久しぶりの投稿。

「流行りの風邪」を患い、何もできなかった8月。6月のさくらおろち湖を落車DNFして以降、ただでさえ沈んでいたところから、たちまちCTLを失い、体力レベルはドン底に。

そこから1ヶ月。

急激なリハビリで、仕事が全く手につかない日が殆どだったが、社会人としてあるまじきを代償に、以前に近い水準まで戻してきた。

10月某日。

この日は、お世話になっているショップのイベント「キャノンボールライド」に参加。

キャノンボールの意味は少々違うが、今回はスタートから道の駅「かきのき村」を往復する約160km（約1,200up)のコース。果たして。

（中略）

沈下橋を通過し、錦川を北上するトレインは6人体制。5人ローテの1人ツキイチで、淡々と走る。先頭SSTくらいの強度なので、速度も安定し、トレイン後方は快適。

往路中間を少し過ぎたあたり。

道の駅「ピュアラインにしき」で小休止を挟み、キャノンボール最長の登坂、傍示ヶ峠（ぼうじがとう）を登る。

休憩中に追いついた若干名が加わったものの、集団は澱みのないピッチで刻み、数名ドロップ。さらに中盤過ぎでスギちゃんが舞い散り、4名となったトレインは高津川の下りに入る。

良好な路面、なだらかな下り基調、乾いた秋の追い風とあって、折り返し地点のかきのき村までは超快速。前週600kmのブルベで完璧な仕上がりの温泉会長が、45km/hを超えるハイスピードで、強力に集団を牽引する。

午前10時前。

折り返し地点、道の駅かきのき村に到着。

往路は走行2.5時間、グロスでも3時間切り。

追い風が味方し、なかなかのハイペース。

昼食を食べようにも食事処が開いておらず、補給を取りつつ、帰ってから食べようという流れに。

たっぷり休憩をとり、復路スタート。

まとまってスタートした集団は9人。

前6人のローテーションで県境を目指す。

いつもキャノンボール復路の難敵は向かい風。

追い風往路のツケ払いよろしく、緩い上り基調の平坦が延々と続く中、強い向かい風。単独では走りたくない条件だ。

復路の要衝、新光プロパンの登り坂。

単体で見れば大したことのない登りだが、向かい風、長く休みどころのない登り基調の平坦をこなしてきたその終盤の、嫌な場所で現れる。

ここを越えれば、県境まであと少しというところだが、前を牽くみmonda師匠のペースは俄然衰えず、この坂1発で5名が戦死した。

（中略）

復路の廿木峠を下り、残すところ15km。

Zwift仕込みのハイパワーで展開してきたレミングス先輩が、ここで足攣り戦死。みmonda師匠、温泉会長と、残る3人でローテを回す。

復路の大ノ口を下り、市街に入るとゴールも間近。川沿いを下り、中学校入口の交差点を左折すると、最後の坂越えを先頭で登るみmonda師匠。

ここまで160km超え。

平均走行速度は、およそ33km/h。

トレインを組んでいるとはいえ、登録選手並みにトレーニングをしていなければ、決して楽なペースではない。

その師匠の背中を400wで追随。

大怪我から復帰し、自転車への向き合い方も変わったが、この体力水準。29歳になった自分の、母親と同い歳というのが信じがたい。

【あとがき】

走行時間:5:01:12

走行時平均速度:32.7km/h

NP:221w

平均ケイデンス:75rpm

往路がジャスト2時間半だったので、なんだかんだで復路も同じ走行時間。午後から一気に気温が上昇したため、給水補給を多めに入れたが、ペース自体は最後まで変わらなかった。P/HRも1.29と、実走にしてはマズマズの値。

今は、できることを、ひとつずつ。

各所でも触れられているが、簡単に説明すると、冬場から継続的にトレーニングを続けてきたサイクリストが、気温の上昇とともに調子を落とす現象。一般的には6〜7月、自分の場合は、例年だと5月中にはやってくる。

冬場に相当乗り込んだ昨年は、GWあたりから不調に陥ったが、冬場の練習量が若干落ちた今年は5月末にして到来。

暑熱順化の要素も原因のひとつであるが、色々と調べてみると「ホルモンバランスの乱れ」が主たる原因と考えられる。

写真:周防大島町和田付近

より端的にはテストステロン値の低下らしいが、体感的にも頷ける。

レストしても気分はアガらないし、涼しい時間帯にいつものワークアウトをしても失敗する。果ては日常生活においても、どこか後ろ向きな気持ちになってしまっている。

自分の性格は、良くも悪くも思い込みが激しいタイプなので、一度流れが悪くなると、立て直すのは結構な手間だ。

（自分で言うのもだが、メンドクサイ性格）

写真:S-PHYRE

しかしながらこの不調も、今に初めて…というモノでもない。備忘録の意味も兼ねて、過去の経験から得た対処法を書き記す。

まず、このミッドサマースランプに対して、「気持ちの問題」と決めつけて練習を続けるのは得策ではない。

諸先輩サイクリスト方の知見を垣間見ても、このまま練習を継続したところで、涼しくなる9〜10月まで調子が戻らない場合が多く、これは過去の自分の経験にも大いに当てはまる。

さらには、2年前のことだが、「こんなはずじゃない」と無理を押して走っていたばかりに、集中力を切らして落車してしまったことさえある。（幸いにも単独だった）

そんな精神状態であるが故に、落車や怪我をしてしまっては、こんなクソの役にも立たない結果はない。

写真:GP5000STR

ひたすらにレスト。あるいはそれでも自転車に乗るならばメンタルに負荷をかけるほどに乗るべきではない。

かの有名なハンターアレン氏の言葉にもあるように、CTLを犠牲にするのは仕方ないが、メンタルと自律神経を取り戻すまで、まとまったレスト期間が必要な状態なのだ。

写真:庭キャン

私事ながら、この週末には「さくらおろち湖サイクルロードレース」を控えている。側から見れば言い訳でしかないが、今回に関してはひたすらに、無事に帰ってくることだけを考えている。

体制を立て直し、来たる秋に向けて、試練の夏を乗り越えるため、今できるベストを尽くしていくことに変わりはない。

できることならば、人並みに無理の効く、強い身体が欲しいものではあるのだが。

この日は周防大島で開催されたランニングイベント「周防大島マラニック100」に、店長とチームメイトのHさんが出走するということで、自転車で応援に行くことに。

前日の練習（361TSS）でソコソコ疲労もしていたので、この日の応援ライドはLSDで。

写真：夕日の丘

先述のとおり、周防大島マラニック100はランニングイベントであるが、ウルトラマラソンと言われるジャンルの大会で、走る距離は文字通りの100km、制限時間は16時間。

（制限時間14時間の70kmの部もあった）

自分自身、100kmという距離は、自転車では日常的に走る距離だが、それをランニングで…など、想像しただけで吐き気がしてくる。

写真：安下庄付近

そもそも「マラニック」とはなんぞや？

…というところだが、大会HPには、「『マラソン』＋『ピクニック』＝『マラニック』の文字通り」とある。

ピクニック感覚でマラソン？？

それも100km？？

ﾁｮｯﾄﾅﾆｲｯﾃﾙﾉｶﾜｶﾗﾅｲｱﾙﾈ(  ･᷄ὢ･᷅ ; )…

いったいどんな変態シリアスアスリートたちが参加しているのだろうか。

 写真：早朝の海岸線

午前7時。

みmonda師匠ほか朝練メンバーと集合し、店長とHさんを追撃すべく、応援隊は周防大島を伊保田方面へ。

周防大島マラニック100は、すでに片添ヶ浜を午前5時にスタートしており、まずは北海岸で伊保田、そこから最果ての裏海道である県道60号線で片添ヶ浜に戻る。

その後は五条〜沖家室、そして夕日の丘を越え、あとは海岸線を反時計回りに走り、最終エイドの道の駅を通過して、片添ヶ浜がゴールという、全長100kmのコース。

当然、自転車のほうが圧倒的に速いので、応援組はランナーたちと同じコースで周防大島を2周走り、2度追いついて2度応援しよう…という計画だ。

（中略）

和佐のあたりで100kmの部の最後尾が見えてきた。

そこからスタート&ゴール地点の片添ヶ浜、小積と、続々とランナーたちの姿が見えてくる。店長とHさんはどこを走っているのか。応援の声をかけながら、ランナーたちを追い抜いていく。

写真：小積

走りながら、あることに気づく。

3割くらいだろうか、それはマラニック100km参加者の、驚異的な女子率の高さ。

100kmという距離は、フィットネスや、ファンランの領域ではない。これだけの数のエイドが出れば、エントリー料も気軽に参加…という域ではなかろう。

走り続ければ遅かれ早かれ、身体は限界を迎え、言葉もなく、ひたすらに己と向き合う時間が訪れる。

往々にして、この手の世界には、ストイックな野郎しかいないのが一般的なのだが。。。

写真：沖家室

みmonda師匠より「自転車なんか乗っちょる場合じゃない。ウルトラに転向せんにゃあ」と言われたが、その通りかもしれないw

五条の登り坂で、こちらの応援に元気よく返事をしてくれた女の子なんかは、もはや普通に可愛かった（笑）

（中略）

沖家室のエイドステーションで店長とHさんに追いついた。2人はここまで約36kmを走り終えている。

キロ7分ペースをキッチリと刻む安定の走りで、店長に至っては、ほとんど練習できていないにも関わらず、まだ余力アリとのこと。

普段ランニングの習慣のない自分がキロ7分この距離を走れば、伊保田を待たずして、膝から下が消し飛んでいることだろう。

写真：佐連アワサンゴトンネル

応援隊がコーラ休憩をしている間に、沖家室のエイドを先に出発した2人を、佐連アワサンゴトンネルを通過したところで追い抜き、応援隊は大島大橋を目指して南岸線を進む。

徐々にランナーたちの姿もまばらになっていくが、すなわち見えてくるのは上位のランナーたち。

先頭はどこか、あるいはこの時間でこの場所を走っていれば、どのくらいのペースで走っているのか。あれこれ計算しながら、先頭のランナーを探して走る。

写真：コースマップ（大会HPより）

11時過ぎ、沖浦トンネルを抜け、西海岸に出たところで追い抜いた人が、100kmの部（女性）の先頭だったと思われるが、おおよそ6時間で60km、休憩込みのグロスで、1km6分前後のペース。

エイドでのロス等を考えれば、実際にはキロ5分台のペースで走っていると考えると、開いた口が塞がらない。

年がら年中この島を走っているが、アップダウンの激しい馬ヶ原や五条を含む60kmを、このペースで走り抜け、ここからあと40kmも走る…

想像を絶する身体能力と精神力だ。

写真：沖浦

応援隊は南風に乗り、大島大橋までは快調な走り。橋まで戻ったところで、午後から予定のある数名が離脱し、残る応援隊は道の駅を目指して2周目の北海岸へ。

ここまで、走行距離108km。

自転車とはいえ、朝から菓子パン1個とコーラ1本で走り続けた自分も、さすがにエネルギーが枯渇。道の駅までの約20kmが、かなりしんどく感じた。

（中略）

道の駅では、ランチにもれなくデザートまで済ませ、2周目の南岸線へ。予定よりやや遅れているが、3人となった応援隊に、そこまでの焦りはない。

そもそも、みmonda師匠も自分も、事前の練習量からして店長は完走できないと考えていたので（失礼w）、大島大橋までに骨を拾う形になるだろう・・・という算段だった。

写真：「幸せ、とは？？」@夕日の丘

2周目の志佐（周防大島の西海岸）で見えてきたのはHさんの背中。

単独で淡々と走られていたので、店長の命運も尽きたか…と思いきや、話を聞くに、Hさんは夕日の丘の下り坂で受けたダメージを回復しきれておらず、40km地点で店長とは別行動になったとか。

店長よりもHさんのほうが走り込めている…という事前のイメージだったので、単独走のHさんが見えた時点で、店長はとっくにリタイアしたものと思ってしまった（笑）

（中略）

写真：応援隊

結局、2周目のうちに店長に追いつくことはなく、大島大橋を少し過ぎたあたりで、ようやくその背中を捉えることができた。

店長はあと26kmを残し、制限時間まで約6時間。体力的には限界を超えている…とのことだが、ここまで来れば、這ってでも完走すると、なおその背中は力強い。

結果的には店長も、志佐で限界ギリギリだったHさんも、制限時間内での完走を達成。お二方とも、正真正銘のアスリート（変態）である（笑）

写真：大島瀬戸

（あとがき）

今週の走行距離は444km、TSSは900ちょうどで、週中に落ち込んだCTLも、105まで盛り返した。

6月5日の「さくらおろち湖サイクルロードレース」まであと2週間。もう少し高強度域の練習を増やしつつ、疲労を抜いていきたい。

年末年始休暇に入り、初日は今年最後の木曜会。今年は祝祭日の木曜日も多く、例年以上に参加できた。

9時20分。

定刻通り大島大橋を出発し、南回りで伊保田港を目指す。小松開作のあたりからペースアップすると、早々とタメゴローさんと2人に。

いつものホームコースではあるが、滅多にないほどの爆風に揉まれながら、往路の休憩ポイントである田中海産を目指す。

（中略）

田中海産から伊保田港までは島の北側へ。

和田のあたりは予想以上の爆追い風で、狙ってもいないのにセグメントの上位にランクインするほど。

伊保田港の自販機で、しばしの小休止。

復路はやはり、爆向かい風。

300w以上出しても30km/hも出ないので、先頭固定で集団を牽引しながら走る。

しかし、度重なる横風区間で1人、また1人と集団からドロップ。田中海産のところで5人になったので、ピッチを上げて復路の休憩ポイント、安下庄のスーパーへ。

この日、いつものサプリメントをヤクルトで流し込んだだけの朝食？だったので、さすがにエネルギーが底をつく。

この時期は、ここから低血糖状態で走り続けるトレーニングをするが、集団走行でフラつくのは危険なのでパンを補給。すぐに体温が戻ってくる。

いよいよ冬の周防大島名物、家房崎の爆向かい風区間に突入する。

この日の家房崎は断続的、というよりは、真正面から何度も突風を喰らう感じ。

急減速を避けるため、突風に見舞われるたびに400w以上のパワーで踏ん張る。

ところが、この突風で生じた速度差で、後方で追突落車が発生してしまう。幸いにも大事には至らなかったようだが、爆風で全く音が聞こえず、後から聞いた話になってしまった。

走行ラインを安定させるのに精一杯で、後ろを確認する余裕もなかった。無理に先頭を牽き続けることに固執せず、ローテーションを回して集団の集中力を保つべきだったと反省している。

出井のトンネルを越えて西海岸に出たが、相変わらずの爆向かい風。しばらくするとN社長が力尽きて一人旅となり、そのまま大橋まで。

追うも向かうも、とにかく風が強かった伊保田往復となった。

昼食は本陣茶屋。

最近やや少食になったのもあるが、カツ丼大盛りは以前にも増してボリュームアップしたような印象。（写真撮り忘れた…）

年の瀬の挨拶を交わし、自走にて自宅まで帰還した。

この日で走り納め…としたいところだが、この日（12月30日）までの年間走行距離（Zwift含む）が14,889.5km。今年の目標としていた15,000kmまで、あと110.5km。

そこまでコダワリのある目標ではないものの、モヤっと感を残して年を越すわけにもいかなさそうだ。

この日はビジコム柳井スタジアムをスタートに、柿木村の名店「お食事工房クック」へ。往復160kｍの物語。

写真:お食事工房cook

午前8時。集合場所には山の会からH本さんとS尾さん。突然の誘いを快諾してくれた木曜会のDさん。ここに県下最強サイクリストの1人、レイモンド氏が参戦。

超がつくほど異色の編成で、一路県境を目指し北進を開始した。

写真:国道187号線(高津川)

柳井〜柿木村往復160kｍは、ヒロシゲ・キャノンボールライドのミドルコースでもある。要所で峠はあるものの、錦、高津、ふたつの清流沿いを走る平坦基調のコース。

レイモンド氏のリクエストで、平坦はソコソコの強度で…とのことだったので、「そうなったら前に出なければいいや…」と、最初は軽く考えていた。

（中略）

写真:国道187号線(錦川・2020年秋)

錦川沿いを北上する国道187号線は冷たく重い向い風。先頭を走るレイモンド氏は、概ね350ｗ近辺で巡航していたものと思われるが、冬場ということもあってか、2番手以降は登り基調でもそこまで踏まされる感じはしない。

順調にローテを回しつつ、トレインが心地よいペースを刻んでいた矢先のこと。自分の後輪がシーラントを吹いたのと、田舎あるある的おじいちゃんのドラテクに阻まれるなどして、水を差すシーンがチラホラと。

そうこうしているうちに、寂地川と錦川の合流点、出合（であい）の交差点に到着した。

写真:ピュアラインにしき(2016年3月)

「（Dさんがいない…）」

H本さんから聞くに、柳瀬の手前あたりで千切れてしまったらしい。時間的には、予定よりも早いペースで進行していたので、道の駅ピュアラインにしきに一旦ピットイン。

休憩と補給を完了し、いざ、リスタート。

ところが…

序盤、比較的快調そうに見えたDさんだったが、この日は調子が振るわないとのことで、ここで離脱することに。

晩夏のぶどう狩りライドでは、非常に強い走りを展開していただけに、意外な幕切れとなった。

写真：山賊砦(2016年夏)

島根・山口県境

「傍示ヶ峠（ほうじがとう）」

「山賊砦」と言ってもこのあたりでは通じるが、かの六日市の山賊がある峠である。

写真:松の木峠

次の峠を、越えたなら…

脚が終わりかけの、その状況。

傍示ヶ峠を越えれば、目的地のクックまで下るのみ。その先には、絶望しか待っていなかった…かもしれない。

しかし、その絶望なかを走り続ける経験は、間違いなくサイクリストを強くする。

それが「デスライド」の真の魅力。

「強くなる」という目的があるならば、逃げるはむしろ恥ではない。

しかし、何の役にも立たない。

写真:「あの日」の角島

島根県側に峠を越えると、高津川が見えてくる。そのまま国道187号線を北進すると、川沿いをなだらかに下り基調で、果ては益田に至る。

4人となった集団。

ピュアラインを出発してすぐのこと。

その傍示ヶ峠でS尾さんがいきなりのカチアゲ。

5倍のパワーで登り始めると、レイモンド氏と、登り得意のH本さんが追随する。

一方…

写真:マルエフ

早くもか、付き合いとはいえ、前日遅くまで呑んだくれていた自分に、容赦無く重力の裁定が下される。

体重77kg

少し、痩せないと（反省）

（中略）

写真:お食事工房cook

そんなこんなで目的地。

お食事工房クックに到着。

ほどなくして、遅れてスタートしていたみmonda師匠が合流。再び5人となり、お待ちかねのランチタイム。

クックは、これぞ田舎の洋食屋…といった感じのお店だが、その真打は定食の要でもある「ごはん」にある。

写真:大盛り

(↑見た目だけでなく、密度も半端ない)

お櫃を丸々ひっくり返したようなクックの大盛りごはん。馴染みのつけ麺屋の特盛（500g）がデコピンに感じるほどの圧倒的破壊力。胃袋に自信がある方は、ぜひとも挑戦してみてほしい。

この日は、その無謀ともいえる挑戦は控え、レイモンド氏、S尾さんらと中盛り。

それでもかなりの食べ応えがあったが、無事に完食し、一行は帰路へとついた。

（つづく…？）

去る休日、とある練習会での出来事。

タケさんの度重なる攻撃により、佐波川は屈辱の血に染まる。

「敵は身内にあり」

それは裏のテーマであり、隙を見せたが最後。自分はその場にはいなかったが、千切り捨てられたミッチーさんの気持ちは察するに余りある。

写真：Death Ride…

だが、屈辱は時に人間を強く成長させる。あのとき千切られたミッチーさんは、リベンジを果たさんと猛烈なトレーニングを積んでいたのだ。

340wのFTP設定でZwiftメニューをこなす驚異的なパワーを身にまとい、逆襲の舞台は整った……………はずだった。

（本編へ…）

写真：佐波川

8月某日。

この日は生憎の雨予報。

しかし、せっかくの休日。外を走れる時間を無駄にしたくないのが自転車乗りの性分だ。

朝6時、大崎橋に集合したのはkazuoさん、タケさん、ニシカーさん、レイモンド氏、ミッチーさん、自分の6人。

鉛色の空に逆襲の情念が渦巻くなか、一行は美祢方面へ、2号線を西進していく。

写真：Karstarより

東風に乗って進む6人トレインは超快速巡航。

あっという間に小郡を通過すると、二本木峠も追い風に乗り、勢いのままに登っていく。

緩斜面のセクションを終えると、ピークまでラスト1kmは5〜6%。ここで本日最初のパンチを繰り出したのはレイモンド氏。

スッと反応できたのはニシカーさんと自分の2人。すぐさまタケさんがkazuoさんを従えてブリッジをかけたが…

写真：帰り水

写真：DAYO

写真：鮮やかなタケさんのアディクト

写真：帰り水

写真：誘拐◯人事件

写真：雨のきらら浜

写真：佐波川堤防

例によって木曜会へ(笑)

祝日の木曜日。多くの人が休みの合う祝日の木曜会は、毎度ながら豪華メンバー。今回は県央よりH2Rのチームメイト（タケさん、tomoさん、レイモンド氏、ショートさん、machuさん）が遠征してきたのもあり、自分もH2Rとして参加。

前日の告知の段階で、続々と参加を表明する界隈のアスリートたちに加え、東の地よりt-Projectが10名を超える大所帯。これは面白くなりそうだ。

写真：大島大橋

木曜会はTeam NGメンバーを中心とした定例サイクリングであるが、集合写真と挨拶を交わし、あとは脚の合う人とルートを走るというスタイル。小松斎場の手前で集合写真を撮ると、一行は南オレンジロードを笛吹峠へと向けて走り出す。

写真：五条桜海道

スタート直後の一瞬の静寂。ただのサイクリングなのに、どこか張り詰めたようや空気が漂うこの瞬間が不思議と面白い。

その静寂を切り裂いたのはタケさん。最近特にモチベーションが高いタケさんだが、ここでも集団を強力に牽引。登り基調の西オレンジロード、仲間内にも容赦のない強烈な牽きで、先頭集団は一気に7人まで絞られる。

写真：オレンジロード(西)

先頭を交代しながら進む第1集団。

県道103号線との合流点を左折すると、笛吹峠のピークまではおよそ8分の登り。

t-ProjectのF田さん、レイモンド氏と、登りも強い方々が前を牽引。常に300後半のワットで踏まされ、序序盤にしてデッドエンドのフラグがビンビンに立ち散らかしている。

（中略）

写真：オレンジロード(東)

田中海産で小休止。

再び全員で集合写真を撮ると、一行は片添から沖家室へ向け、五条桜海道へ。

最初の登りでtomoさんのハードパンチが炸裂。500wで必死に食らいついている横を、立て続けにショートさんが飛び出し集団は崩壊。

地家室手前に新たに開通したトンネルのあたりで集団は陣形を回復したが、地家室から伊崎へ、再び登り区間に突入する。

写真：伊崎への峠

地家室から伊崎へと抜ける登りは、2.3kmを3%弱と、距離や勾配はそうでもないが、特筆すべきはその荒れた路面。

みmonda師匠が「周防大島のグラベル」と呼ぶように、ワインディング区間をスピードクライムしながら、荒れた路面への対応も求められる。

写真：S-WORKS Turbo rapid air 28c

少し話は逸れるが、マイ旗艦機システムシックスのタイヤには28cのチューブレスを導入している。空気圧は5.2bar(75psi)である。

体重75kgの自分の場合、クリンチャー23c時代には空気圧8barあるいは120psiというのが当然のようだったが、インピーダンスロスの概念が浸透するにつれ、タイヤ幅あるいはリム幅や、空気圧のセッティングも変化してきた。

写真：家房付近

この周防大島のグラベルで、28cチューブレスが威力を発揮する。登り始めからピークの切り通しまで一人牽き358wでまとめ、五条に続きこの区間もKOMを更新。しかし流石のメンバー。この程度の牽きでは、誰一人脱落する気配もない。

（中略）

沖浦トンネルを抜けると、この日のライドも終盤戦。大橋への登りを終えたところがこの日のスタート&ゴール地点。誰がどんな展開を演出しにくるのか、なんともいえない空気感が漂う。

写真：油田・鯛ノ峰

「（脚が…）」

勝手知ったる道。

展開をつくるポイントはいくらでもあるが、トンネルを抜けたあたりから、不覚にも脚が攣ってしまっていた…

こうなったら成す術もなく…

最後の登りに差し掛かったところ、タケさんとショートさんがラストスパートを繰り出すも、もはや見送るほかなかった。。。

写真：室津半島より

L5以上で約35分、Z4以上1時間超、100km足らずで230TSSと、連休初日にして早速ズタボロ状態。

コロナの影響て先が読めない中ではあるが、さしあたっての目標は8月14日〜15日のきらら浜サイクルミーティングだろうか。この夏、優勝を経験した若き力たちに、未勝利は胸を借りるとしよう。

異動の季節。

この日はH2Rメンバー、レジェンドN田さんの送別ライド。旅立ちの前の思い出づくりに、選ばれた目的地はかの地、角島。今回は果たして、どんなドラマが待ち構えているのだろうか。

写真：大峠

写真：早朝の千切峠

写真：まさかの雨…

写真：捨てられかけた、壁

写真：大崎橋

写真：千切峠（帰路）

写真：家房の夜明け

この日は県央のトライアスロンクラブであるGETSLEYの練習会にお誘い頂き山口へ。山口セミナーパークをスタート&ゴールに、およそ65kmの物語。

写真：大海山より秋穂（2018年秋頃）

前夜のBBQと酒で、内臓にはボロボロ感があるが、空気抵抗の少ないTTバイクをペーサーに、淡々とした練習ができる…はずだった…

（中略）

テクノ坂をくだり、2号線を越えると藤河内の農道。緩やかな登り基調で先頭を牽く順番がまわってくる。

前日の酒が原因だろうか、心拍数が全然上がらない。このまま身体がスイッチOFFになってしまうとマズいので、この場を借りてエンジン点火。トレインの速度は上がるが、前を牽いているのだから罪はなかろう。

300w前後で行こうと思ったが、勝手にパワーが出てしまい？トンネルを抜けたところで集団は5人に絞られる。

写真：小野湖畔

事前に十文字までノンストップと取り決めていたので、後続を気にすることなくピッチをアゲる先頭集団。小野湖北のアップダウンで、再び前を牽く順番がまわってきたが、登りは手っ取り早く処理したい手前、パワーをあげて登る。

（中略）

帰路は県道28号線から二本木峠へ。

タメゴローさんのSuper Sliceが膠着した雰囲気を切り裂くと、みmonda師匠、レイモンド氏と、前を牽くのは猛者ばかり。

二本木峠を下ったところのセブンで小休止ののち、名田島から再び南部海岸道路へと抜け、物語は佳境へ。西宮之旦の交差点を左折すると、残りるは3kmの直線、坂の向こうにはフィニッシュが煌めく。

写真：島根県津和野町（2021年2月）