https://ameblo.jp/gazella-step/ なんだか縁があって出会った車は自分より年上？でも今までで最高におもしろい！そんなこんなで乗り始めたGSX−R750のブログ兼忘備録ですが、トランポ、MXなどもありますよ。 ja 結構時間が経ってしまいましたが、この間出てきました。

朝8時前頃、いつものようにデコボコに到着するといつも8の字するところまで駐車場になっていて、すでにたくさん人がいました。

車を止めます。右の緑いのがぼくのマシンです。

受付と車検を済ませ、開会式ー。

注意事項や当日のコンディション、コースの説明などを聞き。各自解散します。

この日は

90分、昼休み、60分、45分、終わり

という感じのスケジュールだったので、45分クラスにエントリーな僕はしばらくずっと待ってるだけです。

走行しているうちに、すぐ90分のスタート前の集合時間になりました。

自分の車の脇の通路が集合スペースでした。
本当はもっといましたましたが、画面に入り切りません笑
これだけ集まると、排気音もすごいしガス臭いです。


本当は上のクラスの人たちのかれーな走りを収めたかったんですが、このあとこの日の助手を迎えに行ったりしたので残念ながら写真がありません。

時間になり自分も集合します。

このクラスは通勤クラスと混走なので、スクーターのコスプレの人や果てはCBR250まで、、、(-｡-;笑
ヒュンヒュンゆってました

受付の時に引いたくじ引きで決めたグリッドにつくも、こんな時に始動不能(-｡-;
まじかよー、とか思ってたら何時の間にか足元のメインキーオフのしていたみたい笑

おかげでくじ引き意味なし。


で始めて2～3周でまんまと転倒。KDXはトップブリッジ裏でボルト止めなのでハンドルが取り付けから曲がります。

これが一番かっこ良く撮れてるかな？笑

レース中は終始写真の左にいる白いKLXの人を追っかけ回して走っていました。

安定してました。自分はその後ろであっちこっちに、、、(｡-_-｡)

で走っていると順位が全くわかりません、順位はおろか自分が何周しているかもわからなくなってしまいました。


ので、レースが終わって表彰式って時に今の隙に洗車しようかなー(´・ω・｀)なんて思っていたら、2位で呼ばれて走って行きました笑

真ん中のちっちゃいのがトロフィーです笑
周りの品々は、助手が表彰式後のじゃんけん大会でえげつないじゃんけんセンスを発揮しゲットしましたf^_^;)


1位じゃなくて悔しかったけど(2位とも思ってなかったくせに)、楽しかったなー。

もうレース後2週間が経ってしまうので早く走りに行きたいなぁ(´・ω・｀)




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11059348981.html Wed, 26 Oct 2011 07:15:07 +0900

ヘッドまで載っていたYZのエンジン


今回開けていないクランクケースの中が気になり、、、磁石の棒をいれてみると


鉄粉出て来たーヽ(；▽；)ノあぶねー


と言うか今更だが保管環境悪すぎですね

当初は腰下までやるか悩んでいて、結局ケチって腰上だけにしたので結局これでよかったのかと、、(｡-_-｡)

それにしてもこのままエンジンかけなくてよかったー(´・ω・｀)あわやとりかえしのつかないことに、、、

早速インパクトを借りに行ってクラッチ外しちゃいました。


さぁ、また振り出しですね。

急がず焦らず確実にやって行こうとおもいます(´・ω・｀)横着はいけないですよね


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11047306042.html Fri, 14 Oct 2011 00:29:02 +0900 来週がピットクルーカップ本番なので、日曜にコースの下見に行って来ました。

そして

じゃーん

復活しました。ハンドルw

YZから剥ぎ取って来ましたょ。

やっぱそれっぽいやつの方がかっこいい＿φ(￣ー￣ )←ばか

今日はその昔スズキRMでならした師匠と一緒です。

取り合えずバイクを下ろして、体をしっかり伸ばして広場で8の字～

しばらく8の字して、師匠よりブレーキングをしっかりするようにと指摘。

ブレーキを強めるに当たってタイミングが遅くなります。車体の挙動も大きくなりました。

次にもうしばらく走ってみて、次のパイロンまで全開加速、脇を締めない(肘を下げない？)、必要なとき以外にできるだけ足を出さない。

以上3点、先輩からのアドバイスです。

気にして走ることしばらく。


最初に比べると、だいぶスピードも上がって、バイクの動きもつかめて来ました。

ここでひとまず休憩がてら、新品タイヤに組み替えます。

お手頃価格なIRCのiX-09にしました。

前後強化チューブを合わせて17000円でした。

オフタイヤって安い♫

ロード用ラジアルじゃフロント1本分の値段だし(｡-_-｡)

まずフロントから～

まぁ普通に交換。

続いてリア～

こっちのが幅が太いし楽だろ、って思ったらビードが硬くてチューブ入れるときめっちゃ手が痛いヽ(；▽；)ノ

それ以外はリアも普通に交換。

外したついでにグリスアップでもしようと思ったら、モリブデン家に置いて来たorz

しょうがないので、工具箱にあった謎のグリスで代用w

時間ができたらやり直します(｡-_-｡)

できました(´･_･`)v

早速走ってみると、全然違う！

特にフロント。全然滑らない。滑っても割と平気。

あとはブレーキがさっきのボロタイヤよりよく止まります。

ひとしきり走って、コースインー。

ウッズではこの間の悪夢が蘇りますがw

今日は割と走れたもんです。1周目は様子を見つつ、2周目から少しスピードをあげて行きました。

満足したら片付けして終わり

結構汚れましたー(´・ω・｀)でもおっちゃんが電話繋がらず、、、まぁいっかって車に積んで帰ります。


今日はいろいろ身につけられた感じで、充実した練習でしたー


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11044602657.html Tue, 11 Oct 2011 10:43:59 +0900
圧縮抜け気味で、調子が悪かったのもあるんでしょうが自分のところのYZも例に洩れず極悪な始動性。

そこで分解したついでにオートデコンプ化してみようと思います。

インターネットで調べると結構やってる人はいるようなんですが、どう言う風になってるのかイマイチわかりません。

せっかく'01と'03のカムシャフトがあるので、違いを観察して見ます。

手前が'01、奥が'03です。ちょっと見辛いですが'03の方の歯車側のカムの横に何かポチッとあるのがわかるでしょうか。

これでデコンプの作用をしているようですね。

続いて歯車側です。左が'03、右が'01です。

'03側には何かついてますね。スプリングとバラスト的なもの

このバラスト？指で触ってみると動きます。

あ、ポチッとしたのが引っ込んだ(´・ω・｀)

どうやらこれはエンジンが始動してカムシャフトが回転中は重りが遠心力で外に動いて、すると中でつながっているポッチが引っ込む。するとデコンプしない。

と言う事見たいです。考えた人頭いー。



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11040495853.html Fri, 07 Oct 2011 08:58:30 +0900

組み上げ終わったヘッドです。だいぶ綺麗になりましたねー。

こっちは洗浄前

ヘッドガスケットを載せて、その上にヘッドを載せますよっと。

ヘッドボルトにはスレッドコンパウンドを塗ってー。

マグネットカバーに点検窓があるんですが、

なんかクランクを回すと下死点あたりで一箇所渋い感じのところがあったので

一応カバーを外して合いマークを確認しました

カバーを開けたくらいでは原因はわかりませんでしたが、取り合えず上死点です

始動してみてダメそうなら腰下までやり直しですね。

でカムシャフトにもスレッドコンパウンド。写真はIN側のカムです。

長くなりそうなので、オートデコンプ化については別にまとめます。

合いマークを合わせて、カムチェーンをかけます。

で、カムシャフトキャップを規定トルクで取り付けたら回して見ます。

おー、バルブが動くw(・o・)w当たり前

取り合えずピストンとバルブの接触とかはなさそうです。

シックネスゲージでクリアランス測定

3箇所がまさかの測定許容範囲内笑

でもIN側の真ん中がキャップの隙間が狭すぎてゲージが入らず測定できませんでした(´Д` )YAMAHA純正の細いシックネスゲージ買うかー？

ここまでは取り合えずこんな感じでー。


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11040465068.html Fri, 07 Oct 2011 08:05:51 +0900 今日は朝から雨ですが、ウエット走行をしたこと無いので、練習しに行って来ます。

寝坊したため昼前に行動開始w

まずジョイフルで携行缶にガソリン入れますー。結構降ってんなー。

デコボコに着くと、結構います。バイク8台くらい止まっててビックリしましたが、なんでも多摩方面から来たご一行様みたいでその一組以外は誰も居ませんでした。

さー、おれもバイク降ろしてはしろーっと

いつも通り準備して、軽く準備体操したら広場で他の方に混じってウォームアップ

うーん、コースどうなってるかなー？とりあえずゆっくり一周回って来てダメそうなら今日は広場で練習しようかなー


と思ったのが地獄の始まり、、、


コースインして最初のセクションはまぁまぁこの間の感じで行けましたが、最初の坂でホイルスピンさせてしまい登り切れず、途中で止まってしまいました。

止まったといっても、地面はヌルヌル。傾斜も25°は超えてる感じの坂。そのままズルズル落ちて行きます(´；ω；`)足ついても無駄

結局ズルズル落ちながら坂で転んで起こすのも一苦労

今度は少し引き返して助走を付けて一気に登ります。またしてもあと一息のところで止まりました(´Д` )クソ根性で押し上げますw

登ったってことは、下りますね。下りコエェーーーヽ(；▽；)ノ
後ブレーキ→ロック
前ブレーキ→ロック
エンブレ→ロック

なす術なし

半クラでエンブレかけるなんて人生初(´Д` )勝手に動いた左手は偉いと思う。さすがは利き手←関係ない？

とりあえずここでは転ばずに下れました。


でもさっきの坂で転びすぎてもうこの時点で腕はパンパン。しかもそもそも初心者なのでまっすぐ走って居てもわだちをうまくいなせません。引き続き穴ぼこに翻弄されつつ、先に進みます。

MXセクションは森の中に比べれば明るいしまだ走れました。傾斜で止まったら終わりなのは学習済みなので、恐怖と闘いながら勢いを失わないように走ります。

MXセクションも終わり、あとちょっとで広場に帰れるー(；▽；)とか思って居たら、ウッズとの合流の手前で左に曲がりながら少し登る坂(逆バンク)で足元をすくわれ転倒。

おわー！やっちゃったなー(´Д` )転倒の最中何かパキッって軽い音が聞こえました。

外装割れたかなー(-｡-;

とバイクを起こそうとすると、何か違和感が

違和感っていうか、


起こせないんですけど(´･_･`)

折れたーΣ（ﾟдﾟlll）
パキッってこれかよ(´Д` )

ハンドルの左側が綺麗～に破断。見事すぎる破断面。

そんなことはどうでもいい。早く起こさなきゃ(ﾟoﾟ;;

頑張って起こしてコースに復帰しようとしましたが、何せクラッチはワイヤーだけで車体につながって居ます。


クラッチの操作がし辛い。し辛いって言うか、限りなく不可能に近い可能みたいな、、、。

何かもう空中で握力鍛える器具をにぎにぎしてる感じ。

ハンドル操作は右手一本頼み

極限にちゅるちゅるな路面でのアクセルのコントロールも当然右手

立ち上がりで少しパワーかけ過ぎるだけで滑って転ぶような状況

そんなんで走り出すもまともに走れるはずもなく転倒。ゴールとは反対方向の坂の下までなす術なくずり落ちます＿|￣|○

坂の下でしばし思案を巡らせる。

周りは前も後ろも右も左も全部坂。

もはや自力でのコースからの脱出は絶望的。

あーもー、また坂かよ。とここで心境に変化が。

ここまで来たらもういいっしょ、つーかハンドル折れたし(´・ω・｀)

勢いよくスタート、あっさり坂を登り切る。恐怖心もなんだか薄れてそのまま走って行きます。

もはやハンドル折れる前よりアクセルコントロールが積極的に(´Д` )追い込まれて脳内でなんか変なの分泌されてたと思うw

引き続き大カウンター大会しつつ、やっと着きました駐車場。

と、さっきまで居た人たちが居ません。

みんなでコース入ったのかなー。かなりヤバイのに。


しばらくしたら戻ってきて、あー、大丈夫！？ずっと戻ってこないから助けに行ったんだけど、こっちもハマっちゃってさーf^_^;)って言うかハンドル折れてよく帰ってこれたねw

との事。

本当すいません(´；ω；`)自分を捜索してくれた皆さんに謝り倒しましたが、なんだかそれでも足りません。

泥だらけなので洗車。

積込みも手伝って頂いてしました。本当に感謝感謝ですm(_ _)m

もう走れないので、デコボコをあとにしてたった一周しか走ってないのに凄まじく消耗してお腹空いたので丸亀製麺で肉ごぼううどんと天ぷらを食べました。

超うまー(´・ω・｀)

と、このあとYZからハンドルをぶん取って来まして付け替えます。

ピットクルーカップの本番終わるまでこっちのハンドルは折れませんよーに！(｀・ω・´)



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11039417999.html Thu, 06 Oct 2011 01:18:23 +0900
さて分解するだけして放置プレイ中だったYZも部品が来たので、手を付けます。

まず前回登場のきたねーヘッドを綺麗にします。

キャブクリ&灯油で落とそうとしたんですが、全然落ちません。

埒があかないので、学校の先生のお店にリューターその他を借りに行ってきました。

まず先生に使い方をお手本していただき、やってみる。と言った感じで作業しました。

教えてもらっている間携帯を触るわけにもいかず、、よってここから写真少ないですw

危うくポート研磨されかけながらも（笑）ヘッドはあらかた終了～。


次はバルブのカーボン落としです。

さすがに写真なしはきついと思い、この時は写真を取らせてもらいました。

ドリルにバルブを加えて、ペーパーを当てます。バルブフェイスを傷つけないように注意！

最後に残ったカーボンはキャブクリ&歯ブラシ攻撃で頑張って落とします。ヘッド&バルブのカーボン落としも終わったので、すり合わせに入ります。

シート面に残ったカーボンはこの時バルブコンパウンドで落ちてしまいます。

バルブフェイスにバルブコンパウンドを薄くつけて、カンカンカン、しゅっしゅっしゅと

自分の文章力では説明し辛いw

かと言って画像があったとしても静止画じゃね。

youtubeでバルブすり合わせで検索するとオススメです笑おれより遥かにうまいっす

終わったので、サークリップとピンを抜いてピストンを取り外します。ピストンはキャブクリ池でつけ置き中ー

結構消耗してたのかな？右の新品と比べると、当たり面だけテカテカ。まぁ交換するからいいんだけど

ピストンをつけおいてる間に、シリンダ、ヘッドのガスケット落とし、オイルストーンで磨きます。

次につけ置いていたピストンを洗います。

分解の時の画像に比べると、かなり綺麗になりました。

早速新品クリップとピンとピストンを組み付け。

あ、ピストンリングは新品に換えました。

組めたらオイルを塗ったくってシリンダに挿入。3番目のオイルリングに若干苦戦しましたが、なんとか無事に入ってOK、ガスケット新品も忘れずに。

したらヘッドにバルブを戻します。バルブステムシールは新品に交換です。

バルブスプリングコンプレッサを使って外した時と逆の順序で取り付けます。

バルブステムとバルブステムヘッドにスレッドコンパウンドを薄く塗りました。

バルブコッタはピンセットで入れました。

単気筒で5本しか無いので楽ですね。

とりあえず今日はここまでー。

次回はごちゃまぜにしてしまったシムを元に戻す作業にはいる予定です。








iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11039392760.html Thu, 06 Oct 2011 00:57:30 +0900

今日はデコボコランドで開催されたビギナースクールに行って来ました！

前日にふらっとよったら、貼り紙があったので申込み。すべりこみ男です笑

デコボコの雰囲気もあってか、なんだか自由な感じのスクールで楽な気持ちで参加できました。

ワタライさん、マナさん、今日はお世話になりましたm(_ _)m

今日1日おれより頑張ったKDX笑

懸念していた冷却水の吹き出しもなく、いい感じだったと思います。タイヤはもう終わっているそうです＿|￣|○ボコボコ残ってればいいのかと思ってた(´Д` )

途中10/16日のピットクルーカップにお誘いいただいたので、未経験クラスで出てみようかなー(´･_･`)会場デコボコだし

そしたらタイヤ換えたいなー


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11032594082.html Thu, 29 Sep 2011 01:40:07 +0900

ガソリンエンジンの寿命と言われる20万キロ突破してしまいました


これからどうなるかなー(｡-_-｡)


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11032589573.html Thu, 29 Sep 2011 01:38:06 +0900
注文してたフロントスプロケットが届いたので、交換します。

これがもともとついていたスプロケットです。

16Tですね。純正よりも大きい(たぶん)のが入ってたみたいです。

後ろはノーマルで52Tだったので、減速比は3.25

で、付け替えます。

ちっさ！

ざっと見て見てKX125の減速比がだいたい3.9とかそこらだったので、13Tにして見たんですが見た目にかなり小さくなりますね。

これで減速比は4.0になりました。

これジャンプとか飛んだら、スイングアーム削れるんじゃないかなー(´・ω・｀)

まぁガリガリ言い出したら考えよ。

そう言えばYZも部品を頼んで来ました、早くYZも直さなければっ(｀・ω・´)


明日はデコボコランドのスクール行って来ます。。

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/gazella-step/entry-11032588631.html Wed, 28 Sep 2011 00:35:10 +0900