関口も仕掛けているが突破できない。

なのでゴール前へのロングの浮き球をいれるしかない。

ワントップはマルキのようなキープできる選手でなければ機能しないと思う。

それに守備的なシステムである。

監督のお気に入りの中島君もあのレベルだしね。

トラップミス後の状況判断ができない（周りが見れない）んじゃね。

前節の鹿島がどのような崩しをしてきたのか？

上位チームの崩し方を研究しているのだろうか？

点が取れない時、勝てない時こそ真似なければいかん。

負けたときこそ反省して、相手のいいとこを研究して次に向かわなくては。

その辺をかえなきゃこのまま残留争いに突入してしまうぞ。

東京の漁師であり会社の社長でもある方が船を流された漁村に全国の使ってない船を自分の持っているネットワークで集めて送る活動をしている。

小型船でも１０００万、中型船で１億、大型遠洋船で３億円。

これ流されて、また一からやり直すなんて・・・

無償で融資とかも言ってるけど２重ローンでアウトなんてことにも・・・

そこで、漁師の気持ちのわかる社長ががんばってくれてます。

再開したいけど船のない漁師さんにプレゼント。

実物の船を見たときのうれしそうな顔はよかった。

貰った方も贈った方も笑顔。

こんな社長に拍手。

こういう人会社組織のなかにもいるよね。

上には媚をうって下には×という奴。

でも、その内どこかへ飛んでいくんです。

お前も早く飛んでけ～

土日休みでない人にとっては特にありがたいことではない。

私も今まで使ったことはない。

私の様な人も少なくないはずだ。

車を有する人にとって平等なのはガソリン税の一時的にでも停止なり廃止だと思う。

高速は無料化ではなく半額なりでいいんじゃないかな。

そして高速通行料の一部をガソリン税の使い道とされる方へ回せばいい様な気がする。

車関係の税金はトータルで考えて使い道ごとに割り振りしてさ。

最近始まった被災地の高速無料化も同じである。

使わない人は使わないのだよ。

この言われ方好きではなかった。

守りの人数を増やせば攻撃の人数は減るのが当然。

先制すれば逃げ切り体制の時間稼ぎ。

引けば相手の猛攻を受けそのうち失点。

時間稼ぎ逃げ切り戦法は成功しそうでしない危険な戦法であると思う。
ザックジャパン韓国戦でもありました。

しかし、対マリノス戦あたりから変わりました。

攻撃の姿勢、もう一点という気持ちが見えてきた。

順位は上位に位置しているわけだから、戦い方も上位チームに恥じないものを見せてほしいものだ。

新潟戦では先制されたが得点したあとの新潟の戦いは以前のベガルタだった。

攻撃は最大の防御である。

被災者の力になるためには最後まで攻めなきゃね。

混戦のJリーグ。一つ落とせば順位は入れ替わる。

せめて、ACLに出てくれればと思っているこの頃である。

関口の事も問題である。

内容がよくわからないので何ともいえないけど、日ごろのコミュニケーション不足があるんじゃないかな。

話し合いがされていれば今回のようなことは起きなかった気がする。

関口もプロなんだからサポーターにはきちんとしないとね。

サポーターは悪くないんだから。

プロ選手は子供たちの憧れであり目標なんだぞ。

忘れないでほしい。