本体、または関連するアイテムを中古市場で物色する習性も御座います。( ˘ω˘ )

今回はギターアンプでMarshall valvestate vs230という96年に発売されたトランジスタアンプで真空管アンプに似た音がするというシロモノをGETしました！(^-^)v

それも好みのツインスピーカー！

2×30で60w！！

と、までは良かったが

説明には動作良好、特に問題なし！

と謳っていたけれど

実際にはクリーンモードで勝手にドライブモードに切り替わったり切り替わらなかったり。

その不具合はフットジャックにプラグを差し込めば症状は改善…

何だこりゃ？

その不具合のみを修理依頼するも見積もりは本体購入価格の約3.3倍！！😱

だったら普通に止めでしょ。(｡-_-｡)

と、なれば自分で直してみるか！

全く知識がないけれどネットでも色々と例が掲載されているし何とかなるだろう！

最悪は粗大ゴミでもいいや… (^_^:)

ネットで同じ症状を検索するとMarshallアンプはインプットジャックがウィークポイントらしく、経年で腐食したり接触不良を起こしたりで。

今回はフットジャック、これを交換することによって問題は解決するとのことだが…

 ＿φ(￣ー￣ )

ネットで部品を検索するとまだ入手できる様ですね。💡

6足で何か昆虫みたいですが。🐝

早速この部品を発注。

届く前に解体！！

まずは基盤を外して、と。

made in 🇬🇧製なんでインチサイズなの？

合うスパナを持ち合わせておりません。

スピーカーにはとりあえず破損がなかったのでヤル気が増強しました。

取り外した基盤です。

不良箇所はこれか…

見た感じには異常は全く分からず。

また、グラつきもなく。

古いハンダはクラックや浮きの可能性があるとのことなので他もチェック。

ん？

縦に2つ並んだブルーのコンデンサ？

下の1脚がグラグラです。

チェックしてると丸コンデンサの脚が折れました！！(ToT)

幸いにも根元から折れておらずハンダ位置の画像も撮ってたので元の位置へ付け直し。

ブルーのコンデンサも再ハンダ付け完了。

昆虫ジャックの新品が届きました。🐝

古いジャックを外すのに苦労しました。

ハンダコテをあて1箇所溶かしもう1箇所をやる前に固まりで無理！(-_-;)

残された術はパワープレイで破壊し何とか外れました。

新品の🐝ジャックをハンダして。

何とか成功です！！(^з^)v

途中気づいたけど何故かMarshallエンブレムが左にズレてついてる？(・・?)

しかし、エンブレムが何故左に寄ってるのだろう？

同機種の画像を検索してみるも全て中央位置だし。

他に開いてた穴もなかったし何らかの理由で板を変えて穴開けを失敗した？

いや、しかしそんなことするかな〜

まぁいいや、では次にエンブレムを正しい位置に、でドリル針を購入。

エンブレムの爪径は3.5mmなんで。

このドリルサイズでは何故か細すぎたので再び買い直しました。💧

要らぬ出費や(_ _)…

サランネットも破れていたので張り替えましょう。

まずは穴開け。

… 💧

一応、計測し穴開けしたつもりが…

平衡感覚がないのか三半規管がイカれてるのか…

まぁ、これだけ大げさに開ければどこかの位置で正解でしょう。

ちなみにビフォー

アフター

結果オーライではないでしょうか？

次はサランネットの張り替えです。

パターンは純正より細目ですが強度も全く大丈夫そうです。

しかし少量しか使わないので結構余ります。

余りが他に使い道がないのが難点です。

ダイソーのタッカーですが全く問題ありません。

てか、サランネットを引っ張りながらのタッカー作業は指がつりそうです。💦

これを機にバイクシートの表皮張り替えもできそうな気がしてなりません！

余りをカットして完成です！

エンブレム穴が醜い…💧

後は組み上げるだけ。

でもその前に仮組し音出しチェック！

は？…(・・?)

全く鳴らない！！(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

粗大ゴミ覚悟で再度基盤を確認すると…

基盤同士を繋ぐカプラーを付け忘れてました。💦

気を取り直し再度！

音でました！！( ＾∀＾)

不具合も改善してされた様です！！！o(^o^)o

随分と時間が掛かりましたが安価で直すことが出来ました！

エンブレムの位置も完璧っす！d(^_^o)

後は活躍の場を待つだけですが…

最近は掛かりが悪くワンウェイも滑りだしたので週2回にしております。

たまには乗ればいいのに…💧

今回も難なく掛かったは良いがリアブレーキを踏むとスカスカになってる。(-_-)

以前から踏みしろが徐々に深くなってるとは思ってはいたけれど遂に来たかと…

フルードが漏れた気配はないし、シリンダー内部がダメなのですかね。

フロントはマスターの交換ついでにOHを行った記憶はあるものの、リアは何の支障も機会もなかったのでOHしたことがない。(^_^;)

て、ことで初のリアマスターシリンダーのOHに挑みます！

初の作業なので1番簡単な取り外し方法を事前にシュミレーションしてみるも本番になると各所固着しており予定通りにはいかず。💦

最終的にはステッププレートごと外そうかと、でもそれは大変！(_ _)

と、試行錯誤するも結局は固着が外れシュミレーション通りことが運びました。

予めフルードを注射器にて抜き取ったが、フルードの取り扱いはどうも苦手。

フロント同様、今回も少しこぼしました。

タイヤが汚いのはパーツクリーナで流した跡です…

てか、OHしてもらったリアサスまだつけてない！(￣▽￣)

ようやく外れた物体の解体作業です。

ラバーをめくると…

うゎ！汚いっ！！(＞人＜;)

スナップリングがあるとは聞いてたが全く見えないし…

発売され40年になるが、もしかしてOH初めてですか？ってほど汚いっ！！（>_<）

サビや異物を洗い削り取りようやくスナップリングの穴が見えたので無事取り外すことができました。

定期的に作動はさせていたので中身の固着はなかった様です。

リターンポートは塞がってるのかな？

リターンポートにはこの針金しか入りません。

フルードのカスや異物を削り取り

こんなもんでいいっすか？

内部部品は全て新品にするとしても再利用できる部品は再使用したいが

まるで何処かで発掘してきた様です。

混ぜるな危険⚠️

のサンポールにドブ漬けっす。

サビはおおかた除去できましたが、これからの防錆に注意です。

シリコングリスを塗布させたピストンラバーのハメ込みとスナップリング装着には苦労しました。

リニューアルしたのか経年変化で縮んだのか補強ラバーの長さが全く違いますね。

ロッド以外のパーツを依頼すること2回でようやく完成です。

元通り組み上げて、と。

ブレーキランプの点灯も大丈夫そうで後は面倒なエアー抜きですが…

数回のポンピングですぐに圧が掛りました。

ブレーキホースが短い分、フロントより全然簡単です。

あれ？

ブレーキホースの取り回しはシリンダーの凸起物の上でしたっけ？下でしたっけ？

ねぇDさん？(^_^:)

現在装着されているリアサスもいつかは漏れるだろうと予備に持っていたリアサスを分解式に加工できるショップを物色してたが、遺憾高価…

それから経つこと数年、要望に応えて頂けそうなショップ情報を入手したので早速お電話を。

やったことのない車種のリアサスだけど何とかやってみようとのことで即発送。

多分、やったことないから興味本位で実験がてら受けてくれた様な雰囲気かな…

それから待つこと数カ月。

オイルシールを交換できる様にシリンダーを加工。

サブタンクに窒素、オイルを充填できる様に加工。

す、凄いわ…

しかし、仕上がったは良いが装着前にオイルが漏れること2回のお直し。

加工したシリンダーをラッカーで塗装してくれたのか漏れたオイルが混じりデロデロの状態。

しかし、こちらの要望に応えて頂いたので文句は有りません。

逆にここまでして頂いたのだから感謝、想定内です。

しかし、この状態では勿体ないなとのことで先で掲載したスプリングを再メッキ&キャップをバフ、シリンダーを粉体塗装でお馴染みの◯トーさんに依頼。

◯◯くん、いま依頼が大変なことになってるから

半年は掛かるよ！

社長！そこを何とか…💧

って、ことで無理言って待つこと約1か月。

さすが素晴らしい仕上がり！（＾∇＾）

しかし、組み上げる時に難題が。

シリンダーの塗膜が厚すぎてスプリングを止めるスプリングアジャスターが入りません！(T_T)

当初、アジャスターの裏を削ることも考えたが少々では…

仕方ないので状況を説明して再塗装をお願いし後に連絡があり。

◯◯くん、これはね、シリンダーを1/3カットし加工した後に溶接してるからボコボコしててそれを隠す意味でも塗装をetc…

とりあえず同梱したスプリングアジャスターが入る様にお願いします…

初めからアジャスターも送れば良かったと後悔するも後の祭り。

更に待つこと一ヵ月、出来上がったからと連絡を頂き再度説明を。

結局は溶接でボコボコしている部分を平らにし再塗装を施したよ！

これはすごい加工をしてるね、高級品だよ大切にしな！

分かりました、お手数おかけしました…💧

知人から借りたスプリングコンプレッサーを使って組み上げるもキズが入ってしまった…

結局はお助けマンにお願いし取手にラバーが付いたプライヤーをスプリングの隙間に挟み力技で縮め、その隙にシートスプリングを差し込み完成です！！

キズものにしたスプリングコンプレッサー

コンプレッサーによるシリンダーの塗装剥がれ…

コンプレッサーによるスプリングカバーのキズ…

サブタンクのフタが欲しいところです。

後は装着して走ってどうか…

貼る時が遂にやってきました。

ステッカーの接合部分が若干ズレた様な…

2個目は完璧です！

ところで、純正ステッカーのTYPE-Cってあったのかなぁ。

す、素晴らしい…

メッキではなくバフです。

隅々まで綺麗です。

まさに匠の技…

このパーツまでしなくて良かったかな。

まぁ時期に経年変化で輝きは鈍るでしょう。

さて、再メッキされたサスペンションは…

光過ぎ！！

ツルンツルンではなく、もうちょっとボコボコとしたミカン肌っぽく純正風になって帰ってきて欲しかった…

先日久しぶりに磨いたCB1100F。

普段乗らないのに磨くと無性に乗りたくなり耶馬溪に。

現地で中津地鶏を食べて帰るつもりが店内はいっぱいで。

日曜日だから仕方ない諦めるか…

禅海和尚という御坊さんが村民や領主の援助を受け30年余りを費やしトンネル（青の洞門）を掘削する前まではあの崖に懸かった吊り橋を通るしか交通手段がなく頻繁に転落事故があったとか…

山国川。

本日は水傘が低いです。

数台集まってますね。

結局、何しに来たか分からなくなりましたが帰りますか。

帰りは山越えで軽いワインディングを楽しみながら帰ったは良いもののヘルメットに当たり屋の虫らがブチブチと。

途中、鼻の付近にパチっ！と、当たった途端にエキサイティングな香りが！

臭っせぇ〜！！(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

この臭いはカメムシだ！(T_T)

また、スモール時でも然り。

夜間走ることはまずないのだがトンネル通行時に非常に眩しく目障りで、ずっと気にはなってたけど原因が分からず仕舞い。

おまけにスピード&タコメーターの灯りが微灯になってハイビームランプも点灯しない。

尚、車検には全く問題のない箇所なので永年この状態のままで。

そして今回ふと気づいたのが以前ステム部のハーネステープが擦れ中身が見えてたことを思い出した。

確かそこの配線が1本2本剥き出しになってたのでハーネステープを増し巻きして隠した様な…

原因はきっとここだ！(￣^￣)

剥き出し線どうしが接触しアースが取れてないんだ！！

って、ことで再び開口！

あれ？

何度確認しても剥き出しになってる箇所がない…

確かにこの場所だったんだけどなぁ。

夢でも見てたのかなぁ。

やっぱ新品のメインハーネスに交換するしかないのかなぁ…

仕方ないので再度ハーネステープを巻いてと。

クランプはこの位置だったっけ？

早起きして作業したのに残念・・・

せっかくだから2年ぶりに大掃除でもしますか！

(-.-;)y-~~~

先ずはタンクやシートを外して…

ビフォーはありませんが結構ホコリが溜まっておりました。

エンジンのカバー類はマザーズでひたすら磨きます。

外装、コムスターは液体ワックスで。

エンジン、マフラーは耐熱ワックスで。

ついでにスクーターも磨きダラダラやってたので6時間近く要してしまった・・・

やっぱ定期的に磨いてないと光沢がいまいちの様な。

結局、不治の病は治らなかったけど・・・

今回は門司港レトロにネオクラッシックMTにお誘いを受け待ち合わせ場所に。

定期的にエンジンは掛けてたものの、ここ2年間は全くメンテナンスも磨いてもおりませんでした。

その証拠にワンウェイは滑りぎみで…

特に汚い！！

バイクカバーが溶けて貴重な純正マフラーが！！

(ToT)

またバーナで炙りますかね。

そうこうしているうちに一気に現地までワープ！

福岡県はお宝Z色が特に濃い様な…

今回は2輪ではなくて4輪ばかりです。

皆さん拘ってますね。

す、すげ…

ちょっと離れた場所に2輪がいました。

KとNですね。

2台のNはタンクの白いカラーの位置が微妙に違いますがどちらかかが塗り替えでしょうか。

これもまたすげー！(^_^*)

All Weys！

古き良き時代です。

これは何輪だろ？

… 。

さてと…

帰りますか。

エキパイ最悪や…

とは言っても今回はスペイシー125と友人のカブ50です。

行った場所は大分県は耶馬溪にある地鶏炭火焼と温泉があるとろろ庵。

地鶏と猪肉を選択、シェアします。

猪肉を焼く前に画像を撮ってしまいましたが、断然地鶏の方が美味い！！(´∀｀)

メニューも豊富でまた来たい店ですね！

さて、食らった後は温泉にゆっくり浸かったので

いざ帰路へ。

しかし、原付とのツーリングはこんなに疲れるとは…