シンパへの載せ替えてあったり、ワンマン対応の車外スピーカーがあったりと

近代的な改修工事は完了されているが

CPや青モケットなど、魅力的なところも沢山ありました。

私の運用と車両の運用が合えば撮りのみではなく

乗りもしっかりと

さて、今回は浅間山バック

8年前に169系で流したポイント

しな鉄色で流した翌週にはすでに耕され雪が消え

湘南色でのリベンジは敵わずだった写真は愚か

気持ちも流れてしまいました。

2013.1.30　しなの鉄道　　EC169

DSLR-A900 SONY 70-200mm F2.8 G　ISO200 1/60　f18　WB:晴れ

型式は違えど雪の降る当地でのリベンジマッチ

編成長も2両と画角的にも申し分無し

8年の月日から線路沿いの木々は成長し足回りは愚か

窓上にも掛かってしまう惨事・・・

ひとまずはリベンジに執念を燃やすべく

流しづらいアウトカーブでS25が来るまでの間ひたすら素振り

彼方から聞こえてくるMT54のモーター音に心躍らせつつ

緊張感MAX

どうにか同調し再履修完了？と相成りました。

2021.1.13 しなの鉄道　EC115

NikonD5 Nikon AF-S NIKKOR70-200mm F2.8G ED VR II ISO100 1/50 F18 WB:晴れ

疾走感を添えて

吾妻線内ではそんな写真を数点撮った

そういえば６連の

連接面でそんな写真を撮っていなかった

果たしてどこで撮れるのだろうかと

ロケハン

いや、この為のロケハンではなく別件での撮影で

都合よく見つけたポイントだった

あとは本番あるのみ・・・・

そもそも、運用本数が減る前から上越線内では６連の運用が限られ

撮影チャンスが早朝と夕方のみ

それが２０１７年の改正で日中に１往復設定され撮影の幅が広がった

チャンスはあれど残る課題は技量のみ・・・・

２０１７年から私の趣味時間は格段に減り、撮れるチャンスは1.2回

毎週のように覗いていたファインダーが月に１～２回となった当時

果たされた課題は格段に高く

そもそも同調するのかすら疑問符を付けざるを得ない状況

しかし、やらずして後悔するくらいで有ればやって後悔しようと

一枚

2017.6.22　上越線

Nikon D4 TAMRON SP 24-70mmF2.8 Di VC USD ISO100 1/8 f4.5 

もう少し連接面が中央に来れば尚よかった・・・・

ドア開でエアーが抜ける音だけしてドアに小さな隙間が開く

ドアハンドルを握り重い重いドアをエアーを抜きながら開ける

群馬に生まれ育ち鉄道を利用したことがあれば誰しも経験のある

重いドア

そして同じく誰しも経験があるのではないか、プシューの音と共に

立ち尽くす

先に話した冬特有のドア事情を知らねば乗車することすらままならない

そんな半自動ドア扱いは2011年3月を境に通年扱いに

省エネルギーが目的なのだが"冬"限定から一転1年365日半自動なのだ

一番の驚きは通勤時間帯にも堂々と半自動ドアだったのだ・・・

通年半自動になってからはドア扱いの表記が

区間表記から変更になってしまった。

こんな写真を撮れるのも半自動ならではなのだが・・・・

需要はないと思われ

他区から転属してきたものいたり遍歴は様々だ。

新製後たった4年しか在籍しなかった頃の塗装が捲れあがってくる

そんな編成がいたのも良き想い出

塗装されている回数で言えば最終配属されていた新前橋の湘南色での

塗り重ねの方が明らかに多いはずなのに

ひょんなことから露になる新製時の塗装に歴史を感じるのである。

撮影に赴くとスカ色が露になっている姿を数年単位で確認できたことがあるので

タマタマなのか、その部位が特別剥離しやすいのか・・・・

で、そんな捲れた色を見るだけでこの編成は何○○編成だ。

なんてすぐに言える人達が何人も居るのだから本当にこの趣味はすごいと思う次第

そういえば長野五輪で転属してきたT1030編成は塗膜剥がれを観たことがないが

あれは剥がれないのか？

ピカピカなEF641051が大変やる気にさせ

文句の付けようのないお天道様が車体の艶やかさを倍増

そしてファンからメラメラ立ち上る排気が

これから徐々に国境に向けて登っていくんだと

言わんばかりの躍動感を醸し出す

EF81のEG灯がなければEF64の重連に見えなくもなかったかな・・・

EF641051の中でも比較的お気に入りの一枚に仕上がりました。

最近、只見線の小出口で盛り上がりを見せているキハ４０

首都圏近郊で最後の砦となってしまっているのだから、仕方の無いことなのかもしれないが・・・

こういう時に改めて思う、平常時に撮影していれば。と

そんな私は日々Twitterで観る鉄？ですが。

2018.8.22　只見線

Nikon D4 SIGMA APO 300mm F2.8 EX DG HSM　ISO400　SS 2sec F10

ヤフーブログから移動して来たアメブロですが果たしてどれくらいの人に目を通して貰っているのか

さっぱりわかりませんが

久しぶりに書いてみます

ブログ

さてさて、今回お話は

表題通り115系

何が良いって

90年代から私がお世話になっている車両です

嫌いなわけがありません。

で、近場では新潟、長野にと残っていますが自宅から１H程度で訪問できる"しなの鉄道"への撮影が多くなるのは

当たりまえ・・・

皆さん越後線等々の6連に夢中になっている間に撮りためてしまおうなんて言う魂胆もあるわけですが。

案の定沿線へ出向いても新潟地区の"ソレ"とは訳が違います。

1人で楽しい。乗って楽しい。撮って楽しい。

と

3拍子揃った。いや、きっとまだまだありますがそんな路線。

無論、運用情報が常に公開されているので条件次第では人が増えてしまいますが。

ただ、高崎地区でも思ったこと。

日常を切り取るといったことを題材にしようとすると

どうしても同業者に構図の中に入ってほしくないところ。

致し方ない点もありますが末期には絶対に不可能な写真も今なら撮れる

そんな写真はブログではあげませんが...

てなわけで時間がある時にはしな鉄へ出向いています。

そんなしな鉄も7月からはSR1系という新型車両が登場。

115系引退へのプロローグと言ったところ。

今年の冬はどこも雪が無い

撮影に行ったものの“冬らしさ”を表現できるものがなく

1月初旬なのにまるで春のような御代田

冬は冬らしく雪の中を走る列車を撮影したいものです

ヤフーブログ閉鎖に伴い引っ越し作業だけじっししました。

最近は２～３か月に一回鉄できればと言った日々が続いており

なかなかうまいこと行きません・・・・・

また暇を見つけては撮影に出向きたいと思いますので沿線で見かけた方は

お声かけくださいませ～