移動時に違和感・・・

右いっぱいにハンドルを切ると引っかかって戻らない

確認すると「ストッパー」の破損で噛んでる状態・・・

オーナー様に確認を取り補修作業

「ジジジッ、ジジッ」と肉盛りして成型

部分ペイントして

補修完了！！

タルンタルンのチェーンも引き直し＆グリスアップ

交換が望ましいです・・・

ヘッドライト球、ローが切れてたので交換しておきました。

リリースカバー内の洗浄、点検、グリスアップ作業

リターンスプリング折れてるし・・・

ゴシゴシと汚れを除去

リリース部分の分解整備

内部も洗浄してグリスアップ

そんなこんなしていると、純正部品が入荷

ロッド挿入部分はスレッドコンパウンドを注入

届きたてのリターンスプリングを組み込んで取り付け

新品のエアーエレメントも取り付けて外装載せて

かる～く磨ぎ入れして

完成！！

でっ、

ふと、思い付きで

サイドカバーにペイント♪

これで、インパルスの整備は終了です。

純正部品入荷待ちの間にチマチマと作業

クーラント交換に際して取り外したチェーンカバー内を洗浄

ついでに車体関係も洗車して

近々交換予定のチェーンですが、一応グリスアップ

チェンジペダルも分解してグリスアップ

ブーツは新品へ交換

ブレーキペダルもグリスアップ

左右レバーも分解、洗浄、グリスアップ

止まり切りで「ギィギギィ～」と鳴くリヤブレーキ

パッドを外して、気休めに面だし＆面取り

鳴きの原因のディスク板、交換が望ましいのですが・・・

一先ず、鳴き止め対策で軽く均し研磨。

今回はココまでです。

点検＆整備でお預かりのスズキ　ＧＳＸ４００　インパルス

取り敢えず、エンジンオイル、エレメントの交換作業から

交換指示ステッカーによれば２２年に交換との事・・・

覗き窓から汚れ確認した通りのシャバシャバのオイル

エレメントも取り外して新品へ交換

適量を注入

オイルエレメント脱着に際してエキパイが邪魔だったので

取り外して

・・・

・・・・・

まだらな焼け色が物凄く気に成ったので

焼き色を除去

次に、

エアーエレメントの点検

はい、交換確定です・・・

クリーナＢＯＸ内

手が届く範囲だけでもキレイに

でっ、

プラグの点検

キャップの取り外し時に「ヤバイ」と感じた２，３番

鉄心折れしてました

アイドル不調はコレが原因かな？？

（原因であってほしい・・・）

今回は指定の有ったイリジュウムに交換です。

交換に際してキャップとコードの締め直し作業

クーラント交換作業

量、色見大丈夫でした。

サーモの点検

温度設定が低めのせいか、意外とキレイ

開閉の点検

指定温度での開閉、リフト量も大丈夫だったので再度組み込んで

クーラントを注入して漏れの点検等行って

今日の作業は終わりです。

カワサキ「Ｚ９００ＲＳ」

足付きを良くして安全性を高めたいとの事で

取り急ぎで入荷可能だった社外品

「ローダウンＫＩＴ」＆「ショートスタンド」の取り付け

ノーマルの状態

ササッと作業して２センチのローダウン仕様へ

カワサキ「Ｚ９００ＲＳ」

お披露目を兼ねてご来店下さいました♪

ホンダ　スーパーカブプロ

カラフルな車両になってます・・・

ヘッドライトがズーマー用に変更してあり

物凄く「暗い」

でっ、

ズーマー用のＬＥＤヘッドライトへの交換作業

左がＬＤＥ　右がノーマル

点灯テスト

直流への変換作業を行って取り付け

同じくＬＥＤフォグランプ左右の取り付け依頼でしたので

適度な位置に加工を施して取り付け

左右の光軸を揃えて

作業終了

この度、和歌山県のH.CRAFT様とお取引が始まりました。

旧車及び絶版車の電装部品でお悩みの方

お力になれると思いますのでご相談下さい。

逆車の関係も有り純正部品の入手に手間取り

お預かりから２週間

何とか出来上がったスズキＧＳＸ－Ｒ１０００　Ｋ５

Ｋ様お待たせしました。

正直、店主は覚えの無い車両

ホンダ「ＣＢ１２５ＪＸ」７０年代の代物

当初、前後スポーク張替でお話しを頂いたのですが・・・

気が付けば

前後ワイドリムに変更ワイドタイヤの装着に伴い

ステム及びハブ関係を後期型の１２５Ｋに変更

メーターステーの製作とかその他諸々・・・を経て

やぁ～っと出来上がりました。

外装関係等年季が入ってますが、当店での作業は一段落

今後、作業依頼有るのか！？