今回の取り付け方法としましてはバックドアにありますウインドウォッシャーノズル取り付け位置に設置してほしいとのことでこの穴を利用して取り付けて行きたいと思います。

この位置ですと丁度中心の位置になりルーフスポイラーが屋根代わりになり比較的、雨風が凌げて視界も良くなると思います。

完全防水仕様のバックカメラですが念には念をで追加で防水施工を施していきます。

もし故障するとしたらこの辺の部位からの水の浸入によるショート等が原因になってくると思いますので細かい作業になりますが手を抜かず施工していきます。

仮付けしたルームミラーモニターです。

配線の加工についてはハンダ付けにて加工していきますのでこういう機材は必須アイテムです。

天張りに配線していきます。

今回の電源はテールランプユニットまで持っていきバックランプ線に配線しています。

バックドアに配線を引っ張ってきます。

バックカメラを取り付けていきます。バックカメラの取り付けネジや配線通し用のブッシング等にも徹底的に防水施工を施していきます。ここの工程が一番時間が掛かるところで何回も何回も水をかけテストをしていきます。

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今回使用するルームミラーモニターです。このルームミラーモニターはモニターが内蔵されているかどうかが分からないぐらいしっかりミラーとしての使用が出来ます。

純正ルームミラーにルームミラーモニターを仮付けします。ここで一番問題になるのが配線方法で端子が大きい為、配線を隠すにも限界があります。

今回は内装に穴をあけ、配線しゴムブッシングでメクラ施工をしております。

今回バックカメラの取り付け位置はバックドアの上方に取り付けています。ナンバープレート周辺の取り付け位置では非常に見にくいと言う事で穴あけ加工や防水加工で手間は掛かりますが非常に視界性の良い取り付け方法です。

配線通し用の穴にはゴムブッシングと防水施工。バックカメラ取付ネジにも液体ゴムパッキンにて防水施工を施していきます。バックカメラ本体にも元々防水加工が施されていますが一番雨風にさらされている箇所になりますので念には念をということで全体に防水施工を施しております。

ちなみに今回はバックカメラ専用で映像出力する為、バックにシフトを入れた時のみ作動するようにバックランプ電源より電源を引いております。ですので通常走行時はモニターが点灯していないので眩しい等の走行時の妨げはありません。

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まずはＬＥＤ作業灯の取り付け位置を決めます。今回は助手席上にある、天張りを支えるフレーム取付穴を利用しＬＥＤ作業灯を取り付けしました。この時点では仮止めで大丈夫です。

次に手元スイッチを取り付けていきます。今回の取り付け位置は運転席右側のエアコン吹き出し口にあるスイッチパネルを加工します。

穴をあける前に、ポンチで位置決めを行います。

穴をあける際はドリルの刃が噛んでパネルも一緒に回りだす危険がありますのでパネルを何かに固定してから作業を行いましょう。

後はＬＥＤ作業灯と手元スイッチを配線して行きます。今回は常時電源から電源を持ってきます。（常時電源ならエンジンを止めていてもＯＮ/ＯＦＦが出来る為、便利です）

完成です。ＬＥＤなので明るいですし、何より消費電力が少ないのでハロゲンタイプよりバッテリーの消耗が抑えられ、作業中のバッテリー上がりを抑制できます。

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今回のハンドル振動の現象としましては走行時ブレーキを踏んだ際のハンドルのブルブルです。これは一般的にはあまり知られていないトラブルかと思いますが軽貨物の車両では比較的多いトラブルになります。しかも群を抜いて多い車種がミニキャブ・クリッパーです。（現行は除く）

原因としましては前輪にブレーキパッドとディスクローターという部品があり、ブレーキパッドがディスクローターを圧着することによって車両のブレーキを掛けるのですがこのディスクローターが歪んでいるとブレーキパッドが圧着した際にハンドルまで振動が伝わりブルブルとなっていた訳です。

なぜディスクローターが歪むのかについてですが、これはディスクローターの熱が掛かりやすい高速走行時などに急ブレーキを掛けることによって生まれる歪だと思われます。なぜミニキャブ・クリッパーがこのトラブルが多いかと申しますと元々ディスクローターの厚みが他の車種と比べて薄く作られている為、熱が掛かりやすく歪み易いという訳です。

ブレーキを踏んだ時だけハンドルがブルブルするという方は整備工場にディスクローターの点検をお願いしてみてはいかがでしょうか？

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ある一定の速度に達するとハンドルが振動する場合ですが大半の場合が前輪タイヤのバランスが取れていない可能性があります。タイヤのバランスが崩れていると低速走行時はあまり感じられませんが、高速走行すると突然ハンドルがブルブルし始めます。

軽貨物事業者の方で宅配メインの方は常に低速走行になると思いますのであまり関係ないと思われがちですが放って置いてまず良くなることはありません。原因としましては何かに当たったり、思いっきり縁石に乗り上げたりと衝撃を与えない限りはホイールが歪んだりはしませんが、仕事上路駐する際に縁石に乗り上げたり、軽く当たったりするのは日常茶飯事だと思いますのでむしろ悪化していきます。なるべく早めに対策しましょう。

対策としましてはタイヤを車から外しホイールバランサーという機器でホイールのバランスを測定し、調整する必要があります。前輪のみのバランス調整だけでも劇的に改善されることもありますので最寄のタイヤショップや大手量販店などでご相談してみてはいかがでしょうか？

ホイールバランサー

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サンバーは見てきた車の殆どがエンジンの何処かしらからオイル滲みを確認できました。一気に漏れ出すというよりはじわじわと滲み出て来る感じが多いように思います。これには自分なりの見解がありましてサンバーは通常エンジンオイル交換の規定量はエレメント無しで2.4Ｌです。サンバーをお乗りの事業者様も今回初めて知った方も多いのではないでしょうか？

軽貨物イコール、エレメント無しで3Ｌというのがあまりにも浸透しており、整備士業界でもサンバーの規定量が2.4Ｌというのがあまり知られていないのが現状です。なのでスタンドや大手量販店などでエンジンオイル交換をされている方は今一度交換数量の確認をしてください。

なぜここまで言うかと言いますとエンジンオイルの規定量を遥かに超える量を入れているサンバーが非常に多く、その殆どがオイル滲みを引き起こしております。

必ずしもとは言いませんがオイルの入れ過ぎによるオイル漏れトラブルを引き起こしている可能性があります。サンバーは限りなく水平にエンジンがマウントされている為、あまりオイルが入らない構造になっているのではないかと勝手な予想をしております。

ミニキャブ・クリッパーですがこの車種は社外品の消耗品関係のパーツが非常に多く、安価で手に入り易い車種ですが中には粗悪品も多く、オイルシール等のオイルを密封する重要なパーツもリコールが出るほどトラブルが続出しているらしいです。対処法としましてはエンジンの作りが悪いわけではなくオイルシール等の肝心要な部品には安いものではなく純正品を使うことです。と言っても一般の方にはさっぱりだと思いますのでタイミングベルト交換時は金額よりも質を重視してもらった方が効果的だと思います。

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エアコンのＯＮ/ＯＦＦはエアコンコンプレッサーのマグネットスイッチがＯＮ/ＯＦＦすることで作動します。通常エアコンＯＦＦの時はベルトを介していますが空転している状態になります。これがＯＮになるとエアコンコンプレッサーが作動し、ベルトに負荷が掛かります。負荷が掛かる事によってベルトが滑り、キーとベルトが鳴きます。

マグネットスイッチ

エアコンＯＦＦの時はエアコンコンプレッサーも作動していない為、ベルトにも負荷は掛かっていませんがエンジンの回転数と同じく回る所なので少なからず磨耗はしますのでベルトは弛みます。ベルト自体も劣化等でゴムが硬化していきますのでエアコンＯＮすることでベルトに負荷が掛かり滑る訳です。

対処法ですが初期状態の時は潤滑スプレー等を吹きかけると音が消える事がありますが一時的な応急処置だと思ってください。後々必ず音が再発します。潤滑スプレー等で一時的に音を止め、整備工場に持って行きベルトの張り調整、劣化・磨耗している場合には新品に交換して貰いましょう。

余談になりますが潤滑スプレーをベルトに大量に吹きかけますと余計にベルト鳴きが起こりますので加減にはご注意ください。

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ウォーターポンプ

ウォーターポンプはアルミボディーに鉄のインペラーが付いておりそう簡単には壊れるようには作られていない為、めったにトラブルは起きませんが過去に何回かウォーターポンプの故障が確認されたため記載させて頂くことにしました。

タイミングベルト車のウォーターポンプは通常10万ｋｍ毎の交換ですが、特に格安をうたい文句にしている整備工場さんなんかではタイミングベルト交換時にウォーターポンプ交換をしないところも少なくありません。その時は安く済んでもウォーターポンプの故障時は結局またタイミングベルトを外す作業になる為、トータルにすると2倍近くのの費用が掛かる事になります。

タイミングベルト交換時はウォーターポンプ交換の有無を確認しましょう。

ウォーターポンプのトラブルとしまして多いのがクーラント液の割合が少ないところにあると思います。どういうことかと申しますと通常クーラント液は原液のまま入れるのではなく水と混合して入れる事になります。その割合はクーラント液約50％水が約50％です。ただ軽貨物事業者様の車両を拝見させて頂くと水の割合が非常に高い傾向にあります。

補充する際、クーラント液ではなく水を入れることが多く、車両によっては水しか入っていないことも多々あります。軽貨物事業者様の中には水が入っていれば平気と思われている方もいらっしゃいますがクーラント液の中には凍結防止のほかにも防腐剤の役目もしており、水のみの場合エンジン内部、配管類、ラジエター内部が腐食に犯されます。

先程ウォーターポンプのボディーはアルミ、インペラーは鉄と述べましたが、この圧送する重要な部分であるインペラー部が鉄で出来ている為、腐食した場合このインペラーの部分が錆びて折れてしまいます。すると圧送する事が出来なくなり、水温が上昇しオーバーヒートになります。

予防策としましては補充する際はなるべくクーラント液を補充するようにしましょう。

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