ショートフィールドランディングが、最悪だった。
芝生に突っ込むところだったよ・・・。

今日の飛行機には無かったので、高度は、トリムに助けてもらいながら
私の腕で保つしかないな。

そして、行った先はA.K.DIAMONDS。２回目。ナンタケット島です。
で、パニーニ。最近、はまってるなぁ。ペストのパニーニ。美味。

帰りも雲に向かってダイブ♪
多くの雲がレイヤーになってて、一層楽しかった。
空を飛んでる☆ってかんじ。

いやぁ、IFRいいなぁ。
やっぱ、とりたいなぁ。

・離着陸の確認のみ
　ひたすら、飛んで、降りての繰り返し。

ショートフィールド
滑走路の端に行くとき
センターラインを越えたと思った辺りで、９０度ターン

ソフトフィールド
滑走時、ノーズの角度が少し高いので、気をつける。

ノーズを上げすぎると、加速が遅くなり、滑走時間が長くなる

ノーフラップランディング
最後、ドスンと落ちてしまった。
フレアの時に、スピードが落ちすぎて、落下したっぽい。

フレアが早すぎなのかな？
アプローチスピードは、ノーマルランディングの時と同じ。
６０から６５くらい。

イマージェンシーランディング
チェックリストの項目を、すらすら言えると、もっといいと思った。
（今日は、言い終わらないうちに、降りてしまった。）
→いつも、スロットルをアイドルにされる瞬間に気づけない私は
鈍いのでしょうか・・・？

＜反省＞
今日は、なんだか着陸がうまかった。
褒められた。満足。
風もなかったからな。

土の滑走路にも一人で降りた。
あ、高度が高すぎたので、
サイドスリップの導入は、手伝ってもらった。
スリップ、すばらしい。
飛行機が、どんどん沈んでいく。

インストラクターも、芝生の滑走路に初めて降りたのは
コマーシャルをやってた時らしい。
いろいろ経験させてくれる彼に感謝。
「芝生にも、降りたねぇ。土にも降りたねぇ。」
ってインストラクターに言われたので、
「次は、どこに降りようかねぇ・・・。」
って言ってみた。
水の上とか、降りたいなぁ・・・。

→スリップの仕方
高度が高い、でも、スピードも、問題なく、フラップも全部下ろしてて
パワーも、いいかんじのときに利用。
（高度だけが問題、という場合）
エルロンは、風の方向にきる。で、逆ラダー。

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補足：ラダーについて。
１５２のような小さな飛行機では、ラダーは、重要ではない。
ターンの導入の時に使用。（曲がる前に、ちょっと踏むのがいいみたい）
スキッドしてるのか、スリップしてるのか、ターンコーディネーターで判断。
なるべく、コーディネートターンができるように、ラダーを「うまく」使用。
だから、時によっては、左ターンで、右ラダーが、（または、その逆が）必要。

ゴーアラウンドの時、一番はじめにしなければならないのは、
キャブヒート＆スロットル。
フラップを上げた瞬間に、飛行機は沈み始めるので。だよなぁ・・・。

スリップ
エルロン→風の来る側へ。
ラダー→エルロンと逆。