https://ameblo.jp/gazarl/ ブログの説明を入力します。 ja
しかも、3列目が実質2人しか座れないし、最近の1BOXはみんなこんな感じらしいです。
7シータでキャプテンシート全盛なのは分かるんだけど、ファミリーには絶対不評だ・・・
]]> https://ameblo.jp/gazarl/entry-10654701925.html Tue, 21 Sep 2010 10:56:40 +0900 ってことで、検索してみたんだけど、対応しているものが良く分からない・・・

55Y9264 この型番のフィルターがどうも近いが、X200用となっていて、X201に対応しているか不明。

http://www.h-online.com/priceinsight/a426040.html

このサイトを見る限り、大丈夫そうだ。後継機種なので、基本問題ないと思うが買ってみよう～。

]]> https://ameblo.jp/gazarl/entry-10512521810.html Mon, 19 Apr 2010 16:14:14 +0900 　CT9Aの純正のシフトノブは革巻きだけど、ちょっと野球の硬球ボールみたいで長時間運転していると結構疲れてくる。

　で、どうせ変えるならカーボン製シフトノブへと思ったのだが、なかなか既製品でいいものが無い。
　RAZOの球状のシフトノブだとカーボンで無いし、円筒形のものだとリバースプルリングが使いにくいというジレンマ・・・

　結局、ネットで探してみたら、オーダーメイドで作っているところを見つけました。ここです。
しかも、オプションでシフトパターンも印字してくれるということで、早速連絡。
　意外にも年末年始なのにメールで返信が来た。この時期はなぜか注文が多いんだそうです。

　CN9Aに乗ってた時は、リバースプルリングなんて無かったので、RAZOの400gのものを使っていたが、今回はいろいろアドバイスを聞いたところオススメは600gでした。

　純正のシフトノブを取り外して測量して連絡すると、2週間程度でできあがるらしいとのこと。

　納品されたシフトノブのパーツをみてみると、自分で接着するらしい？
　最初疑問だったが、意味がすぐに分かった。既製品と違い、高さや位置などを自分で調整して固定するということらしい。
　エポキシ系の接着剤というのも初めて使ったが、すごくがっちり接着できるのでびっくり！

完成したらこんな感じになりました。重量があるので、ローとセカンドの入りがすごく良くなりました。

]]> https://ameblo.jp/gazarl/entry-10451316409.html Fri, 05 Feb 2010 15:59:22 +0900