その後、昨年から効かなくなったエアコンの修理に２５万円程かかりました。A/Cコンプレッサーが逝ってしまったようです。また、ホースからの漏れもあり、痛い出費となりました。

現在、外装を自身で改修中です。

詳細は

https://www.facebook.com/kaoru.nakayama.7121?ref=tn_tnmn

をご覧ください。

そしてついでに、こちらもご覧ください。

https://www.viral-manager.com/aff/173993/2264/

現在、ゴルカブ君は大手術中なのです。

と言っても、事故などをしたわけではなく、シリンダーヘッドの裏側からオイル漏れのあることを紹介させていただいておりましたが、その手当てをしている最中なのです。

修理が終わってから、作業内容について紹介をさせていただこうと思っておりましたが、大分、日が経ち過ぎてしまい、楽しみにしていてくれる方もいるのではないかと思い久し振りにブログ画面を開きましたが、とても、一度でまとめられる内容ではなく、少しずつの紹介になると思います。

まだ、何も纏めていないため、興味のある方は「Facebook」をご覧いただければ幸いです。

Facebookのアドレスは、

https://www.facebook.com/kaoru.nakayama.7121?ref=tn_tnmn

になります。

手ぬ抜きで申し訳ありません。

ゴルカブ君を購入後、ＣＤチェンジャーが直ぐ壊れてしまったので、今時、ＣＤチェンジャーの時代ではないだろうと思い、ケンウッドのＵＳＢハブ付オーティオに交換篠が始まりで、既存のオーディオ取り付けベースにすべーさを挟んだりして取り付けました。ただし、そのままだと他の部位との段差ができてしまうため、１００均ショップで「禁煙」と書かれているブラバンと木目シールを購入し、型抜きをして木目シールを張り付けていました（左下写真参照）。

また、ステアリングホイール下のパネルにも同様に木目シールを張り付けていました（右下写真参照）。

以来、内装については先日のリヤシートの縫製をした他程度で何もいじることはなかったのですが、ヒーターなどを使用するとエアダクト内のスポンジが経年劣化によりボロボロになっており、送風口から飛び出してくる始末で、何とかしたいと思っていました。

そこで、車室内の雰囲気を変えるつもりで既成の木目調インテリアパネルがないものかとオークション等を検索していたところ「リメイク製25Ｐ木目調パネル」が２，０００円強の価格で出ていたので、早速、入札。

すると、なんと在庫切れであるとの連絡。

諦めきれずに検索していると、１０倍以上の価格で出ているものがありましたが、とても私のお小遣いで買える代物ではないため、在庫のあるという「カーボン調パネル」でスポーティに演出するのも良いかなと思い落札しました（下写真が「リメイク製カーボン調パネル」です）。

商品が届いてから１週間以上経った、２月某日、ようやくインテリアパネルを貼り込む時間ができたので、貼り付け始めたところ長期在庫であったのか粘着力も弱く、形状も合わないという事態で途中で作業を中断し、カーボン調パネルはお蔵入りとしました。

見た目も、何か落ち着かない雰囲気で私好みではありませんでした。

吹き出し口のルーバーを取り外し、スポンジの代わりにフェルト生地を接着して隙間のないようにしました。

そして、インパネのお化粧です。平面ではなく３次曲面もあり、スイッチのマークもあるため木目シートを貼り込む際には細心の注意を払い、曲面部はドライヤーなどで温めて伸ばしながらしわのできないように貼り込んでいきます。

言葉でいうのは簡単なのですが、実作業は結構神経を使います。

貼り上りは、下写真のような出来栄えです。

実車への取り付け状態は下写真のとおりになりました。

いかがでしょう？

多少は、高級車っぽく見えますでしようか？

なお、今回、紹介させていただいた「カーボン調パネル」は無用の長物となってしまいましたので、ご入り用の方がいらっしゃれば無償で提供させていただきます。

ただし、送料だけはご負担願います。おそらく１９９３年からの前期型には合うのではないかと思います。両面テープの粘着力も弱いので、その辺はご自身で手当てをお願いします。

現在、我がゴルカブ君はシリンダーヘッド裏側からのオイル漏れ修理のためシリンダーヘッドが下りた状態で放置プレイに合っています。

私の体調の良い時を見計らって修理しているため、いつになったら完成するやら・・・。
この辺も、改めて後日紹介させていただきます。

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今回は、下写真の様にシリンダーヘッドの後ろ側からのオイルの滲み（漏れ）がひどく、シリンだブロックの裏側にオイルが滴として垂れており、ヘッドボルトの増し締めで対処できないかと思いヘッドカバーを外してみるとトルクスボルトで締められていました。

トルクス工具がなかったので、アマゾンのくーぼがあったのでクーポンを利用し工具を調達。

ベッドボルトの増し締めをしてみましたが現状以上に締め付けることができずガスケット交換が必要と判断し部品（ガスケット）を調達することにしました。

また、シリンたーブック後ろ側は全が下写真の様にエンジンオイルで濡れている状況でした。

ヘッドガスケットが入手できるでは手の打ちようがないため、ヘッドカバーを外したついでにヘッドカバーをお化粧することにしました。

ヘッドカバーは上写真の様にエンジンコート（クリア塗装のようなもの）が剥げかけた状態で汚らしく、エンジンコートを剥がして塗装をし直そうとエンジンコートを剥がすために、ドリルに塗膜剥離用ブラシを装着してエンジンコートを落としてみたら、何とサフェサーが現れ、アルミダイキャストの地肌ではなくシルバーで塗装されていることに驚課されました（下写真）。

上写真のような状態になってしまったため、仕方なく、全面剥離をした上でサフェーサーを吹き、サマータイヤのホイールと同色のゴールドで塗装をすることにし、溝部分には赤ラインを入れ、ＶＷマークのペイントもすることとしました。

下の写真が取りあえず、塗装を終えた状態です。

ただ、線のは見出しなどかあるため、この後、筆差しで微修正をしクリア塗装を吹いて仕上げました。

組み付け時には、ヘッドカバーガスケットの交換をしていないので、下写真の様にシールパッキンをたっぷりと塗り、ヘッドカバーからのオイルにじみのないようにして組み付けました。



組み付け後は、下写真のような仕上がりです。ブローバイガス排出の黒い樹脂製のふたも塗装をしてみました。

現在、シリンダーブロック裏側からのオイル漏れを直すべく部品を入手しました。また、タイミングベルトはひび割れがひどく、いつ切れるかわからないような状況なのでタイミングベルトとウォータポンプをオーダーしているところです。

部品が揃い、私の体調が良ければ着手する予定でいますが、併せて、ポート研磨もしてみようと考えており、いつになれば完成するかは未定です。

この後、ステアリングホイールの塗装などもしましたので、次回更新時に改めて紹介させていただきます。

ガソリンタンクを降ろすため、車体後部をジャッキアップしたついでにリヤパンパスポイラーのマフラー吐出口に見かけ倒しで「アルミテープ」を貼ってみました。

また、タイコ部に錆が認められたのでシルバーのスプレー塗料を吹き付けておきました。

先日、ＰＣが破損し、暫く投稿できなかったことをお伝えさせていただきましたが、それまでの間にガソリン漏れを修理しましたので紹介させていただきます。

ガソリン漏れに気づいたのは昨年の夏で、静岡から自宅に戻る途中、普段から圏央道「相模原愛川」を降りてすぐの出光で満タンにして自宅に戻るのですが、自宅の駐車スペースに液体の漏れた痕跡があり、後方から車底部を除くとガソリンタンク中央部に滴があり、ガソリン臭もしていたので満タンにした際のオーバーフローかと気軽に考えパーツクリーナーで流して様子を見ることにしました。

ところが、何度となく同様の現象があり確実にガソリン漏れと確信し、ディーラーに持ち込み見てもらったところ「燃料ポンプ」と「ホース」にクラックがあり、ガソリンが漏れているとの診断結果でした。

また、ポンプ他ホースを含めた部品代だけで約１７万円とのこと。リビルト部品の供給対応も尋ねましたが、新品以外に対応しないと冷たい応対。

とても、そんな予算はなく修理は保留に。

自宅に戻り、自身でトランクルーム内の内貼りを剥がし、燃料ポンプを点検するとポンプのクラックは見当たらず、また、ホースもへたりはあるもののホース自体からの漏れは確認できず、ポンプ上部をエポキシ接着剤で固め、ホースバンドの位置を変えて様子を見ることにしました。

そして、ガソリンを満タンにしなければ、ガソリンの滴下も治まっているように見えたので暫く様子を見ることにしました。

ところが、この冬に再びガソリンタンク下に滴下を発見してしまい、ガソリンを満タンにした時に滴下している様子であったので、きっとオーバーフローパイプからの漏れであろうと推測し簡単に考えていました。

いずれにしてもガソリンタンクを降ろさないことにはホースの点検もできない構造なので、ガソリンが空に近くなった１月２１日にガソリンタンクを降ろす決意をし作業に着手。

まずは、トランクルームの内貼りを剥がし燃料ポンプ周辺を確認。夏に点検した際に、燃料漏れ防止のためにエポキシ接着剤を塗っておきました。

ホース類の位置関係は下写真の通りです。

年明けから次女がＰＣを使用することが多くなり、私の占有時間が無くなってしまったため、１月２７日の晩に自宅を出発し静岡の社宅にＭｙＰＣを取りに行って来ました。

ところが、社宅についてＰＣの電源を入れても起動せず夜中にＰＣの躯体を分解すると内部は埃で一杯でした。真夜中に掃除機をかける訳にもいかず、軽く埃を払い電源を入れると起動したので一安心。

翌朝、静岡でパーツクリーナーなどのちょっとした買い物をして自宅に戻りＰＣをセッティングすると、どうしたことか起動しないではありませんか！

再びＰＣの躯体を分解し内部清掃をして電源を入れてようやく起動。

その日は何とか動いていたのですが、翌日、また電源が入らなくなり他社買い上げ品でも修理を受けて貰えるというケーズデンキ内の「ＰＣＤＥＰＯＴ」に持ち込むと、おそらく、「電源ＢＯＸ」か「マザーボード」の寿命と。

「電源」については以前使用していたＰＣのパーツを残しておいたので自身で繋ぎ変えて試してもいたのですが・・・。

結局、「ケーズデンキ内のＰＣＤＥＰＯＴ」ではパーツもなく、修理不能。

年数も経っているため、八王子市別所にある「ＰＣＤＥＰＯＴ」で修理可能か確かめてもらった方が確かであると勧められ、別所の「ＰＣＤＥＰＯＴ」に移動。

確認してもらったところ、「電源ＢＯＸ不良」との結論。メーカーにも部品の在庫がないため修理不能のため全損扱い。

仕事に使用する32ｂｉｔでないと動かない特殊なソフト「ＰＣ-ＣＲＡＳＨ（交通事故のシミュレーションソフト）」があるため、中古の32ｂｉｔモデルを紹介してもらうと、何と、ＯＳこそ「ＷＩＮＤＯＷＳ7」になっていましたが32ｂｉｔの同型機（ＨＤＤ容量は1ＴＢ）があったので即購入。

旧ＰＣよりＨＤＤを抜出し、「ＳＡＴＡ変換アダプタ」で旧ＨＤＤの中身をすべてコピーし新ＰＣに移行。

ところがところが、またまた、動作が不安定なため「ケーズデンキ内ＰＣＤＥＰＯＴ」に持ち込むと、旧ＯＳが「ＸＰ」であったためすべてコピーして以降しようとしてもＯＳの違いでプログラムなどがおかしくなるとのこと。

再初期化をして必要なデータのみ移管しないとシステム自体がおかしくなると教えていただきました。

初期化についても「マウスコンピュータ」は素人の方には困難かもと言われてしまいましたが、お金に余裕のない私は自分で初期化に挑戦することにしました。

マニュアルを見ると、購入時に添付されているＣＤ-ＲＯＭを挿入したまま起動し、直ぐ様「ＥＮＴＥＲ」キーを押せばよいだけでした。

そのあとは必要なアップデートやオフィスをインストールし、３日間程度でようやくまともに作動し始めました。

ということで、ゴルカブ君のことほ投稿することができなかったのです。

ここまでの期間に下写真のように「ガソリンタンク」を２日間にわたり２度降ろして「ガソリン漏れ」の修理をしたり、「カーボン調インテリアパネル」を落札したり、「オイル漏れの原因個所」を確かめたりとしていたので、投稿する内容はあったのですが、ＭｙＰＣが「ＰＣ-ＣＲＡＳＨ」をしてしまったために投稿することができなかったのです。

ご心配いただいている方がいたとしたら、本当に申し訳ございませんでした。

まだまだ、ゴルカブ君には頑張ってもらうつもりでいますので、今後ともご支援いただけますようにお願いします。

（何か、選挙の応援演説のような締めになってしまいました(＝⌒▽⌒＝)）