旅のお供にカメラを連れて https://ameblo.jp/gyoumuguy/ カメラとバイク その他乗り物を中心に、思ったことを書き連ねていくブログです ja 素晴らしいタンデムライダーを見ました☆ 今日バイクで走っていたら、隣の車線に某中型バイクに乗った若いカップルがタンデムで走っていました。

 

 

ふと後部シートに乗っている女性を見たら、服装は普通の服だったのですが、服の上から「胸部＆脊椎プロテクター」をつけていました。

 

 

すっばらしぃ！！

 

 

そうなんですよね！パッセンジャーこそ、ちゃんとプロテクターをつけるべきなんです。

 

理想はプロテクターが入ったライディングウェアを着るのが一番ですが。

 

 

いやぁ、大切にされてますね、彼女さん。

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12796462140.html Sat, 01 Apr 2023 22:56:58 +0900 GSX-S1000GT 慣らしツーリング＠松山・呉　その５～ケツが限界～ 前回記事で、なんとかギリギリ、日没までにしまなみ海道で写真を撮ることに成功しました。

 

 

ここまで時間との戦い、慣らし運転中なのでエンジン回転数上限との戦い、あと、クルーズコントロールや各種新装備との戦いで心身ともにヘトヘトになっていましたので、ここからはゆっくりのんびり、本日の宿泊地、愛媛県松山市を目指します。

 

 

ここまで下道も含め6時間以上も、ほとんど走りっぱなしです。

心身の疲労よりも何よりも

 

 

ケツが痛てぇ！！( ;∀;)

 

 

バイク乗りの方には共感していただけるでしょうか。

ズキズキ・ヒリヒリ痛いというよりは

 

 

ケツが取れちまう！！Σ(ﾟДﾟ)

 

 

感じ。

ほんとに。普段使わない顔文字なんか使っちゃうくらい。

 

 

納車に半年ほどかかったためバイクに乗るのも半年ぶりですので、ケツが弱くなっているということもあるかもしれませんが、

GSX-S1000GTのノーマルシートは、GSX-S1000Fのシートよりお尻が痛くなるのが早いような気がするのは気のせいでしょうか？

オプションのシートなら違ったかもしれませんね。

（そもそも、半年ぶりにバイクに乗る人間の行程ではないが…）

 

そんな感じで、残り1時間ほどケツの痛みと戦いながら（戦ってばっかりだな、今回のツーリング･･･）、なんとか本日の宿泊場所、アビスイン道後・松山　さんに到着しました。

 

このホテルは、車用の駐車場だけでなく、バイクの駐車スペースもあります（ただし、露天です）。

立地も、伊予鉄道の勝山町電停のすぐ前で市内観光にも便利です。

スタッフの皆さん、駐車場係の方もすごく丁寧に対応していただきました。

 

朝食が無料でついているのもありがたかったです。（コロナ渦の現在はバイキング方式ではなく、お弁当方式です）

 

今回は国内旅行支援を使ってめちゃくちゃ安く泊まることができたのですが、それを抜きにしても、松山に来たときはまた利用させていただきたいと思ったホテルでした。

 

バイクで利用される方は、事前に電話で場所が空いているかを確認しておいた方がいいでしょう。

 

 

さて、せっかく松山にきたので、道後温泉に行きますが、それはまた次回で。

 

 

つづく・・・

 

 

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12791049938.html Sat, 25 Feb 2023 22:00:42 +0900 GSX-S1000GT 慣らしツーリング＠松山・呉　その４～時間との戦い！しまなみ海道到着～ 前回に続き、迫りくる日暮れ時刻までに、なんとかしまなみ海道のどこかの島で写真を撮りたい！！
ということで、高速道路をひた走っています。

あいかわらず、クルーズコントロールと格闘しながらですが、着実に走行距離は増えていき、目的地に近づいていきます。


時刻は16時を回り、ようやくしまなみ海道に到着です。
１２月末日では、もはや日没間近という状態です。


本当は行きたいところもありましたし、海鮮も食べたいと思っていろいろ事前に調べていたりもしたのですが、もはやそんなことも言っていられません。


予定を諸々すっ飛ばして、大三島に降りて写真をることにしました。
場所なんか考えていません。適当に走り回ってよさそうな場所を探します。


で、撮ったのがこの写真

2022年_松山・呉ツーリング_道の駅今治市多々羅しまなみ公園_001

2022年_松山・呉ツーリング_道の駅今治市多々羅しまなみ公園_002

2022年_松山・呉ツーリング_道の駅今治市多々羅しまなみ公園_003

2022年_松山・呉ツーリング_道の駅今治市多々羅しまなみ公園_004

ギリギリ日があるうちに間に合いました。

防波堤はちょっと残念要素ですけど、バックには綺麗な多々羅大橋と海がしっかり写っています。

日が当たる角度としてはむしろよかったのではないかと思います。


さて、写真撮影が終わると、大三島では寄りたかった場所、「大山祇神社」に行きました。

2022年_松山・呉ツーリング_大山祇神社_001

この大山祇神社は、全国にある山祇神社（大山祇神社）の総本社だそうで、境内にある国の天然記念物「大山祇神社のクスノキ群」と、国の重要文化財の指定を受けた武具類を展示する宝物館が有名です。


到着したのが遅くなってしまったため、本殿も宝物館も見れませんでしたが、真っ暗になる前に本殿の外からお参りだけさせていただきました。


さぁ、なんとか日没までに写真を撮る、という目的はギリギリ果たせました。


ここからは、本日の宿泊地である、愛媛県松山市に向かいます。



つづく・・・


 

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12789930975.html Sat, 18 Feb 2023 20:11:55 +0900 GSX-S1000GT 慣らしツーリング＠松山・呉　その３～人生初☆クルーズコントロールを試す～ すでに時間も13時を回りましたが、現在地はまだ兵庫県内です。

今回の旅の目的の一つ。
「しまなみ海道のどこかの島で写真を撮りたい！」
という目的を果たすため、ここからはひたすら有料道路をひた走っていきます。


ここで新しい愛車、GSX-S1000GTの機能の一つ、クルーズコントロールを試してみます。


私に限らずGSX-1000F乗りの方で、この機能が欲しいと思っていた方は多いのではないでしょうか。

私の所感ですが、GSX-S1000シリーズのエンジンは、そもそもGSX-R1000（K5）で使われていたエンジンですので、ただパワーが有るだけでなく、レスポンスがすごくいいんです。

なので、キビキビ走りたいときは、とても気持ちよく走れるのですが、その分、高速道路など速度一定で走りたいのに、アクセル開度がほんのちょっと変わるだけで＋10km/hちょっとくらいの速度はすぐ出てしまうので、気がついたら速度が出すぎていた、なんてこともよくありました。

長距離走っているとき、アクセルを握る手から気が抜けなかったです。

そのせいだけではないのですが、GSX-S1000Fに乗っていたときは、一人ではあまり遠出をしませんでした。


・・・まぁ、Fの思い出はいずれ別記事でじっくりさせていただくとしまして。

とにかくめちゃくちゃ欲しかった機能の一つ、クルーズコントロールを試してみます。


ハンドル右側のスイッチボックスにある、クルーズコントロールボタンを押しまして

GSX-S1000GT_スイッチボックス__右

液晶パネルにクルーズコントロールがONになったことを確認し

GSX-S1000GT_マルチインフォメーションディスプレイ

ハンドル左側のスイッチボックスにある【SET】ボタンを押して、いよいよクルーズコントロール開始です！

GSX-S1000GT_スイッチボックス_左



こっっっえ　((((；ﾟДﾟ))))

↑
人生初、クルーズコントロールの感想です。


自分の意志とは無関係に走っていくバイク。
その違和感たるや・・・


クルーズコントロールは、自動車では経験があります、前車追従式のも、そうでないのも。

その時は「便利だなぁ～～～、寝ちまうじゃん」くらいに思っていたのですが、
自分の全身をセンサーにして操るバイクとなると、自分の意志とバイクが違った動きをする現象は違和感でしかありませんでした。


私は最早、人生の半分以上をバイクに乗ってきた、そろそろ中堅卒業くらいのライダーのつもりです（腕はともかく）。

その身体に染み付いた感覚が色々警報を鳴らします。


少し緊張してしまいました。


いつもより強めにニーグリップをし、急な加減速に耐えれる姿勢を取り、予期しない動きに対応できるようにします。

その上で、未体験から来る恐怖は理性で抑え込みながら、左手親指で速度のアップ・ダウンボタンを調整して、車の流れに乗れるようにします。


途中、前の車が車速を落としたので、クルーズコントロールを解除して、減速します。


クルーズコントロールを解除する方法は主に、「ブレーキをかける」「ギアポジションを変える」「アクセルをOFFの状態から奥の方向に回す（これがまた違和感ハンパない・・・）」の3パターンです。

つまり、今までなら前の車が何かのアクションを起こした時点で、アクセルをOFFにすることで、少なくとも減速体制に入っていたのが、
状況を認識してから、上記3ついずれかの操作をするまでの間、バイクは同じ速度で走り続ける。
ということになります。


こっっっえ　((((；ﾟДﾟ))))


はい、大事なことなので2回言いました。


クルーズコントロールについては確かに大変便利な機能ではあるのですが、ちょっと思うところもあるので、いずれそのうち、慣らしツーリングシリーズとは別に記事を書きたいと思います。


さて、なんかネガティブなことばかり書いてしまいましたが、クルーズコントロールの恩恵は確かにありますし、
長年バイクに乗ってきた者として一番の恩恵と思えることがあります。

それは

右手を休められる

ということです。


ハンドルから手を離すのはオススメできませんが、
アクセルをずっと握っていなくて済みますので、これだけでも疲労が全然違います。


後は人間が慣れるしかありませんね。

今回の慣らしツーリングでは積極的に使って、せっかくの新機能に慣れるように頑張りました。


クルーズコントロールに悪戦苦闘しているうちに、しまなみ海道が近づいてきました。

・・・日没時間も近づいてきましたよ・・・


さぁ、日があるうちに、しまなみ海道のどこかの島で写真を撮れるのでしょうか？？？


・・・つづく

 

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12785425854.html Sat, 21 Jan 2023 21:38:11 +0900 GSX-S1000GT 慣らしツーリング＠松山・呉　その２～☆　新車の慣らしは楽しいな☆～ 前回記事で、とにかくドタバタのまま家を飛び出したわけですが、
時刻は既にAM11時を回っていました。


初日ルートでは、しまなみ海道を通るつもりでしたので、山陽道を走れば早いことはわかっていましたが、
あくまで慣らし運転が目的ですので、終始高速道路ではあまり意味がありません。


可能な限り、下道も走りたいという思いから、時間が許す限り下道を通るため、敢えて海側の道、
国道43号線～2号線を走ることにしました。


焦る気持ちを抑えながら、信号から信号の加減速では、普段より多めの回数ギアをアップ・ダウンさせて馴染ませていきます。


これは完全に個体差の話だと思うのですが、私が新車で購入したこの個体は、最初の内はギアの入りが硬かったですね。
ギアチェンジの時に、一回引っかかる部分があって、そこからさらにチェンジペダルを強く上げ下げすることで、ギアが入るような感じです。


私は最初、クイックシフターが付いたことにより、センサースイッチの硬さかな？と思っていましたが、どうやら違うっぽいです。



私はギアの慣らしをする時は、アクセル一定でトランスミッションに負荷がかかっていない状態を感じ取りながら、クラッチを切ってつなぐ際に、半クラを軽く当てながらギアをアップ・ダウンして最後クラッチを繋ぎます。
ギアが入る、というよりは、なんか玉みたいなのが「コロン」って転がって入るようなイメージ。
ミッションに油を回して馴染ませていくような・・・うまく言えませんが。


このやり方やイメージが正しいかどうかはわかりませんが、久しぶりにバイクを動かすときや、峠など走ってちょっとバイクに負担をかけてしまったときなど、よくやります。
そうすると、その後は普通に走っても、ギアが機嫌よく入っていくようになります。


今回のツーリングでも、特にトランスミッションを重点的に慣らしを行いましたが、ちょっとずつギアの入りが良くなっていく感じがしました。



さて、頑張って第二神明の須磨ICまでは下道で走りましたが、もうこれ以上遅くなるわけにはいかないので、第二神明須磨ICから有料道路に乗ります。

エンジン回転数が5500回転の縛りがあるのですが、GSX-S1000GTはそれでも6速で十分100km/h以上出るのでバッチリ流れには乗れるので問題ありません。


むしろ、このバイクは5000回転あたりから別物になります。


それまでの非常に扱い易い、ともすれば刺激に欠けるとも言える乗り味から一転、GSX-Sの初期コンセプト『野獣』が目を覚まします。


とは言っても、ドッカン！と来るような扱いにくいものではありません。

何というか、バイクから大きなエネルギーが溢れ出てくるような感じです。


エンジン音も変わり、それまでの「ゴリゴリ」鳴っていた音が、「ヒューン」という感じの音に変わっていきます。


しかし！！今は慣らし中です！
そのまま気持ちよく回していくことはできません。

GSX-S1000GTには回転数インジケーターが付いていて、ランプが光る回転数を設定できます。
慣らし期間中は5500回転に設定していたので、メーター上部で点灯するランプのおかげで回し過ぎることはありませんでしたが・・・



早く全開で回したい！！


このもどかしさ、そして新しい愛車がちょっとずつ本調子になっていく感覚。
これは新車で購入した人の特権ですよね。



時折見せる、野獣の一面に期待と興奮を覚えながら、この旅はまだ始まったばかりです。




・・・そうなんですよ、まだ始まったばかりなんです、昼過ぎてまだ兵庫県ですよ・・・

やべぇ！！日が暮れるまでにしまなみ海道着けるかな？！！
写真撮りたいんだよなぁ！！



・・・つづく

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12784452180.html Sun, 15 Jan 2023 19:59:12 +0900 GSX-S1000GT 慣らしツーリング＠松山・呉　その１～出発編～ 前回記事で、無事納車と試運転を終えたわけですが、
GSX-S1000GTの取扱説明書には

＜最初の1,000kmを走行するまでは、エンジン回転5,500r/min以下で走行してください＞

とありますので、新しい愛車の真の走りを体感するのはしばらく我慢です。



相変わらず師走の激務の中、何とか頑張ってコツコツ距離を稼いで、クリスマスには250km程度走り終えていました。


がっ！

このままでは埒が明かない！！


ということで、ツーリングに行って一気に距離を稼ぐことにしました。



会社の方は溜まりに溜まった代休を使って（有給休暇には届かない…泣）ちょっと早めに正月休みに入らせていただきました。



1泊2日行程で最終目的地は、広島県呉市にある「大和ミュージアム」
宿泊地は、愛媛県松山市


なんで広島に行くのに松山？？？



実は、これにはちゃんとワケがありまして、それはまた次の記事で☆



さぁ、ツーリング当日（＝まだ平日）、家を出ようとしますが、鳴るわ鳴るわ仕事の電話・・・

まぁ、そうですよねぇ。
お取引先の皆様はラストスパートで仕事してらっしゃいますよねぇ・・・


結局家を出れたのがAM11時過ぎ・・・



えっ？！マジで？？？
私今から松山まで行くんですけど・・・？？？



はいっ！このツーリング、グダグダ確定！！


もうドタバタで玄関を飛び出たのでした。



―　続く　―

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12783029288.html Sat, 07 Jan 2023 09:00:00 +0900 【追記】☆★ GSX-S1000GT 納車！！ ★☆ 前回の記事で、消耗しきった心のまま、
GSX-S1000GTを納車して、その足で２りんかんさんに行き、
keeperコーティングを施工していただいた話をしました。


14時に預けまして、施工完了～引き渡しが16時くらいとなりました。


施工していただいたスタッフの方からは

「この車種のバイクは初めて施工しましたよ～」

と言っていただき、消耗しきった心に、ようやく新しいバイクを手入れた実感が湧いてきました☆



昨今の情勢により、バイク業界にも品不足の波が波及してきているようで、
今まで、年間生産台数の制限をかけてこなかったスズキ二輪も、いよいよこの車種に年間生産台数の制限をかけたそうです。


そのせいか、私が住んでいる地域では、まだ街中でGSX-S1000GTを見ることはほとんどありません。

年の瀬ギリギリとはなりましたが、初期モデルを手にすることができた私はラッキーでした。



さて、GSX-S1000GTの取扱説明書には、＜慣らし運転1000km、5500回転まで＞の指定が記載されています。


慣らし要らない勢の皆さん、これはメーカー取説に書いてあることですからね。
今後慣らし運転記事も書くかもしれませんが、その点ご了承お願いします。


全国的に猛烈な寒波が来ている今年の冬は、もはや山の中を走り回るわけにはいかず、
海辺を走りながら、1ヶ月点検までに、なんとか1000kmを走らないといけません。

慣らしツーリングを計画してはいますが、一回で1000kmというのも大変なので、
ちょっとでも距離を稼いでおこうと思ったのと、写真も撮りたかったのとで、

次の日も当然仕事＠超残業なのですが、少し寄り道をして走りに行くことにしました。


到着したのは、神戸ハーバーランド。

もうすっかり日が暮れていたので、イルミネーションと一緒に撮ることにしました。

GSX-S1000GT@神戸ハーバーランド_001

GSX-S1000GT@神戸ハーバーランド_003

GSX-S1000GT@神戸ハーバーランド_002

あぁ・・・やっぱりこの色にして正解だった・・・


一通り写真を撮影した後は、新品のタイヤにビビりながらこの日は無事に帰宅しました。

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12782520848.html Tue, 03 Jan 2023 22:35:40 +0900 ☆★ GSX-S1000GT 納車！！ ★☆ 2022年12月吉日、
SUZUKIの新型スポーツツアラー、GSX-S1000GTが無事納車となりました。

2022年_松山・呉ツーリング_道の駅今治市多々羅しまなみ公園_003


私にとって今年の12月は・・・


・・・激務でした・・・


ただひたすら激務でした。


土日休みほぼなし、平日は超残業。


全ては12月末に控えたこの日のため・・・

最低でもこの日1日だけは何としても休みを捻出するため、
そのために脇目も振らず仕事を片付けてきました。


思い返せば、先代の愛車 GSX-S1000Fを下取りに出し、
GSX-S1000GTを注文したのが6月頃。

つまり納車に約半年かかったことになります。


そして迎えた納車当日、AM11時。
久しぶりにバイクジャケットに袖を通し、ライディングブーツを履いてバイクショップに向かいます。


そしてご対面！

今日から愛車となるGSX-S1000GTがそこにいました！！


その時の私の心は☆★☆★


・・・先日までの激務に次ぐ激務のため、完全に消耗しきっていて・・・

無心

でした。


お願い


ヒドイ！
こんなヒドイことってあるぅ？！！



ピカピカキラキラの新車を目の前にして


「あー・・・バイクがあるなぁ・・・」
「このあと予約していたコーティングに持っていかないとなぁ、間に合うかナー」


もう納車時の写真を撮ることすら忘れています。

かろうじて、オドメーターが新車を証明する【000000 km】の写真だけは撮りました。

新車の証-GSX-S1000GT-
先代の愛車 GSX-S1000F(初期型)を新車で買った時に撮り忘れていて、すごく後悔したので、
今回は消耗しきった心・動かない脳ミソでもこれだけは忘れずに撮っていたのです。

でも、思いっきり光が映りこんでいるのに気付いてませんね・・・


今回購入した車体色は「トリトンブルーメタリック」という色セットになります。

私はこのスズキの青色が好きなんですよねぇ。



さて、今後このブログでは、ツーリング記事はもちろん、GSX-S1000GTのレビューや、GSX-S1000Fとの比較なども行っていく予定です。



ということで、早速ですがこのバイクの良いところその1は

トリトンブルーメタリック色がとにかくキレイ！！
車体デザインとめちゃくちゃマッチしている！！

です。

めちゃくちゃ気に入ってます☆

もちろん完全に個人の所感ですので、異議は全面的に認めます。



そしてダメなところその１は

ホイールを同じ色にすんじゃねぇ！！
どうやって維持すんだよコレ！全く自信ねぇわ！！


です。


・・・ほんとに困り果てまして・・・

で、ちょっとでもマシになればと思い、
納車したその足で、２りんかんさんに持ち込んで、ホイール＆ボディにkeeperコーティングをしていただきました。


何もしないよりはマシであろうと・・・藁にも縋る思いです。

まぁ、その辺もいずれレビューできたらいいなと思います。
 

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12782506747.html Tue, 03 Jan 2023 21:08:37 +0900 ブログ始めました 皆様初めまして。

業務GUYと申します。


趣味のカメラとバイク その他乗り物を中心に、今までは写真共有サイト Flickr に写真をアップしていましたが、
あることをきっかけに文字でも書き留めておきたいと思い立ち、この度当チャンネルを立ち上げることにしました。

そのあることとは・・・次に更新する記事で記載する予定です。


ということで、本サイトで使用している写真は、ほとんどがFlickrからのリンクですので、本体はFlickrにあります。
よろしければ、ご覧いただきました写真をクリックしていただくか、下記ショートカット

 

 


をクリックしていただきますと、ブログにはアップしなかった写真なども保存しています。



さて、生来の３日坊主が何日続くやら・・・。


何かのご縁でこのブログをご覧いただいた貴方。
よろしければ今後ともお付き合いいただけますと幸いです。

]]> https://ameblo.jp/gyoumuguy/entry-12782495903.html Tue, 03 Jan 2023 19:57:48 +0900