ダイヤカット

本当は、船体との兼ね合いを考えるとまだまだカットしないといけないのですが

カットするとピッチ変更の限界を超えるのでプロペラが折れる可能性が

足らないピッチ分は、カップで対応

何度もピッチ変更は、出来ないのでこうする事であとからカップで軽い重いの微調整ができます

仕上げ

結果はどうかなぁ～？？

肉厚がすごい事に

計測台に乗せて実寸を計測してみると全然足りない

アルミの溶接棒で大体の形を作ってみた！

定格に戻すとなるとすごい事になりそうな予感がします

ちなみに約3年ぐらいでこんな事になったみたいですよ

台風の影響で忙しい日々を過ごしてます

現場での研磨の仕事が入って来ました

省エネ研磨です。

なんか最近よく聞くようになりました。

船もエコの時代ですねぇ～

磨き後(前進面)

後進面

足場がもう少しよかったら楽に磨けたのに

見ると幸せになるらしいですよ

座礁した船のプロペラ

左舷

右舷

原型がほぼ無いです。

一体何日で直るかぁ～

ちなみにウチの工場には、もう2つ座礁したプロペラがあります

これよりヒドイですよ

今は、予備と変えて走っているので修理の途中なのですが止めております

再開したらアップします

すぐに進水式の仕事が入ってるらしくて大突貫です

翼が1枚だけが異様な方向に曲がってました

曲がりを直すのに一苦労

バランス

やはりバランス台に載せると2mは、デカイなぁ～

仕上げ

土日出勤で今日、受け渡しが出来ました

なんとか形に出来てよかったです

今日は、プロペラの磨きです。

最近、省エネ研磨っていうものをいろいろなメーカーでやっていて船もECOの時代なんですねぇ～

プロペラの翼の表面粗度を向上させると燃費がよくなるってデータがあるみたいです。

うちの会社も表面粗度計で測ってみたらその範囲内に入っていました。

標準がほぼ省エネ研磨なんですねぇ～

まぁ～気合いを入れればもう一段階磨けますが

今日の磨きは、ほんと大変でした。

検査後だったので先に造船の下請けが磨いていてこれが荒い荒い

下地を作るだけで大変

結局いつもの3倍ぐらい手間がかかりました

これで船の人たちも喜んでくれるでしょう

15馬力もだいぶ貯まってきたなぁ～

今月中までなのでそろそろやらないと

ダイヤ 1000  ピッチ1600

さらにかなりきつめのカップが入っています。

これが2軸バケモンみたいなプロペラです

カップを取ってからカット

ダイヤを970にします。

元々このプロペラは、極限まで薄く作ってあるので肉厚を出す為にこんな感じでカットしました

バランス

1月2月の忙しさになかなか更新ができず、さらに持病の片頭痛にも悩まされて最悪の日々でした

ようやく仕事も頭痛も落ちついてきたので更新です

プロペラの写真もなかなか撮る余裕もなく撮っていてもバラバラで繋がらない始末

なので近い内にちょいちょい投稿します。

今日は、沖縄にプロペラを発送しました。

このプロペラもかなり曲がっていて修理が大変でした。

午前中の内に、昨日から取りかかったプロペラの修理、仕上げ、バランス、計測、納品を一気にしました

バランステスト中