プントエヴォ試乗で大失望して、

「時間の無駄だったぜ、ちっ！」と帰ろうとした時、

アルファロメオＭＩＴＯが目にとまりました。

２ドアだから検討対象ではないはず。

でも内装も外装もかなりカッコいいなあ・・・。

で、乗ってみることにしました。

ＭＩＴＯとプントエヴォは中身は同じ、とどこかで読んだような気がする、

という間違った曖昧な知識を持っていました。

でも本当はエンジンやミッションは全く別物なんですね。

まずダブルクラッチのＴＣＴが素晴らしいです。

ポロのＤＳＧよりも自然で楽しい。

セッティングあるいは演出の問題でしょう。

勝手な印象で言うと、

ポロのＤＳＧはトルコンＡＴ感覚を目指して６０点。

ＭＩＴＯのＴＣＴはＭＴ感覚を目指して８０点。

エンジンはトルクの出方が昔ながらの『ザ・内燃機関』な感触があって、

私のようなオジサンには自然に感じられます。

もちろんパワー自体はどうということはなく、

大排気量車の息の長い加速のような「馬力のカタマリ感」はありません。

しかしギア比が低いおかげか、活発な印象で特に不満なし。

乗り心地も合格点です。

これまでに試乗したクルマの中ではベストと感じられました。

不愉快な振動が入ってこなくて、しっとりした感じ。

乗り心地の「評価担当者」の嫁さんがＯＫしてました。w

また８０ｋｍくらいまでの範囲ですが、風切り音やロードノイズは特に問題なし。

インテリアはかなりカッコいいですね。

高級感とまではいかないですけど、シンプルな上質さを感じます。

ただし高品質かどうかは別で、経年変化は大きそうな印象。w

エクステリアデザインは、全体的なプロポーションはカッコいい。

顔だけはどうも違和感があるものの、見慣れて受け入れられる予感があります。

私にとっての問題は、とにかく２ドアなこと。（試乗してみるまでもない！）

２ドアなんて買うつもりはなかったので、実は後部座席に座ってみていないのです。

しかし、このあと、ミニ・クラブマンという有力候補も登場して、

「２ドアもありかも？？」

ということになりました。

あと、ＭＩＴＯのドアはデカイです。

むかし乗っていたBMW６３５ＣＳｉを思い出すほど、長くて重い。

居住性の問題も含めて、４ドアのほうが良いはずなんですが。。。

結論：　不意打ち攻撃をくらった。やばい。

プントエヴォが大失望させてくれたおかげで、ＭＩＴＯに出会えました。

もしプントエヴォが「まあまあだな」のレベルだったら、私はＭＩＴＯを素通りしていたでしょう。

『あ、もしやこれは運命の出会いなのか。』

いやいやいや、不意打ち攻撃とは危険です。ww