ご覧の通り端っこが剥けませんでした（笑）

暑い日になりそうなので避暑兼ねて逃亡してました。

直進安定性高いのにコーナーの速度がロードスマート比で5-20以上高いのね、限界攻めする気分にはなれずひたすらパーシャルコーナーリングでまったり走ってました。

インプレの続きになりますがロードスマートだとある程度速度乗ると倒し込みして途中から重くなるのでそっからバンクーって感じなのに対してのこのTS100さんはステップだけでするする倒れこんでステップ擦るまですいすい倒れます。おかげで何度も切れ込みすぎてライン修正しまくりなことか。安定性のある速度出すととてもまずい速度になるっていう。

しかも倒し込みかかるくて曲がりやすいせいか端っこの方使うまでもなくコーナーが流れていく。これじゃあちゃんと攻めないと剥けないじゃない！

要約すると速度乗るとかなりの速度まで倒し込みが軽いです。それが気持ちいいんですがそうするとまたタイヤが速攻で無くなりそうな予感がしたので自粛もかねて4000rpm付近で走行するよう心がけました。

というわけでTS100ってどうなん？って思ってる人はツーリングメインでワインディングにって人には満足できるかと思います。ライフは、なぁ。これのせいで絶対減り早い気がする（笑）

プロローグとしてリアタイヤが車検ギリギリ通ったレベルから早2ヶ月、まだいけると2000キロくらいツーリング等で乗り回してましたがいい加減タイヤの真ん中のコンパウンドが無くなり破け始めてきたので交換しましょ♫どうせならフロントもやっちゃおう、右偏摩耗

前提として純正のロードスマート2のninja感触は

なにこれ、まがりまくんぐ、っていうくらいかるーく曲がってくれる倒し込みも軽いし、でもなんかリアがエンブレ強いと滑りやすいなぁ、ま、でもフロント滑らんしいっかぁ。とまぁ街乗り主体のツーリングタイヤみたいな性格でした。いやこの中型にしては異様に重いマシンにしては素晴らしく好きだったんだけど

じゃあ肝心のTS100は

交換理由 ロードスマート3たっか！しかも在庫ないし、2もないこれだめだぁ、ん？どの店もTS100はあるのか、あ、これ安い。何々インプレ記事全然ないじゃん？何ゆえ。まぁあの恐怖のzzr250純正より酷い事はあるまい。安いしこれにしよう

TS100の性能経緯とかはメーカーやら色々出してるから今更書きません。あとそっちの方が詳しいし。こっちは普段乗りとツーリングの実践インプレ！なので交換して250キロほど皮むきツー

倒し込みは、重い。いやまぁこれがツーリングタイヤの正しい在り方だと思うんだけど、ロードスマートから変えたら面喰らうくらい重い。重いけど曲がらない訳じゃないので当然（笑）

まぁ街乗りのタッチの軽さではロードスマートが桁違いに楽。まぁツーリングタイヤ有るまじき軽さなんだけどさ。勿論街乗りでもぐいっと曲がってもしっかり曲がります。ただタッチが重いだけ。

郊外からの速度域

タイヤに急かされる（笑）コーナーリングでタイヤがね、「私のペースに合わせてね♫」って言ってきてなんかすげーハイスピードにさせられるというね。ぶっちゃけそれくらいで走ると曲げるのが楽しい。コーナーリングの速度域が高いのねこれ。元の性格が出てますよこれ。確かに他所で言われてる通りツーリングにワインディングでって感じ。皮剥きツーなので程々にしたけど。

あとどの速度域でも安定感が高い。グリップ高く街乗りのちょっとした段差ですぐabs聞いてたロードスマートくんだったけど、この子は一度も効いてない。勿論溝残ってた全盛期のロードスマート比較だよ！

総評でいうとツーリング主体のグリップのいいタイヤ。問題のライフについてはまだ分かりません。当然ですが

ぶっちゃけライフを除いたら好みとバイクに対しての使用状況次第かなって感じ。街乗りの楽チン小回り楽々のロードスマートか、ツーリング主体で乗回すグリップからの裏打ちされた安定感のあるTS100かって感じ。性格は違えどどっちも性能は申し分ないコスパなんでほんと好みかなと。終わり

備考

北海道乗り回し 期間4〜10月くらいプチツーからロンツー。道の仕様から直線ばっかで当然ですが

走行距離数 約14000km

フロント 溝残り3割位 右タイヤ偏摩耗 トラックの轍の所為でこうなっと思われる。グリップは相変わらず。

リア 真ん中残り0割？（笑） 直線ばっかだしタイヤが台形になっとる。横はまだ3割くらいあった感じ。

使用環境考えたらもったほうなのか、それとももってないのか、わからない。まあ他の方のインプレよりはもってないと思われるけとそこが残念