家のすぐ近くで発生した事と、通勤前の出来事だった事が不幸中の幸いでした。

今日は前後のスポークを外して、ハブの清掃とグリスアップ。

少しずつ調子も上向き加減？になってきたので一安心。

先月末位にスポークをスターブライトの15番に交換してから

乗り味も変わり自分好みの走りに落ち着いたと思う。

以前より柔らかく仕上がったものの立ち上がりの加速感は向上しました。

今迄何年もロード乗ってきた中、ポジション出しについて色々と

試行錯誤をしてきたのですがようやく自分の中で終止符が打てそうです。

今までは、股下寸法もしっかり合わせつつサドル後退幅を前後しつつ

色々と試してみましたが、腰がしっくりせず納得のいく出力が出せずじまいの日々でした。

自分の中ではシート角に対してサドル高と後退幅が一致せず・・・と言う

不透明な霧の中を彷徨うイメージが強かったと思います。

そんな濃い霧を一気に晴れにしてくれたのがある画像でした。

http://homepage2.nifty.com/charinkohouse/IMGP2518s.JPG

http://homepage2.nifty.com/charinkohouse/IMGP3089s.JPG

どちらの女性もフィッティングスケールに乗っている画像です。

ここで直感的に感じました。両者ともサドルにどっかり座っていない事を。

この両者のイメージに近づく様にポジションを出してみたらまさしくドンズバでした。

軽く腰掛けた感じでありながら腰は安定しています。

今までサドルに跨って座っている感が強かったのだと痛感しました。

もう調整用のアーレンキーとはおさらばできそうですね。

雨や雪の心配もかなり少なくなってきたのでBBを5500から7700に交換してみました。

ちらほらと「BB-7700 玉当たり　調整」のキーワードで飛んでこられる方もいるみたいですね。

玉当たりに関してはそんなに難しく考えたり神経質にならなくてもいいと思うのですが・・。

右ユニットを入れた後左ユニットを入れて指で締まるところまで締めて

シャフトがごりごりするならほんの少しずつ緩めて確認。

ごりごりはしないけれどシャフトが少しでも左右に動けばNG。こんな感じで自分は調整しています。

ままならずな日々が続いていたので、しばらくの間カメラやギター等の

インドアな趣味を楽しんでいました。

今まで色んな趣味に対して我流で楽しんできたのですが、やはり限界は感じます。

ギターのピッキング、カメラの露出や測光、ロードバイクの調整法やサイズ出し等。

出来なかった事や理解出来なかった事が、ほんの少しでも出来たりわかる様になると

やはり嬉しいものですよね。そう思うと続けてきて良かったなぁとしみじみ思ったりもします。

スプロケを12-25から15-25に取り替えてみました。見栄えはよくありませんが

今の自分にとってこれがベストなのだと思います。

全部バラしてから、フレームや各パーツの清掃、ホイールの振れ取り等

細かい作業もありましたが、なかなか楽しいもんです。

清掃後、使っていなかったSTIやハンドル、クランクに交換して乗ってみたけれど

自分にとってホローテックは硬くSTIは便利で快適なのですが

乗っていて楽しく感じられなかったので以前のパーツに戻しました。

今の自分の身体にはWレバーとコスペアが一番身体に気持ちいいみたい。

ステム長も120から100にして確実にブラケットを握られる長さに変更してみました。

参考記事はこちら（2008/09/03）

http://kiama.blog32.fc2.com/blog-category-26.html

今回の変更で自然な形で懐が作られたまま、ブラケットが確実に握れ

適度な落差も取れる様になりました。大袈裟に聞こえるかもしれませんが

フレームと身体の一体感がかなり増して、スピードの乗りも良くなった気がします。

まだまだセッティングの試行錯誤の中ですが、自分の中で感じた事は

下りをしっかり走った時に、少しでも不安や安定感が欠ける様ではそのポジション出しは

間違っている事になると思いました。

普通の自転車に比べロードバイクは速く走れる分、走る、曲がる、止まるの３つは

必ず確実に出来る様なセッティングを心がけたいものですね。

来シーズンも見栄を捨てつつしっかりしたポジションでロードバイクを楽しめたら幸いです。

乗ったり走ったりも楽しいのですが、メンテナンスをする事もまた楽しみの１つです。

本当はチェーンやスポーク、ワイヤー等も一気に全交換したかったのですが

予算の関係でタイヤとチューブ、リムフラップを注文しました。

今回は去年から気になっていたGP4000Sを購入してみましたよ。

ラテックスの予備が1本あったので、1本追加。

届いたらラテックス＆GP4000Sで試してみたいと思います。

来年の目標？としては手組みチューブラーホイールを組んでみたいです。

8本組みでアメサイドのタイヤでも履かせてみたいな。

57classicと比べるとジャギっとした感じでありながら出力は控えめで

立ち上がりも良く、ピッキングのニュアンスも出しやすくて

今までオルタネイトでもたついていた感じが無くなり好感触。

今のところレスポールに付けてみたけれどVに移植してみても良さそうかも。

そして今迄自分の中で一番試行錯誤してきたのがサドル高と後退幅でした。

ロードバイクの調整はミリ単位の世界だと思っているので

見栄やごまかしのポジションは近所を走るだけなら問題無いと思います。

現に見栄を張って、若干サドル高を上げたり後退幅をとって

股間に辛い思いや腰に切ない思いもさせてきました。

他にはサドルを何個も取り替えては角度に神経質になったりもしましたね。

やはりロードバイクは長距離を走ってなんぼのもの。見栄やごまかした部分は

確実に痛みや苦痛となり、拷問の器具にさえさせてしまいます。

もうこんな事で色々と悩んだりしたくないので、基本に戻ってやり直してみました。

1つ目は　股間が痛くならない高さにする事。

2つ目は　サドルはほぼ平坦な角度にする事。　平坦なロールスに交換。

3つ目は　セットバックタイプのシートポストからノーマルに交換。

この条件を元に色々と微調整していきました。

低めから少しずつ上げて股間が痛まず、ペダリングをした時に

腰が左右にくねらない高さが決まりました。

この高さを凡その基準としてしばらく走り、後退幅の調整。

前乗りにすると膝や前腿が詰まった感じで走りにくかったし

後ろにすれば回しやすいがトルクが足りない感じ。

後退幅の調整をしばらくしていると、ペダルを下死点にした時の

膝や踵の角度がポイントなのだろうか？と直感的に感じ

しっくり来る角度を探してみました・・・。ありましたよ！（笑）

これによってペダリングもスムーズになり股間の痛みも無くなり

立ち漕ぎの安定感もかなり増しました。面倒な事かもしれませんが

きっちりポジションを出す事によって走りは激変します。

ドンズバなポジションで乗れた時こそ真のロードバイクの楽しさを

実感出来ると思います。１つ長い目でポジションと言うライバルと

向き合ってみてはいかがでしょうか？

続く

400から420にしたのだが効果は絶大だった。

安定した走りが出来た事や上半身がリラックス出来る事によって

肩や首の疲労が殆ど無くなった事。そして何より一番驚いたのは

胸の筋肉が付いた事であった。っと言っても一般ライダーの方に比べたら

超メタボなんですが、やはり嬉しい物です。

続きます。

BBを交換してみました。まるで我慢できない子供みたいですね。

早速作業に取り掛かりましたが、思っていたよりBB周りが汚れていました。

毎日通勤で使っているせいもあり、シール部分が結構砂を拾っています。

ネット等でよく書かれている玉当たり調整に関してですが

ハブの玉当たり調整がきちんと出来る人であれば

特に難しいパーツでも無さそうな気がしました。

交換後早速近くを軽く走ってみました。以前の重さに比べ

77ｇの軽量化ですが、以前のＢＢの重さに慣れていたせいか

出だしがおぼつかない感じでちょっと笑えました。

回転は文句無しにスムーズです。抵抗感も減り

ペダリングも心なしか軽やかな気分でした。

しばらくしたら他のグリスも試して走ってみようかな。

手間の掛かる部分ですが、手を入れる事によって

愛着も沸くと思います。

年末のオーバーホールも兼ねて来シーズンに向けて奮発してみました。

今使っているBB-5500も特に不満はないのですが、ハブ等と同じく

メンテしなければいけない部分にやっぱり惹かれてしまいます。

交換はとりあえず休日に。上手く玉当たりが出るといいなぁ。