早速元に戻しました

クロスカブ110のノーマルギア比はF14  R37が標準

自分は、F14 R35に変えてました

スーパーカブ110の標準と同じにしてます

エンジンを125ccにボアアップしてるので若干ロングにしてます

皆さん、色々なギア比で走ってるみたいですよね

好みにもよるんでしょう😁

速度がのる所だと回転数抑えて走れるといいかと思い、F15に変更してツーリングに行きましたが‥

前の記事で話した様にどうも宜しくなかったです😱

で、今日元のF14に戻して走って来ました

やっぱりトルクがあっていいですね！

アクセルのツキがいいし、そんなにアクセル開けなくてもしっかり加速してくれるのでいいですね

F15だと加速悪いのでアクセル余計に開けちゃうので燃費にも影響するのかもですね‥

全てのシーンで完璧って訳にはいかないですが、自分のエンジン仕様と好みだとこのギア比がベストかな?と思います😄

まぁ、失敗しました…💦

良かったかな〜と感じたのは、峠の上りだけでした

丁度3速が伸び切る所を上手く使えて元気に上ったのは良かったですが…

国道4号などは、風が強いとトルク不足で押し戻されて加速しない

何より燃費がかなり落ちた😭

以前だと、60km/Lはツーリングなら走ったのに、今回は53kn/Lが最高でした…😰

ギア比もかなり燃費に影響出るんですね‥

トルク不足でアクセル余計に開けるからかもですね‥

元の仕様に戻しますです😤

クロスカブのメンテなどをしながら

思い立ってファイナルギアの変更をしてみました

写真ないけど💦

ドライブスプロケをノーマル14tから15tに変更しました

ドリブンスプロケはノーマル37tから35tに変更してあるので、更に増速です

国道4号をひた走るので、回転数かなり上がるので、少し落ち着いた回転数で走れるかと😉

キビキビ走るには前の仕様の方がいいのですが、変更して走ってみるとまぁこれでもいいんじゃね?って感じになりました😄

後は登り坂などは3速しっかり回して走る感じになったのがとう出るか？って所ですね～

場合によっては今度のツーリングの後に元の仕様に戻すかもですが‥😅

そろそろ１年

先月は、新潟へロングツーリングしたりと活躍してくれました

FIコントローラーは、細かいセットは出来ないけど、いい感じのセットはできるので満足です

リアキャリア

yssリアサスペンション

ヨシムラマフラー

タコメーター

ギアポジションインジケーター

スクリーン

ets…

走行も1500kになった所で、そろそろエンジンに着手しようかと☺️

タケガワ　ハイパーSステージ125ccボアアップキット、ビックスロットルボディを組み込みます🎵

作業中は手が汚れるので写真はあまりないです💦

取説見ながら組み付けて

外観からはノーマルみたいでボアアップしてる様には見えない😁

１回目の時は、その日の夜に38℃の発熱があったけど、今回は何ともなくてホッとしてました……

が、次の日の早朝、悪寒がして目が覚めて熱は測ったら38℃😰

時間差で副反応がきた…💦

仕事休む訳にはいかないので、解熱剤飲んで何とか１日堪えましたよ😡

１回目より副作用強めでした…💦

でも、身体が免疫作ってる証拠と思って耐えてます…💦

距離も1000k越えたので、初回点検してもらいました。

オイル交換と、オイルフィルターを交換してもらい、お散歩に出掛けます。

そういえば、奥武蔵グリーンラインはまだ通れないのかな…❓

ちょっと偵察してみましょう