ふと、思い出したので、修理する事に。

アイドリングでもエンストするし、走ってる途中でもエンスト。

キック踏んだときにスカスカだったので、カーボン噛みであろうと予想していたが、それだけじゃなかった。

結論から言うと、ハーネスやセンサー類の端子の腐食による抵抗の増大によって、FEが正常に動作して無かった。

各部端子を研磨して、接点オイルを塗布。排気バルブのカーボン噛みも除去し、その他汚れがたまる部分は全て清掃。

その結果、無事に動作するようになった。

交換した部品はスクーターリレーのみ。高騰しているインジェクターが壊れてなくて本当に良かった。

フロントブレーキスイッチも壊れてたので接点オイルにドブ漬けして無事復活。

古いバイクの部品が高騰するのは嫌なものだね。

今年の夏は暑いと予想した俺は、何も問題無く動いてたオルタネーターを交換。本当はウォーターポンプもやりたかったが、時間の都合で先延ばし。ホンダは整備性が悪いのは昔からで、時間が掛かる。

走る時は一日で1200kmは走るので、出先で壊れて貰っても困る。まぁ、新車を買えばいい話しなのだが、k20aエンジンがよく回るので、手放すのがちと惜しい。

エンジンオイルは3000kで交換してるし、オイルフィルターも定期的に交換している。

なので、オイル管理が悪くて音を出してるとは考えにくい。その音もエンジン中心付近から聞こえてきているように感じる。

当初はウォーターポンプか、VVT付近からの音では無いかと思ったが、ネットで調べたらオルタネーターからも似た音がする事がわかった。

外れてもいいやと、リビルドオルタネーターを注文し、近くの修理工場で交換して貰った。当初、自分でやろうと思っていたが、サービスマニュアルを見る限り、パレットはもの凄く面倒だった。オルタネーターを取り外すまで、色んな部品を外さなければならなかった。これはプロに頼んだ方が良いと判断。

結果、音は止まった。

取り外したオルタネーターは手で回しても、異音は無く、ガタも無い。ベアリングのグリスが切れたのだろうか……

発電量も正常値で、問題は音だけ。これなら、ベアリングとブラシを交換すればまだ使えそうだ。

アドレスもエンジンが頻繁にエンストするようになったのでオーバーホールしなくてはならない。やること多い。

その間バイクに乗れないのは困るのでジクサーを新車で購入。スクーターとはまた違う意味で乗りやすい良いバイクだ。条件が合うならものすごくおすすめしたい。

今乗ってる車がどれも中途半端に古いからだろうが……

かといって、壊れてない車をスクラップにするのも気が引ける。

もし買うなら、１人で気軽に乗れる車がいいと思う。

新しい車はぶつからない機能が付いてるのがいいなぁ……

もう、燃費競争も一旦終わったし、それよりEVな流れが出てきているし。

だけどEVはバッテリーのブレイクスルーが無いと、経年劣化が怖い。

今、乗ってみて良い車だなぁ…と思った車種

• シビック(TYPE-R)
• スイフトスポーツ
• アルトワークス
• XV
• 新型N-BOX

オイルパンが剥がしにくかったけど、専用工具で剥がして確認。

フィルターにはガスケットのカスのようなものがチラホラと付着している以外は綺麗なものでした。

マグネットは鉄粉だらけで、これの清掃だけでもオイルパンを外した甲斐があったと思う。

用心の為にフィルターは新品に交換して、3Mの1215を塗って一日放置。

翌日、AFW+を抜けた分の2.8ℓ補充し完了。

ギアチェンジのショックは減ったが、シフトレバーをリバースに入れた時のゴゴゴゴゴ…という振動はそのままでした。

もしかしたら、マウントの劣化なのかもしれない。

買ってから9年だし、そんなものかも。

その後、キーキー鳴ってたリアのドラムブレーキを清掃、グリス塗布。

音はキレイに消えました。

写真は撮ってません悪しからず

MB-520をチョイス。このタイヤは二回目だが、MB-90の評判がよさそうなので次回はそれにしよう。

数日前、購入から10年たったアドレスのスターターリレーが昇天あそばされた。

そこで、中華の安物をアマゾンで買って着けたら、ものの2日でこれも昇天。

たまたまツーリング中だったので、レッカーを呼ぶ羽目に……

この年数になると、出先で多少のメンテが出来るように工具を持参するのが良いかもしれない。

ついでにオイル交換も行った。安物鉱物油は1000km位でへたるので、全化学合成油に変えた。

高いオイルは伊達では無さそうだ。

ここまでやっといて何だが、そろそろバイクの買い換えも視野に入れている。

新しいアドレス125は……すっげぇかっこわるい。別のバイクにしよう

キーン　という高周波を出し初めて一年。段々音が大きくなってきたし、ここら辺が潮時だと思い交換。

見事に音がやんだ。

この車も9年目に入り、そろそろ新車と入れ替えかとも思ったが、すぐに修理してしまうので、買い換え機会を逃す。

今の車は色々良くなっているから微妙な気分だ。

来月はエアコンの修理が確定。

ついでにエンジンオイルも。

しばらく交換する部品は無いかな…

車の後ろから聞こえてくるキコキコ音の原因が判明。

スペアタイヤ空気圧低下による、タイヤの固定が出来てない。というウソのような事実。

バルブを新品に交換したが、一月ほどでまた抜ける。

もうタイヤのゴムが寿命のようだ。新しいスペアタイヤを探したが、中々通販でヒットしない。

サスやフレームの不具合で無かっただけマシだけど

• ATストレーナ
• 純正ATFフルード
• 純正エンジンオイル
• フロントバンパークリップ
• LLC
• ブレーキフルード
• ブレーキパッド
• 純正パワステフルード
• エアクリーナー
• ワイパーゴム

整備・清掃

• プラグ
• ブレーキ*4

車検は無事通り、その後の車の調子が良い。

高速道路走行時(150km走行)に平均燃費が15.7km/ℓをマークしたのはビックリしたが……

次のオイル交換の時にでもオイルフィルターを交換しようと思う。

前に交換してから1年位しか経ってないが、ものは試しだ。

交換後、不快な振動が減った。が、オイルに結構鉄粉が混じっているのが気になる……

シフトチェンジが結構多いからなのか。