変更前

　　　　　車：1時間　2000円　　バイク：１時間

変更後

　　　　　車：最初の1時間　3000円　以降1時間　2000円

　　 バイク：最初の1時間　2000円　以降1時間　1000円

となります。突然の変更ではありますが、今後ともご愛顧の程、宜しくお願い申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

中古で買ってきたBSのダウンヒルスぺシャルです。今履いているCE28がブロンズなのでそれに合わせて塗装することにしました。

使ったのはミッチャクロンという下地処理スプレーとアサヒペンのアルミサッシ用スプレーです。

塗料が乾いたら色が沈んでしまいちょっと気に入らない…ｗ

カラーが結構種類がありそうなので、気が向いたら別の色を試してみたいと思います。

面を稼ぐために裏をパテ盛りしたのでイメージ写真ですがこんな感じになります。

ついでに前回ミラーウィンカー化したのでフェンダーのウィンカーは撤去してオリジナルエンブレムを貼ってます。

全長約８００ｍのミニサーキットでライセンス不要なので、初めての方にもおすすめのサーキットです。ほぼ毎月やっているので気軽に参加できます。

気になった方は桶川スポーツランドのHPをご覧いただくか、ゲリンスにてお問い合わせください(・ω・)ノ

セルシオのキャリパーを固定しているボルトはこんなところにありました。

二本外したらすぐ取れるので、ブレーキホースとABSの線に気を付けて外します。

ローターを外してハブボルトを抜きます。スプラインで刺さっているだけなので、ハンマーでたたくのが早いですが、ネットでボールジョイント外しを使っているのを見つけたので真似してみました。

今回は再利用しませんが、ボルトを傷つけたくないときやハンマーでたたくのが不安なときにはいいかもしれません。

といってもエンドピースのみの交換なので一瞬でした( *´艸｀)

純正から柿本に交換です。チタン風は最近の流行ですね。

ボディが深い紺色っぽい黒？のような色だったので色合い的にベストマッチです。あえて言うなら、いかにもなマフラーカッター感をどうにかしてくれ柿本さん・・・。もったいないです。

うまくいけば精神でファンシュラウドだけずらして隙間から行けるかチャレンジしてます。意外と隙間ができるのでラジエーターさえ気を付ければ行けそうです。

隙間からファンが取れたところ。ポーズもとっていただいたので頂きましたｗ

ところがモーターを固定している三本のプラスねじのうち最後の一本だけ舐めていて外せなかったため、結局アッパーホース外してシュラウドを取ることに・・・(/_;)　あとちょっとだったのにぃ！

新旧モーターです。純正なので変わりませんね。

写真では解りづらいですが、超トーイン・超ポジキャンが付いてますｗ

外したタイヤ。スリックタイヤじゃないですよ？ｗ

ロアアームがガッツリ曲がってますね。純正から純正への交換なので外すところ外しちゃえばそんなに難しくはありません。

中古で車をご購入されたら、タイヤ・オイル・ブレーキは要チェックです！

山はあるけどバーストされてはひとたまりもないので交換することに。

２４５/３０/R20　10.5Jですｗ

見てくださいこの引っ張り具合をｗお客様のお話だとこれに215を組む達人がいるのだとか…。ｺﾜｲ(´・ω・`)

実はこのシーマエアサスが入っており折角だからということで見せていただきました。フロント着地してますｗ

コンプレッサーはトランクに。デカい( ﾟДﾟ)

今回ご紹介するのは９２レビンの足交換です。

元々クスコの足が付いていたのですがダンパーが抜けているため予算の関係でSILVER’SのNEOMAXへの交換です。

ただこの足安いのは安いんですが説明書がｗ

注意・参考・警告しか書いてない上に読めませんｗ

テーパーばねがフロント用直巻きばねがリア用です。

外したクスコとの比較。調整式ピロアッパーマウントのクスコに対してNEOMAXは固定式のブラケット長穴加工でした。

取り付けはいたって簡単ですね。