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カワサキ　Ｚ１１００-Ｒ　

通称　　(ローソンレプリカ)

ライムグリーン仕様

こちらはシルバー仕様の外装に換装したところ

タンク製廃になってたので知人の板金工場で塗ってもらいました


発売から20年以上が経過した今も人気の一台、カワサキZ1100Rをご紹介します。

アメリカ出身のAMAスーパーバイクチャンピオン(1981年、82年)レーシングライダー、エディ・ローソン（Eddie-Ray-Lawson）選手のスーパーバイクレプリカシリーズで登場した限定生産車の一台です。
21世紀の今でも、カワサキファンを中心にワークスカラーのライムグリーンのカラーリングと共に人気の高いモデルです。

いわゆる「ローソンレプリカ」特有のライムグリーンと、どっしりとした18インチホイールのZスタイルが特徴です。
カーカー（KERKER）製の集合マフラーが装着されています。

Z系にカーカーのオーバー1,000ccと云えば、独特の野太いカワサキサウンドが響き渡ります。
その他にも、オーリンズ（OHLINS）のリザーブタンク付きショックアブソーバーや、ステンレスメッシュのブレーキホース、バックステップ、スタビライザー付きのスイングアームなどなど、随所にこだわりのチューニングが施されいます。
アップハンドルのスーパーバイクレーサーを、豪快にハングオンさせるエディ・ローソンのアメリカンライディングは当時憧れの的でした。

そして、そのローソンがAMAスーパーバイク選手権で、シリーズチャンピオンに輝いたのを記念して、レプリカモデルのZ1000R1,Z1000R2やZ1100Rが限定生産されました。
そして1980年代当時、日本国内では運輸省の認可の規定で、750cc以上のモデルは国内向けラインナップとして存在出来なかった為、国内にあるローソンレプリカシリーズは、すべて逆輸入車でした。
輸入車の為、当時の国内バイクのように馬力自主規制の上限が無いZ1100Rは、100馬力を超えていました。
エンジンは、1,089ccの空冷4気筒2バルブDOHCで、最高出力や最大トルクはは、北米仕様とヨーロッパ仕様で異なっていたようです。ちなみにぼくのはヨーロッパ仕様　

カワサキの空冷DOHC独特の美しいフォルムのエンジンが特徴です。
もちろん抜群にカッコいいカワサキサウンドも標準装備でした。
タンクの上に栄光のゼッケン１番が描かれたチャンピオンステッカー。エディ・ローソンのサインと共に、彼がAMAスーパーバイクチャンピオンを獲った記念モデル!!であることの証です。

このローソンレプリカは、僕が大型二輪免許を取るまえから憧れの1台でした。
ある日仕事帰りにバイクショップを通るとガラス越しに並んでいました

まじかで見たのは初めてで、眺めていると閉店しているのにもかかわらず店長がでてきてエンジンをかけてくれました。

カーカーが発する野太いエキゾーストノートとＦＣＲキャブからでるすさまじい吸気音で一撃でやられ購入しました。
車体も1,100ｃｃだけあって、迫力の質量でした。
カワサキは、オールドファンにもやさしいメーカーと思っているので、これからも長く走り続けてくれることを願う一台でした。

カワサキ　最高