ロードバイクに悩む https://ameblo.jp/flatpedal/ ロードバイクに乗り始めブランク大ありの１０年目未だに機材に悩み試行錯誤（無駄遣い）を繰り返す出没場所は「多摩サイ」「浅川サイクリングロード」「和田峠」得意技は時速20km走行 ja 和田峠と花粉と私
最高気温も１５℃越え

ホーム峠の和田峠へ




府中四谷橋から和田峠までは、浅川サイクリングロードを使います

途中南平の土手は狭い、道が荒れているので、一部京王線沿いの道を使用

また、日曜・祝日（９：００～１７：００）は八高線の踏切を渡った先が車両通行止めのため、土手上を、土曜平日は土手下の歩行者、自転車道路を使用

浅川沿いに八王子市役所まで
※市役所駐車場のトイレが綺麗です

そのあと、浅川沿いに左折、陣馬街道に

八王子の東西に走る基幹道路の割に片側１車線
さらにバスが相当数走っているため、時間帯によっては渋滞してます

陣馬街道をひたすら登り、夕焼け小焼けの里でトイレ&休憩

そして、和田峠アタック

陣馬亭を計測ポイントにして２８分でクリア

明らかにホイールのアップデートが効いている
さらに、路面状態も珍しくドライコンディション

頂上で達成感に浸っていると、悲しくないのに涙がポロリ

さらに、鼻水が

元々花粉症で薬も飲んでいるのですが、杉の山の中に突っ込んだことで、大幅に許容量を超えたらしく、涙と鼻水を出しながらダウンヒル

途中何度か登りの自転車のり、ハイカーとすれ違いましたが、山の上から涙と鼻水を垂らしながら、人が降りてきたら・・・

妖怪です
]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12136415908.html Sun, 06 Mar 2016 22:21:24 +0900 多摩川サイクリングロードで・・・
何故かというと、生まれ持っての才能、天性の足の無さ

参考までに、多摩川を府中四谷橋（Y'sRoad）から、羽田の往復（約80km）で平均時速２０kmに届かない

そこで、大人気ない大人が考える事
金で（機材）で解決！！

カーボンディープリムのホイール！！
ただ、ある懸念事項が

多摩川サイクリングロードは大まかに言うと東京を東西に走っています
※羽村の堰～羽田大鳥居までを多摩サイと定義させてもらいます

でっ、真夏など無風の季節を除き常に南or北風がビュービュー吹いています
要は、横風がひどい
そこで、以下の公式が成立

（ディープリムのホイール＋横風）×貧脚＝風にあおられ事故る！！

それは避けたい

でも、せめて25km程度では走りたい

いろいろ調べていると、最近フルカーボンのTTバイクが昔に比べ手頃になっている
昔はフレームセットで50万はしていたのに、105完成車で30万程度

TTバイクなら横風に煽られる事もなく、エアロポジションで楽に走れる合格

さらに調べて行くと、トライアスロン専用バイクが平地を楽に走れるらしい

そこで、去年秋にCANNONDALEのSLICEを投入






ダウンヒルバーのエアロ効果もあり普通のロードバイクとの差は2~3km変わります

まあ、当初の目標の時速25km巡航には届きませんがあせる

余談ですが、多摩サイをトレイン組んで時速40kmぐらいでかっ飛ばしているのはどうかと

徒歩の人たちに恐怖を与えるような乗り方をしていると近い将来自転車乗り良いれ禁止になり兼ねないので

せめて、人とすれ違う時、抜く時はペダリングはやめる
歩行者が横断していたら止まるぐらいの余裕が欲しいです
]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12135312242.html Thu, 03 Mar 2016 21:46:25 +0900 RacingZeroとZONDA
いいお値段がするのに、気軽にお試しできない

完成車の「鉄下駄ホイール」→「カンパニョーロ・ゾンダ」→「フルクラム・レーシングゼロ」

こんな感じで悩んでいる方も多いかと

そこで、上記の流れを身を以て体験した私のインプレを

◼︎ゾンダ君
　・良くも悪くも曖昧なホイール
　　レーゼロで走って初めて気づきましたが、曖昧なホイールです
　　例えばハンドル荷重を右っぽくかけた場合、自転車自身が右っぽく動いてくれる
　　少しのハンドル荷重の場合はそのまま直進する感じ（おそらくゆる～く傾いている）

　　ちなみに、曖昧と書くと悪くきこえますが、方の力を抜いてノンビリ走るならこちら
　　の方が適任です

◼︎レーゼロさん
　・とにかく、カッチリ動く
　　ゾンダと同じく、右っぽくハンドル荷重をかけた場合、「右！」とカッチリ反応します

　　よく雑誌のインプレに書いているような路面のショックをそのまま伝えるような
　　硬さではないように思えます

　　なので、乗り心地は悪くないけどハンドル荷重に気を使います

　・平地はハブの回転の良さを実感できますが、平地で早く走れる訳ではなさそう
　　ただし、１０％程度の上り坂でハブの回転の良さが速さに変換されます

　　ゾンダの場合１０％程度の上り坂になると、階段を上るようにクランクを回しますが、
　　レーゼロの場合１０％程度の上り坂でもホイールが回るのが実感できます
　　クランクを回して登坂できます
　　
◼︎個人的な結論
　・サイクリングロードなどノンビリ平地巡航ならゾンダ君の方が向いている
　・峠を攻めるならレーゼロさんで




]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12133377932.html Sat, 27 Feb 2016 16:06:24 +0900 これからロードバイクで峠に行く方へ 去年思いつきで奥多摩都民の森へチャレンジ

途中何か大切なモノが口から出そうになるなどタイヘンな思いをしながらなんとか
都民の森まで




そして、ダウンヒル開始

漕がなくても３０～４０kmで巡航
さらに良い感じのカーブ
「ちょーたのしい(≧▽≦)」
調子の乗っていると、後ろから車の気配
安全に抜いてもらおうと道の端っこに寄ったところ後輪から「プシュー」

そう、破滅の音
パンクした・・・汗

これまで道のきれいなサイクリングロードを走ってきたので、人生初パンク

１０年間自転車に乗って来て今まで一度もパンクした事がないので替えのチューブを持っていない
もちろん、携帯空気入れ、タイヤブートも・・・

３０代半ばにして親ヘルプ

たまたま親が暇していたので２時間待って車で拾ってもらいました

普段サイクリングロードとかでパンクしないから大丈夫と考えていましたが、
峠道は路面が汚い

今シーズン峠デビューを考えている方はパンクする事を想定した準備をしてチャレンジしてください


]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12132794310.html Thu, 25 Feb 2016 21:54:18 +0900 ロードバイクのホイール RacingZero編
回るホイールを入手した事により行動範囲が川沿いのサイクリングロードから峠へ

峠に行くと周りのロードバイクのグレードが一気に上がる

川沿いサイクリングロードであればフルカーボンバイク＆ZONDA で大きな顔ができたところ、フツーにBORAさんが

そして、根っからの貧脚が祟り、BORAさん達には勿論、ロードバイクはもちろんMTBやら山登りの徒歩にまでゴボウ抜きにされる日々・・・

大人の財力を投入し大人げないモノを入手
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そう、アルミホイールの最高峰RacingZero
値下げされたとはいえ14万円札束

ZONDA から乗り換えた感覚だと違いがわかんないかと思っていましたが、回る回る！！

ホントに氷の上を滑っている感じ

自転車のそれもホイールに10万円強ってアレですが、やはりそれなりの理由はある

そんなホイールです


]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12132326369.html Wed, 24 Feb 2016 16:49:52 +0900 ロードバイクのホイール
去年５年ぶりに新しい自転車を購入
完成車に付いて来たシマノ鉄下駄ホイールをカンパニョーロのZONDAに交換

交換した感想は
　よく回る
　そしてあの
　『ラチェット音』

サイクリングロードで後ろから聞こえるあの威圧感たっぷりのラチェット音

特段軽い印象はありませんが、よく回る

インプレッションとかでよく書かれれていますが、ホイールが回る＝伸びる印象

鉄下駄ホイールならもう止まっているであろう距離が「ギィ～」というラチェット音と共に伸びる感じ

そして何より見た目
車体が黒に赤のワンポイントなのでかなりカッコイイ


自己満の世界ですが、カッコイイって自転車に乗るときに重要なポイントなので大満足

良い意味で、尖っていない
完成車からのアップグレードで全方位で性能、見た目を良くしたいのならオススメのホイールです





だがしかし・・・
]]> https://ameblo.jp/flatpedal/entry-12132073134.html Tue, 23 Feb 2016 21:01:49 +0900