全車ゴールした後は、すぐ隣の参拝者駐車場に移動。
またまたここでもちょいとした渋滞で混雑。いやぁ大変だ。ここの場の誘導係じゃなくて良かったぁ。

さて、エントラントの方々は、ここからレセプションのハイアットリージェンシーホテルに貸切バスで移動。
クルマは次の日の朝まで警備員が付いていて、この場で駐車可能ですが、撤収班のいる方々は積車に積み込み。

またまたすごいものを拝見させてもらいました。

coppa di kyoto の時にもお見かけしたPorsche のトランポ。今回は愛しのJaguar2台とその上にBugatti T35C と搭載、すごすぎ。

お馬のマークの真っ赤なトランポ。中身はFerrari？

今回は全部で５台が集結(^^;

1925年 bugatti T22はメルセデスのバンに。renzoさんと同じ方法ですね(^^)

積み込みが楽しくて結構遅くまで見ていたら、すっかり陽が落ちてしまいました。
少し肌寒くなってきたので、我々も撤収。

いつの間にかエントラントに囲まれていた我がElan(^^;

staffとしての参加は、ゆっくりクルマを見たり、走行中の写真を撮ったりはできませんが、それでもなかなか
充実した１日を過ごすことができました。
お仕事としてはあんまりお役には立てませんでしたけど(^^;

普段とは比べ物にならないほど疲れたのは、きっと戦前車の毒気にあてられ、通過していくクルマに向かって
「いらなくなったら譲ってください～」っとつぶやいていたからでしょうか(^^;

micさん、Yさん、staffの皆様、ご迷惑をおかけしましたm(_ _)m
お蔭様で楽しい一日を過ごすことができました。
あんまり体調良くなかったのに、１日付き合ってくれた相方にも感謝。

あーーしかしRiley はかっちょいいなぁ。

気になった参加車は次の記事に(^^)

10月17日(土)に東京を出発して途中岐阜を回り、20日(火)に京都でゴールという4日間のラリーイベント。
最終地が京都ですし、平日だけど行きたいな～と思って、ずーっとこの日の予定を空ける努力していました(^^;
micさんから「お手伝いできる？」というお話もありましたし(^^)
運良く何も予定が入らなかったので、仕事をお休みさせてもらいました。
例によってお手伝いなので、途中の写真はほとんどありません、あしからずm(_ _)m

当日の担当は下鴨神社と嵐山高雄パークウェイでの車両誘導。
朝8時15分に集合とのことだったけど、ちょこっと遅刻。
ゲートは閉まっているし、誰もいない。
場所間違えたかと思ってうろうろしてみるけど、見当たらず。
micさんに連絡してもらってようやく中に入ることができました。
Yさん、朝一番から走らせてすいませんでした～m(_ _)m

早速糺の森の流鏑馬が行われる場所の隅っこにクルマを停めて準備。

ここは普段駐車禁止。バスの駐車場となってます。森の中って感じでいい雰囲気です

お手伝いのTSMメンバーは全部で6名。
私と相方は入口ゲートでの誘導。
到着予定は10時30分前後とのことなので、10時前からスタンバイ。
するとちらほらと見物の方がやってこられる。
そんなに広報してたのかな～と思っていたら、どうやら読売新聞に折り込みチラシがはいっていたらしい。
実は東寺、下鴨神社、仁和寺の各ポイントで、それぞれの場所で撮影されたポスターを先着100名に配布の
サービスがあったよう。
それ目当ての方が結構おられたようです(^^)

さてさて、時間が近くなるにしたがって、staff carがやってきだした。
しかしほとんどBMW、それも車種バラバラだけど成田ナンバー。
不思議に思っていたら、特別協賛がBMWだった。貸与されてたのね～(^^;ﾅｯﾄｸ

20分頃No.1 のhonda S600が到着。っと同時にBgatti２台が続く(^^)
前のCPの東寺からはゼッケン順で出発しているはずだが、見事に到着はバラバラでした(^^;

エントリー車に混じって入り込もうとする一般車や、時代祭用の椅子を引き取りにくる運送会社のトラックが
入り混じる中での誘導は結構大変。
ワタワタしながらなんとか入場整理終了。
しかしこれはほんの前哨戦だったのだ…

次の出発は11時過ぎの予定だが、staff car の出入もありそうなので、そのままゲートで待機。
なので今回は、糺の森に並んだクルマたちを見ることができず。残念。

ちょこっと相方が抜け出して撮ってきてくれた写真。いい雰囲気でしょ。ここ最高！

どちらもかっちょいい！1934年 Raily 12/4 SportsSpecial（手前）と 1933年 MG MagnaK（奥）

11時過ぎに出発の合図があり、10台程度固まってゲートにやってきた。
このクルマたちを送り出すのが次の仕事なんですけど、まぁこれが結構大変。入場の比じゃない。
なぜなら入るときはバラバラでも、出て行くときは集団だから(^^;ｱﾀﾘﾏｴ

下鴨神社のゲートに面しているのは片側1車線の道路。結構交通量あるとこです。
ここを右折して出発するルート。まずこの右折タイミングが問題。
しかも30ｍ程先には下鴨本通との交差点。
こちら側は側道扱いなので、青の時間か短い！！
最初は通行車の合間を縫って送り出していましたが、それでは時間がかかりすぎ。
外国人のドライバーの方から「ハヤクダシタホウガイイヨ、ツギノジカンガアルカラ」っと指摘され(^^;
やむをえず途中から通行する車に停まってもらって送り出す作戦に変更。
終わりの方では下鴨神社の方や見学者の方にまで手伝っていただいて、なんとか53台＋staff & Support car
10台程度を送り出して前半終了…ふぅ。

ささっと片付けて、次は嵐山高雄PWへ移動。
途中今出川通りの工事渋滞に巻き込まれ(^^;馬代通りで曲がる方向を間違え…後ろから付いてくる皆さんを
惑わせながら、何とか高雄に到着。
ここでお弁当を頂いて、ちょっとほっこりtime。

すでに高雄ゲート脇駐車場には線踏み計測の準備がなされていた。
初めて見る線踏みの仕掛けに興味津々。

奥から手前へ50mを11秒で通過が要件、ということは…何km/hで走ればよいのだ？

14時にお昼会場の嵐山を出発して、ちょいと寄り道して鳥居口ゲートからPWに入ってくる予定。となると
到着予定は14時30分前後。
予定時刻少し前に先頭のS600がやってきた。
ここはおおきくUターンして線踏みの入口に入ることになるのですが、その誘導が難しい。
なかなか思うようにできずにジタバタ。
結局Yさんと途中から合流したmicさんとで誘導していただいてなんとか終了m(_ _)m

線踏み終了後は、そのままゴールの仁和寺に流れていくはずが、皆さんクルマを止めて休憩time(^^;
その後一斉に出発となるのだが、これがその後の混乱の元になってしまったようで…

その線踏みですが、結構皆さん楽しそう。
人それぞれのやり方で通過されていましたが、ストップウォッチ片手に、他のエントラントの時間を計って
ちょっと早いだの、ちょうどだのと大騒ぎ(^^)
いいお歳（失礼！）の方々が子供のようなはしゃぎようです。
ここが最後のCPで、ゴール手前で気持ちに余裕ができたんでしょうか(^^)

さて、そんな騒ぎも１段落したところで、再びNo1から仁和寺に向けて出発！
全員送り出したところでお仕事終了！今度はギャラリーとして仁和寺に向けてgo!
っと福王子交差点手前から大渋滞。
まぁここはいっつも混むとこ、でも平日もこんなに混むとは珍しい…っと思っていたら、福王子を越えても
仁和寺方面に向かってもずーっと混んでいる。
あれぇ？ひょっとして…RallyNippon渋滞？？？

えらい時間かかってようやく仁和寺横の交差点に到着。
ふと見ると、境内に入る狭い道にずらっとエントラントの列。
ここも一般車が結構走る道なんですけど、片側をエントラントがゴール待ちで連なっているために片側通行
状態になっていて、どうやらこれが渋滞の原因だったようです。
やっぱり高雄からバラバラに出発した方が良かったですかね～
この辺は判断が難しいトコです。
全車が待機できる場所があればいいんですけど、なかなかそんな環境に恵まれませんし…

とりあえず拝観者用駐車場にElanを停めて、境内へ。
ずーーーっと並ぶクルマと観客＆観光客＆お坊さん！を掻き分けて山門正面の参道へ。

そこにはゴールが設えてあり、１台づつ紹介しながら進んでいる。
そりゃこれじゃ連なるわなぁっと思いながら、すでにゴールして並んでいるクルマを見学。

こんな風にゴールを演出(^^)その手前の待機スペースには、これまた観光客や見学者でごっちゃごちゃ

こりゃエントラントは気がかりなんじゃないかと、ちと心配。
好きモノが集まるイベントでも、案外かばんや服のファスナー、カメラなんかをコンコンクルマに当てて
しまう人がいる。
ましてやここは一般のお寺。細かいことを気にしない人や子供なんかも走り回っており、かなり気になる(^^;
まぁ裏を返せば、それだけ垣根が低いフレンドリーな場になっていたのも事実。
エントラントと一緒に記念写真を撮ったり、子供がシートに座らせてもらっていたり。
この場にいた人にはいい記念になったと思う(^^)
オーナーさん達も懐が広くて、素晴らしいです。

おや？東儀さん、メルセデスに乗り込んで何してらっさる？（ちなみに東儀さんはAC ACEでエントリーです）

※字数制限のため、後半へ・・・（この記事はコメント閉じてます）

なーんだかずいぶん放置していますm(_ _)m
まぁ暑い間はクルマネタはほとんどなく、あまりに暑くてイジる気にもならず…放置っ！

ここんとこようやく空も秋めいてきて、暑さもしのぎやすくなってきました。
ちょうどいいタイミングでTSMも再開になります。
っていうので、広島に行ってからほとんど動いていないElanくん、登場です。

さてさて、久しぶりのTSM。
7月はお仕事で不参加、8月はTSMはお休み。
なので3ヶ月ぶりの参加となります。

出発前、いつものように水とオイルと空気圧を確認。
持病のミッションオイル漏れは相変わらず…
とにかく一発始動（良い子！）暖気もそこそこに走り出す。

Elanに乗るといっつも思うことがある。
太い吸気音、ダイレクトなステアリング、カチカチ決まるシフト…
街中走っているだけでも自然と感覚がピンと張り、気持ちが運転に集中します。
いえ、いっつもフラフラしている訳ではないんですけど(^^;いつも以上に、ということです。
少し大げさに言えば、そこで何かがリセットされるように感じます。
多分これがElanに乗り続ける理由なんだと思います。
他のクルマでも同じかもしれませんけど、ワタシにはElanの与えてくれるこの感覚がとってもマッチ
している気がします。
その分距離走るとやっぱり疲れてますけどね(^^)

やや混み出した京都市内を横切り、嵐山高雄パークウェイに入る。
久しぶりなので、少し流し気味で。
うーん、気持ちいい。
シャカリキに走るのもいいけど、７分くらいで流すように走るのも気持ちいい。
ワタシの場合、多分タイム的には大して変わらないし(^^;

終盤MITOにくっつかれて焦りながら、会場の駐車場に到着。
なんとすでに満杯状態。
「遅い～」との声に恐縮しながら(^^;ギャロップさんのElanを動かしていただいて（すいません～）
Jr号との隙間に潜り込ませていただきました。

ご無沙汰です～

８月がなかったからか、秋めいてきて暑さもマシになったからか…
皆さん待ちかねていたのかな～
久しぶりの皆様とご挨拶しながら、会場をぶらぶら。
今回琴線に触れたのはこれ！！

SAAB96 珍しい～初めて見たよ～

飛行機の形のマークがいいな～
直線のないまるん！としてちょっと背高なスタイルは存在感抜群！
煙を吹くなぁと思っていたら2stだそーで。
うーん、なかなか良いです。
現行はともかく、ちょっと前のSAABには乗ってみたいんですよね（ここまで古くなくて良いですが）
ボルボもそうですが、北欧の旧車も独特の味があってなかなかgoodです。
ったく興味はつきません。

今回は箱特集。コルティナと2002が真正面でガチンコ勝負してました（笑）

英独対決の様相・・・

小学生の頃から好きなんですよね～02Turbo。
今でも気になります。普段使いにしたいからTurboというよりTIとかかなぁ(^^)
ちょうど来られていたCarMagazineの02みたいに使えたらなーなんて、妄想妄想。

かっちょいい！小学生の頃はこいつの正面からの絵ばっかり書いていました。

そうそう、山あり谷ありでココまでたどり着いたこの方もお色直しが終わってピッカピカ！

例の悲しい出来事を乗り越えて、すっかりレストア修理が完了したダブリアン

きれいないい色になりましたよね～すっごくいい感じです。
なんだかガラッっと印象が変わりました。
これでA110の中にまぎれていても、間違えることはありません！！

さて、今回はオートアルファー１さんのご好意で、alfalomeo mito と fiat 500sport の試乗車を
用意していただいていました。

到着前に突っつかれていたのはこの試乗車です(^^;

せっかくなので気になっていたfiat500に試乗させていただきました。
うーーーん、なんて普通のクルマなんだ（笑）
慣れないパドルシフトにギクシャクしながら流す程度の走りでは、全く普通に走ることができます。
多少アシが固いけど、最近の車はこんなもんでしょう（後席はキツイかも）
それなりに走るので、日常アシとしてはなかなか良いですね(^^)

なんてぐーたらしている間にtouring の時間。
高雄に終結していた台数は多かった（推定150台）けど、なんだか参加メンバー少なそうな気配。
今回は地図を印字してくるのを忘れたので（目的地には地図なしでも着けるんですが）、誰かに
くっついて行く作戦。
先頭グループのコルチナ＆ヨーロッパの後ろに着いて走る。

っと途中で2台のコルティナとヨーロッパがコースを離脱。
？？？っと思っていたらどうやら給油＆昼ごはん調達に回り道したらしい。
結局mic号とランデブーして日吉に一番乗り。
後から数台到着したけど、結局コース図通り走ってきたのはこの２台だけだったらしい(^^;
皆さんラテン系だなぁ。

木陰でお昼ご飯。お天気はいいし、風は気持ちいいし。
椅子の上でうとうとしてしまった(^^;

まったりした後は日吉の森でフリマをやっているというので、そっちを覗きに寄り道。

ワーゲンバスはフリマの定番！

興味を引かれるキーホルダーがあったけど、結構いいお値段だったので撤退。
ここで皆さんをお別れして、coppa di kyoto の時のルートをたどって帰ってきました。

久しぶりに1日オープンで走ったので、いつもよりちょいと疲れ気味。
でも気持ちよかった～秋は旧車の季節だね～♪

でも郊外を4速で流して走ると、水温が75度弱から上がらない。
つまりサーモ開放温度でストップしてるんですね。
うーーーちと低いなぁ。サーモ冬用の88度に換えようかな(^^;
なんて、うちに来た頃には考えられない悩みが（笑）

そうそう、次回のTSMは恒例のAlpine特集です。
またまた例の“悪魔軍団”の集会です(^^)
場所は高雄Gate大駐車場に変わります、お間違えのないように！

梅雨入りしていきなりお天気続きだったけど、ここにきてようやくらしい天気になりそうな週末。
久しぶりにElanに乗って距離を走ってきました。
行き先は広島。そう、サンワ自動車さん(^^)
nomiさんのElanを全バラから仕上げられた主治医であり師匠、Elan仲間にも言わずと知れた存在の
通称チャップマンさんの工場です(^^)
といっても困った問題を抱えての訪問ではなく、Elan仲間のdenさんと表敬訪問です。

思えば4年前、Elanが欲しくて探していた頃。
少しでも情報を！っと思ってネット内を迷走し、たどり着いたのがnomiさんのHP。
Elanについてここまで詳細なコンテンツは他にはなく、毎日熱心に訪問し(^^)、BBSで語られる情報に
目を凝らしていました。
なんせまだオーナーではなかったので、隅っこで遠慮していたわけです(^^;

でも個人売買で購入を決意し、車検と整備を相手方の工場で行うことが決まり、それまで読んでいた
だけのBBSに初めて書き込みをさせてもらいました。
こんなどこの誰だかわからない新参者に、nomiさんをはじめ、BBSに参加されていた皆さんはすごく
暖かく、親切に迎えていただけましたm(_ _)m
そこの中で2005年5月にみんなで高知にある四国自動車博物館に行こう！という話が盛り上がっていて、
気になっていた博物館でもあるし、いい機会なので参加させていただくことになりました(^^)

そこで初めてnomiさん、denさん、そしてチャップマンさんにお会いできました(^^)
皆さん初対面で、まだElan乗りでもないど素人のワタシにも丁寧にわかるように話していただいて、
すっごくホッとしたのを覚えています（^^;
そのときに、Elanが手元にきたらそれに乗ってチャップマンさんとこまで行こう！と思ったんですね。
今回そのdenさんと一緒に、やっと伺うことができました(^^)

denさんとは山陽道道口PAで待ち合わせの予定。
朝5時起きで6時前には出発。
快調に走っていたものの、京都から西に向かう高速道路の鬼門、中国道宝塚トンネル先頭の渋滞に
つかまってしまいました(--;
ここってホントになんとかならんもんですかね～
いっつも渋滞するんだから、なにか対策をしてほしいもんです！

おかげで約30分のロス。
オマケに今までガラガラだったのが想像できないくらいの交通量のため、全くペースがあげられない。
甘かった…1000円の影響だなぁ…

結局待ち合わせ時間の8時30分にはまだ赤穂辺りでジタバタしている始末。
とりあえずdenさんがブル仲間と待ち合わせしている小谷PAまで先行してもらって、追いかけることに
なってしまいました。すいません…
せっかくのランデブーがぁ･･･

てな訳で、始まる前からすでに疲れて小谷PAに到着。
そこからは目指す五日市ICまではすぐ！

久しぶりに爆音den号とランデブーだっ！

IC降りてちょこっと走ると…見えたっ！ついにサンワさんに到着です(^^)
nomiさんのHPで見たのと同じだ～（当たり前だ！）

お仲間のセブンに囲まれたっ！黄色いElanも登場！

ガレージの真ん中には、blogで拝見していたEuropeがシュルシュルとアイドリングしていて、最後の
調整中の様子。
例のスワール加工ヘッド付きのBRM搭載のEuropeです。
これ、ホントにシュルシュル回っているんです。
アイドリングに一切のブレなし。
しばらくアイドリングのままでしたが、まったくかぶる気配もなく、回転が上下することもなく
（少しもです）、粛々とアイドリングしています。
インジェクションよりすごい安定感。
のっけからこれに驚きました。

後でキャブの話になったとき「ちゃんと調整したら、アイドリングなんかではかぶらないようにできる
よ～何時間でもまわってるよ～」とおっしゃってました。
キャブ車は、長時間アイドリングではかぶってしまうと思い込んでいたワタシ、目から鱗。
さすが、キャブのことなら完璧なチャップマンさんならではです。

チョイチョイっと燃調の濃いのを調整し、バランスを取って完璧。
お昼前にはオーナーさんが乗って帰られました。
すっごく乗りやすくなったそうです(^^)
いきなり技量の高さを目の当たりです。

お昼はdenさんのblogで目にした事のある歩いて20秒のお好み屋さん「じゃがいも」(^^)で広島焼きを
堪能(^^)

本場広島の味！

お目当てのサンワ名物BBQは夕方からということなので、それまでの間グダグダと過ごします。
最近ホイールが気になってしょうがないワタクシ、せっかくden号と黄色Elan号がならんでいたので、
幸いとばかりに調査開始。
Elanでは限られている選択肢。
その中でもメジャーな存在、実は似て非なるこの２つ。

おなじみden号はPanasports のFormula-one

黄色Elan号はminiliteのreplica model

共通なのはハンマーの叩き傷。センターロックの宿命だ～(^^;
８本スポークは同じでも、スポークの形状、リムとの設置位置など微妙な違いが良くわかりますね。
実はこの黄色Elanさんのminilite replica。20年ほど前にgallopさんとこから購入されたそうです。
まぁminilite のreplicaってそうそうあるもんではないと思うので、よくよく考えたらわかりそうな
ものでした(^^;
そっか～これか～っと妙に納得(^^)v

ちなみにこの黄色Elanさん、いろんなストレスをElanで発散されているとのこと(^^)
東京だと峠まで時間がかるけど、ここなら30分でOK！最高ですよ～とのことでした。

そんなこんなしているうちにいろんな人たちが出入して宴の準備。
陽も落ちて準備も進んでいる頃、雨がポツポツ降り始めました。
予報では今日一日持つはずだったのにな～
基本屋外で行うため、雨は大敵です！っとどこからか二張りのテントが持ち出され、あっという間に
雨しのぎの完成。
皆さん手馴れておられますな～(^^)

見てる間に完成(^^)手早い！

さて、メンバーも揃ったということでBBQ開始～
お肉だけでなくてさざえやハマグリなど豪華メニュー～

さぁ始まりだっ！

それと共にチャップマンさん名物タコスも登場！
まぁ最初の方は肉＆タバスコ抜きだったのは内緒ということで(^^;
でも美味っ！タコスソースが辛めでインパクト強かったけど、久しぶりに食べたタコスはうまい～(^^)
でもダイエット作戦実行中のdenさん、事前にキャベツをてんこ盛り食べていたにもかかわらず5本は
食べすぎよ～

そんな中、お仕事を手早く終わらせて(^^;nomiさん登場(^^)
Elanの弱点のひとつ、ライトのバキュームSWを克服すべく研究の成果を教えてもらいました。
nomiさんらしく、きっちりとした説明にとにかく納得。
ありがとうございました。さっそく実行してみたいと思います(^^)
久しぶりにElan乗りが集まって、チャップマンさんを囲んでの談義。
楽しかったし収穫多し！！
広島まで来た甲斐がありました～(^^)

しかしnomiさん、毎日の走りまで日々研究、さすがです。
日頃のnomiさんからは想像しにくいアグレッシブな走りの毎日のようで(^^;

そんなこんなで楽しい時間は過ぎていき、11時を回ったのでそろそろ失礼することに。
※もちろん宴はまだ続いています。
「ホントに京都まで帰るの～」「部屋あるよ～」というお言葉を頂きながら(^^;皆さんに見送られ、
雨が降ったり止んだりしている中、den号と共にサンワさんを出発。
nomiさんに教えていただいたGSで給油をすませ（denさん急に入ってごめんね～）一路京都を目指して
出発。
明日も岡山にお出かけするという(^^;den号と倉敷JCTで別れ（またね～）、後はひたすら走るのみ。
しかし、起床から20時間を経過していると、どうにも眠い。
最近高速走っていても眠くなることはほとんどなかったんですが、さすがに眠い。
ペースを落とし、休憩を増やしながらとっとこと東に向かってひた走る。
兵庫に入った頃から雨が強くなりだし、京都に着くと大雨(^^;
早朝の京都市内の道を、でっかく溜まった水溜りを避けながら走り、家に着いたら5時過ぎでした(^^)
24時間の広島道中、久しぶりの長距離でしたがElanは不安もなく完走(^^)
疲れたけど楽しかったです(^^)

チャップマンさん、nomiさん、denさん、それにサンワ仲間の皆さん、お相手していただいてありがとう
ございましたm(_ _)m
また遊んでやってください。それに是非関西に遠征してきてくださいね～(^^)

早いもので、この5月末でelanがウチに来てはや4年。
車検を取って乗り出しはじめたので、3回目の車検がやってきました。
なのでお休みだった土曜日にヤマモト自動車さんへ行ってきました。

午前中は頭を輪切りにする予定があったので(^^;終わってからお昼に出発。
まだ5月だというのに暑い暑い。
おまけに市内はクルマが多い多い。
縦貫乗るまでに結構時間がかかってしまいました。

縦貫乗れば後はスムーズ(^^)
恒例のヤマガタ屋で休憩して約2時間で到着。
縦貫道は和知まで伸びてきていますが、今回はそのまま下道で。
この丹波－和知間が繋がれば、市内からヤマモト自動車さんまで一気に時間短縮ができます。
ワタシには大変ありがたいんですけど、反面国道沿いのお店にはダメージ大きいんだろうなぁっと
考えてしまいますね…

さて、今回のメインはマフラーの継ぎ。
例の断裂後、Yピースを付けたものの径が合わずに応急状態の排気ダダ漏れ状態だったので、それを
溶接パイプで継いでもらうことに。
後は大きな問題はないハズなので（そうあって欲しい！）とっとと終わるはずです。

今回ヤマモトさんとこにはelanがいっぱいでした。

いつもの定位置ですな(^^; お隣にはジャグ歯さんのsprint ぴかぴかに変身中！反対側には・・・

ヤマモトさん所有のS1と26R（これはガレージ）、修理入庫のTeamYAMAMOTOのＩ会長のS2、サーキット
ユースなS4の26R仕様、いろいろ手直し中のSさんのsprint 、ワタシのS3っと全シリーズ網羅(^^)v
いずれもオーナーさんはおられませんでしたが、なかなかの顔ぶれでした。
山本さん曰く「elanMeetingできるな～」
なぜだか、同じ車種の修理が続くことがあるそうです。
でもウチは車検ですからね～(^^)vいや、直さないといけないトコはいっぱいあるんですけど…

I会長のS2、こっちもぴっかぴかになってます。気をつけましょうね～

ワタシの左隣の方。またまたダブリアン入庫中(^^;
例のブツけられたかわいそうなダブくん。
フルレストア状態のように身ぐるみ剥がれていました。
写真では見ていましたけど、結構ひどい(xx)
前面だけでなく、屋根やリア周りに至るまで、車体全体にダメージが及んでます。
相当な勢いで当ったようです(--;
今は保険屋さんと交渉中だそうですが、早く直るといいですね～

ざっくりと割れた当てられた左前。実はここだけでなくて、押されてダメージはボディ後ろ側まで(>o<

ドアも外されて準備中、こちらもぴっかぴかになると思います！

それからはお店でコーヒーをいただきながら、ワンコと遊んだりしてグダグダ。
気がつけば外は真っ暗の午後8時(^^;
前回とおなじくintercooler付きの台車をお借りして帰ってきました(^^)

さて、いつ上がってくるかなぁ(^^)
と思っていたら、翌週の木曜日に「できたよ～」って。はやっ！！
いっつも仕事は早いけど、今回はまた格別。
まぁ大したことなかったこともあるけど、代車を返して欲しかったらしい(^^;
次はジャンニーニが入ってくるそうだ。

なので土曜日、仕事が終わってから引き取りに。
5時過ぎに京都を出たんですけど、またまた縦貫乗るまでに1時間（＞＜）
ついたら7時30分でした…
Elanは、次の日はセントラル出場予定の積車に詰まれたCortina の隣におりました(^^)
今回の内容はマフラーの溶接とヒビヒビだったサスアッパーのマウント交換くらい。
ちょいと車高を上げたので、これで擦る事は減るでしょう(^o^)
来る道ずーっと降り続いていた雨も上がった中、すたこらと帰ってきました。
相変わらず快調で、ちょいとアイドルが上げてあった為か、ポップアップしていてもストール
するようなアイドル落ちがありませんでした。
相変わらず良くわからないバキューム系統だなぁ…

あっ、top の写真は事務所に転がっていたもので、けっして積み替えたわけではありません(^^;

４月は仕事と重なっていて参加できなかったので２ヶ月ぶりのTSM。
でも３月はcoppa di kyoto との共催で、お手伝い参加だったので実際には昨年来。
ずいぶんと久しぶりです(^^)
今回は特別なことはなく、のーんびりとしたいつものTSM。

なので気持ちもゆるく、出発も8時過ぎ(^^;
よくよく考えてみたら、エンジンに火を入れるのは1ヶ月ぶりのelan…
それでもぐずらず１発始動(^^)v
問題なのは仮補修してあるセンターパイプが若干？の排気もれしていること。
でもこれももうすぐ解決だ～～っ！！

いつもよりペースを落としてのーんびりと会場へ。
Jrのelanの隣に停めると、何故か周りから拍手が。
？？？？どうやら噂のネタになっていたらしい(^^;ﾄﾞﾓ

さて、着いてさっそくギャロップさんとドアモールの確認。
この話はまた後日。

おなじみのクルマ達も元気に登場！

2台のトロージャン、黒色は初登場！

ヨタは３台、ここんとこ複数台やってきます！和歌山のyotahachiさんも常連ですね(^^)奥にシングルナンバーのコンテッサ！

そのコンテッサのインパネ。よい雰囲気でオリジナル度高し！

こちらもおなじみ、モッチリさんのSR311、車高も落ちてより精悍に！足回りはピカピカだ～

鼻っつらだけ見えたときはTVRかと思ったEtype！気合の入った仕様！！

新規参入のElite！こちらもオリジナル度高し！また関西に１台追加です～(^^)

こちらもシングルナンバーのCortina。 Mk1のディーラーモノとか！

さて、今回bluelogoonの elanもなければorangaのMesserschmittもない。
はて、micさん何に乗ってきたの？っと思ってたら、このCortinaでした(^^;ｲﾂﾉﾏﾆ
またまた蓮車が増殖したようです(^^)
このMk1、アルミが多用してあって(ボンネットやドア等)結構パークウェイでも軽快に走るそうです(^^)
ちとオイル吹き気味（上がり？）のようですが、元気よく走ってましたよ～。

さて、途中タイヤが外れたクルマもあったようですが(^^;定刻終了後、今回はパークウェイ内でBBQ！
TSMと親睦とcoppa di kyoto staffの慰労を兼ねてということで、喜んで参加(^^)
お肉から親分自らのテキヤ仕込？焼きそばまで、満腹になるまでいただきました(^^)
満足でした～

目立つTシャツ～(^^)なのが焼きそば3回目のmicさん(^^)

しかし今回は暑かった。
路肩の気温計は30度をさしてるし、目の前の炭火も強烈！！
でも楽しい一日でした。ありがとうございました～

お気をつけて！また来月！！

さて、今月末が車検の我がelanくん。はやいとこヤマモトさんとこに持っていかなきゃ。
なんにもなければいいですけど…

行って来ましたLa Festa Primavera 。
これだけの規模のイベントが京都を走るのに見に行かない訳にはいきません。
平日？雨？知ったこっちゃござんせん！

とはいえ、見るほうはともかく、走る方々にとってお天気は最大の関心でしょう。
しかし週間天気予報では、火曜日だけずーーーっと雨。しかも風も強く荒れ模様という予報、なんでやねん！
予報通り夜半から風も強くなり雨模様。

でも午前中の京都市内は曇りでパラパラ程度の雨、なんとか持つのか？

出発前に見た比叡山。山頂付近はやばそうな雲に覆われている･･･

ともあれ、カメラと傘を持って出発。
一行は比叡山を抜けて京都市内を通過、ゴールの大阪城に向かう予定。
なら比叡山で待ち伏せじゃい！！

ドライブウェイに入るまでは雨も降らず、空も明るい。
が･･･例によってホテル ド 比叡を越えた辺りから霞はじめ、昼食場所の峰道レストランに付く頃には
50m先も見えないほどの霧。しかも雨が強く降ってきていた、残念。
そんな中、すでに数台が到着。次々とやってくる！！

前見えませ～ん！！スタッフも大変です

renzoさんのBugatti T37 雨に打たれてびしょびしょ(>o<

居ましたね～Riley 12/4 sports Special 奥の銀色17号車も同じ(^^)かな？ かっちょいいぞ！！

さて、renzoさんがクルマに戻ってこられたのでごあいさつ。
京都に来ると雨･･･はたまたまですから！！
これに懲りずにまた来て下さいね！！
森田屋さんも到着されたのでごあいさつ。
幌付きのエランが快適に見えます(^^;

さて、そろそろ出発されるというので先回り。
あらかじめ決めておいた場所についてカメラを構えようと･･･する前にrenzoさん通過(^^;
はっ、はやっ！！しまったぁ･･･

というわけで後姿のみですいません。雨の強さがわかるでしょうか･･･

そして次々とやってくる！！
条件は最悪だけど、これはこれで画になるなぁ

森田屋号も元気に通過！！がんばれ～っ！

というわけで、ここで全車見送りました。
みなさんがんばって無事に最後まで完走してくださいね～
来年はいいお天気の下で楽しめますように！！

早いもので2008年度も今日でオシマイ。明日からはもう4月。なのに寒いなぁ･･･
という今日この頃、こんなハガキが届いてました。

国土交通省自動車交通局技術安全整備課から。相変わらず役所の名前は長いのぉ

はて、なんでっしゃろかいな？と思って圧着をペリペリっとはがしてみると…

役所言葉って判りにくいよなぁ…何が言いたいのかはっきり理解できん！

どうも去年末に受けたpandaの車検について「検査時に整備されていなかったようだけど、
その後ちゃんと整備しました？しなきゃダメですよ」という注意書きらしい。
はて、pandaの車検は、主治医である和歌山市内のpanda得意な整備屋さんにお願いしています。
そこで整備もきちんとしてもらっているはずだし（記録もあるし交換した部品も見せてもらってます）
どーゆーことでせう？
それに車検受けてから４ヶ月以上経ってるし。

ということで、問合せ先となっていた京都運輸局に電話してみた。

私「もしもし、かくかくしかじかなんですけど…」
運輸局「あぁ、それはですね、車検時に整備記録がなかったということですね。ユーザー車検ですか？」
私「いえ、整備工場に出したんですけど。」
運輸局「あれ？そうですか、ちゃんと看板出してる整備工場ですか？」
私「そこまで確認したことないですけど、間違いないとこですよ。記録もありますし。」
運輸局「あーそうしたら後整備で先に検査受けられたのかもしれませんね」
私「へ？」
運輸局「車検受けられたときは未整備状態だったということかもしれませんね」

どうやら整備前に車検受けに行ったか、記録を提示しなかったか…(^^;ということらしい。
おいおい、しっかりしてくださいよ～

まぁこの主治医さん、腕は確かなんですが根がラテン系。
整備に関しては、予測も含めてきっちりと仕上げてくれますので、全く不安はありません。
でもそれ以外がアバウト（アバルトじゃない！）なんですよね～(^^;;
今回もどうやらそこらへんが原因かなぁ。
まぁユーザー側からしたら、後整備だろうが、前整備だろうが、きちんと点検してもらっていたら
かまわないんですけど。

しかし道交法が改正になってこんな通知が来るようになったんですね。
ユーザー車検だけ受けている人には絶対来るのかな？それともランダムチョイスなのかな？
なにはともあれ、罰則はありませんが義務だそーですので、ちゃんと整備はしましょうね～
ちなみにpandaは、ラジエターのリザーバータンクの接着部分から少々真っ赤な冷却水が漏れている！
くらいで絶好調です(^^)v

さて、今週末日曜日は丹波ワインで「Team YAMAMOTO ClassicCar Festival」があります。
もちろん今年もエントリー(^^)
しかし、お天気が怪しい。週間予報だと曇り時々雨。
しかし超晴れ男の山本さん＆TeamYAMAMOTOのこと。なんとかなるでしょう(^^)
皆様、お時間あったら覗いてくださいね～