つづいての車輌はベンツから「Ｃ６３ＡＭＧ」

６３という名前だが

ホントは６ .２リッターのエンジンを積んだバケモノだ

（ここまできたら１００ｃｃの差などどうでもいいが・・）

普通でいくとセダンの選択ではあるが

あえてステーションワゴンを選ぶツワモノ

（変わり者？）が登場してほしい。

強烈パワーのワゴンなんてなかなかナイ。

ＢＭＷのＭ３もワゴンは未設定。

いかがでしょう？

さてこの６リッターオーバーから

繰り出されるパワー

このパワーを抑えるためにＥＳＰという

スタビリティ制御システムが組まれている。

３段階に調節でき、オフにもできるが

オフにしたら超危険。というブッ飛んだ次元の

クルマである。

ブレーキを踏むとＥＳＰオフであっても

「ＥＳＰオン」に戻される安全（？）設計。

だがここは完全オフモードも設定してもらい

たかった。

このパワー、振り回してみたいものだ。

このＣクラスはＡＭＧではない普通のタイプも

ザ・ミドルセダン！という感じでまとまっていて

見た目は好印象だと思う。

ＡＭＧの外観は少し前衛的な

鎧をまとったような具合で、

少しイカつさが出ている。

この辺りはベンツ乗りには好き嫌いが出るのかな？

４０的にはＯＫラインかな。

今宵オススメするクルマは「アウディ　Ａ４アバント」

浮かび上がるＬＥＤポジションライトが最新アウディの

印象を強烈に植え付けた現行シリーズ。

中でも４０オートイチオシのモデルがコレだ。

秘書のようだと評されるアウディシリーズ。

あえてセダンではなくワゴンを選ぶのも

そんな気分から。

個人的にリアピラーの美しいクルマはデザインの

ポイントが高いと考えているが、

このＡ４アバントはＤピラーが

かなり寝ていてスポーティな印象だ。

容積が減るので実用面では少しマイナスなのかも

しれないが、見た目はカッコいいと思う。

そしてアバントというネーミングは

アバンギャルドからきてるそうだが、

若干、？な感じではある。まぁいいが。

グレードは２．０を推したい。

縦置き直列４気筒ターボ＋クワトロ（４ＷＤ）

＋７速Ｓトロニック（ＤＣＴ）

専用６本スポークホイールもなかなかいい。

４０オートがバカのひとつ覚え的に心酔する

ダブルクラッチミッションが決定打ではあるが、

アウディらしい逸品だ。

ボディは結構大柄なのだが、アルミフレーム等と

謳っているメーカーのわりには

１．７トンオーバーという重量級だ。

あまり重さを感じさせない走りとは

聞いているが、やはり気になるのは気になる数値だ。

ステーションワゴンタイプを選ぶ際にボディカラーは

注意したいポイントになる。

日本だと黒は霊柩車。　

白、シルバーは商用ライトバン

のイメージがちょっとある。が、このＡ４アバントは

スポーティで関西でいうところのシュッとしているので

モノトーンカラーでもかっこいい。

個人的にはすぐ白を選んでしまうが、

赤とかの有色系も悪くない。

「わかってる感」が漂うアウディＡ４アバント

（アウディはカブリオレとか人気あるのかな？）

ぜひ乗っていただきたい。

今回は外車「フォルクスワーゲン　ポロ」

個人的にはゴルフより見た目が好き。

・・・というわけで

４０オートは基本的に外車が好き。

だけれども一般にオススメするなら国産

という天邪鬼店・・・

だから少し文句を書きます。

ポロには外車代表となってもらって

いただこうと思います・・・

基本的にこれだけの自動車メーカーが

そろっている日本で外車に乗る必要は

ほとんどありません。

オシャレっぽいから、見た目が好きだから

とか珍しいから、という理由が多いと思う。

値段も高いし、数値だけなら日本車の方が

高効率だ。

低燃費を謳いながらハイオク仕様だったり

謎の故障が多かったり・・・

・・・だけれども乗り越えて乗ってほしい！

数値ではない内容が外車にはある。

・・・さて話を戻してポロですが、

せっかくのコンパクトカーだから

ボディカラーは明るい赤、青、黄を選んでほしい

特にＣＭカラーのフラッシュレッドは

アリだと思う。

まぁ４０が乗るならキャンディホワイトになって

しまうんだけど、、

軽いボディに流行りのＤＣＴ搭載（社内ではＤＳＧ

と呼ぶ）コンパクトカーで一流スポーツカーと

同じシステムのミッションだ。

ボディもドイツ車にしては軽くしてきたし

小排気量でもグイグイと進むイメージができる。

ホイールが鉄だからアルミに換えてやりたい。

それぐらいかな。

内外装に少し以前の外車イモっぽさがのこる

ＶＷシリーズ、

オススメです。

前回のプリウスとは方向性が逆な「日産ＧＴ－Ｒ」

本日のオススメの一台はこちら。

第二世代と呼ばれるＲＢ２６ユニットを積んだ

Ｒ３２～３４のファンが多いので

新世代ＧＴ－Ｒは賛否両論だとは思う。

やはりＶ６になったエンジンは魅力が少し

ダウンしたのかもしれない。

ただ前世代で問題だったフロントヘビーを

トランスアクスル(ミッションをリアに配置）

で解消させる方向へ

オートマしかないのかと嘆かれたミッションは

日本ではまだ珍しいＤＣＴ（ダブルクラッチ

オートトランスミッション）

簡単にいうと超速自動マニュアルミッションだな。

そしてスカイラインという枠から抜け出した

専用ボディ。

つい新しいものは否定しようとしてしまう

スポーツカー好きも唸るＧＴ－Ｒ

世界のスーパーカーと戦える性能で

新車９００万というのは安い。さすが日産。

・・・そして４０オートではスペックＶは

高いだけだなと思うので

通常グレードで。

ボディカラーはメタルグレーか

スーパーブラックをオススメしたい

このクルマの外観の特徴としてＡピラーが黒い

のだが、（ちょっと欧州を意識した？）

これはこれでいいと思うけれど

あえてそれが目立たないダーク系の色を

選んでみる。

というよりこのクルマ、イカつい系の色の方が

似合うと思う。

なぜなら見た目がすごいボリュームがあって

内容が反則的装備

絶対的な速さが「悪役」っぽさを出してる。

ダーク系の色、絶対似合う。

問題といえば専用２０インチタイヤホイールが

用途を狭めている気がする。

そんなＧＴ－Ｒ。国産車で特にスゴイな

と思えるのはプリウスとこの２台

（あ！早くもネタ切れ？？）

オススメです・・・・。

記念すべき第１号車両は、未来へとつながるクルマ

「トヨタ　プリウス」を選びたいと思います。

エコカーエコカーと盛り上がる昨今

エコがどうなのかというのは置いといて、、

このプリウスはトヨタの技術の粋を結集して

開発されていてちょっと問題になったブレーキも

ブレーキバイワイヤという、

かのメルセデスもあきらめた

電子制御ブレーキが搭載され

それがこの値段で売られているというのは

奇跡的だと思う。

と、ウンチクはいいとして４０オートとしては

この超絶燃費性能と変わった操作感、

そして「プリウス」というイメージ、

これをもちろん評価したいと考える。

でもやはり旧来のクルマファンからは

少し受け入れられにくい事実

・・・そんなプリウスのオススメ仕様はというと、

ボディカラーは「純正ダークブルー」をチョイス。

なぜかトヨタのハイブリッド車は

クリアーテールなので、赤に塗装。

ホイールは他車種純正流用

（ただし１００ＰＣＤなので注意）

外品ならばエコホイールもいいけど、

紺のボディにはブロンズの

ホイールも似合うのでオススメ。

インチアップしたら車高も少し見なおすといいだろう。

従来車っぽいエコカーをめざしてみました。

どーでしょうか！？

祝！開店４０オート！

当社では社長４０が偏見で選び

「このクルマ乗ってみたい」

という一台をオススメします。

カスタム方向性や使い方も考えて提案。

実際の購入はどっかのクルマ屋さんにて・・

で、もしホントに買ったらご一報をｗ