sally"か"I'm Down"ですよね。ボーナストラックはありがたいのですが、曲順を見直して欲しかった気がします。

次は66年頃のライブを出して欲しいですね。"Rubber Soul"収録の曲のものが欲しいです。日本公演のビデオは何回も見たのですが。。。

朝から雨も降らず、「ウェザーニュース」も「海快晴」を見てもなんとかなりそうだったのですが、いざ海に出ると波も比較的高くコンディションが良くなかったので、早々に引き上げ温泉経由で京都市内に向かいました。

ゲリラ豪雨というか、尋常では無い雨が降り出し高速道路も50km規制がかかる状態です。屋根に積んだAPLPINA 2は2人乗りで広く上部が空いている為内部に溜まる雨水がとても心配でした。なんとか無事に目的地に到着できたのですが、大量の雨水を吐き出す必要があったため、前後の綱を外し、前のキャリアへの固定ロープを外し、船体のテンションを屋根の上で緩めて後ろから排水してみました。驚く量の雨水がドスンと落ちかなり驚きました。

皆さんは良きせぬ豪雨に襲われた時どうされていますか？コーミングカバーとコクピットカバーの組合せでしょうか。こういうこのにならない様にしなければいけないのですが、ここ最近の異常気象もあるので、一応の対策はとりたいものですね。

息子と二人の宿泊ですが、新鮮で豪華な舟盛りをはじめとても美味しい夕ごはんでした。写真のメニューに加えて天ぷらとかもずくとか。思わずビール1本とご飯3杯を頂きました。楽天トラベルで予約したのですが、下手なホテルでは敵わない清潔で素敵な宿でした。

今朝起きたら雨のはずは日差しさえ見えます。本庄浜海水浴場から日本海の洞窟探検に行ってきます（笑

昨日の夜に大津SAまで移動して車中泊。お昼頃に伊根に到着です。

YOUTUBEでフジタカヌーさんの動画を拝見して来ることにしました。

事前に色々調べたのですが、伊根もカヤックはあまり歓迎されません。。舟屋群の周囲に砂浜等はありません。予め漁協さんに電話をして、「スロープを使用することを禁止する事は出来ない」との事でしたのカヤックの組み立てなどを完了して伺い出来るだけ短時間の出艇と片付けで使用させて頂きました。

残念ながら台風の影響で時折強い雨が降る様な環境でしたが、とても穏やかな海面と綺麗な水の上から舟屋群を見る事ができ楽しいひと時でした。

車中泊について。最初は草津PAを予定していましたがトラック中心のPAで騒音、排気の問題もあり大津SAに変更しました。関西方面で車中泊される場合は、大津SAがオススメです。マクドナルドもありますよ。

BE-BOP、FUSION、BRASILと幅広い音楽性と、アルトサックスとフルートという楽器でとてもご機嫌な演奏をされます。近年でも「NATURALY」を発表され、その音色は衰えません。毎年春に新宿のPITINNに出られますが、満員御礼。立ち見のお客さんに貞夫さん自ら前に来る様に勧められます。音楽だけではなくて人柄にも惹かれてしまいます。MILESは亡くなってしまいましたが、貞夫さんには末長く現役を続けて頂きたいとています。

しばらく前にiPadが故障した時は、APPLEのカスタマーサービスと話をして数日後にはヤマト運輸が新品を持ってきて、故障品も梱包する事なく引き取っていきました。APPLEはヤマト運輸と引き取り品の梱包まで含めた契約をしているのですね。

世界の大企業APPLEと比べるのは酷かもしれないけれど、モンベルの製品は生死に関わる商品も多いので、もう少し考えてほしいですね。思わずカヤックはフジタカヌーにして良かったと思った今日でした。

今日は館山に行くつもりでしたが寝坊してしまいました。SEASHOREに早く乗りたくて稲毛ヨットハーバーで漕いできました。茜浜まで往復12km、意外と潮や風で苦戦しました。思った方向に進まないと、南房総の一件が頭を過ぎり怖い気持ちになります。でもこうして少し条件の悪い中で練習する事で、これからのシーカヤックライフの安全対策になると思っています。

SEASHOREにはラダーをつけています。カートップするとき重いのですが、今日のように潮でパドリングだけで方向を定められないときはとても便利でした。

ALPINA 2 460には460の、SEASHOREにはSEASHOREの良さがありますね。まだ川に進出していないので、来年あたり400を買えるといいなと思っています。SPERIOとPE-1 400で悩みどころですね。川だと片道切符なのでかるいPE-1も魅力がありあす。でもHYBRIDのSPERIOも捨てがたいですね。まだ時間があるのでゆっくり選びます。

クリアウォーターさんのアドバイスも大切に。

明日は天気に恵まれなさそです。はじめてスプレースカートを使ってみようと」おもっています。

こんばんは。

基本的な知識が不足しています。

Thule等キャリアメーカーはファルトの積載を承認していないようです。リジットと比べ強度不足が原因と聞いています。一方WEBを見ていると、それなりにカートップされている方も多い様で、先達のご意見を伺いたいと思っています。

私自身は、これまでThuleの874を使用して片道200km程度の往復をしてきました。

今回シーショアを導入したのですが、ラダーも付けたのでもう少し楽に積みたいと思っています。候補として840か837。積み降ろし時に手前のホールドパーツに引っ掛かるという問題を解消すると、相当楽になりそうだと思っています。

ファルトのカートップについて、いろいろ教えていただけると助かります。

因みに車両はゴルフ・ヴァリアントでベースキャリアは設置済みです。

実は8月に南房総で遭難しかかりました。

台風の影響が予想より早く、潮流、波、風の影響で帰着を予定していた湾に入れなくなったんです。後から地元の方には叱られましたが、安全には安全を確保しなければなりませんね。

という訳で、後回しにしていたフラッグを発注しました。

海には主にフジタカヌーのシーショア500で出艇するので、次回のシーカヤックから付けて行こうと思います。