harutofu153のブログ

バスの免許取ります！

Wed, 28 Sep 2016 02:26:13 +0900

近況です。

みんカラばっか更新してます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2529983/blog/

大学を今月卒業して、晴れてプー太郎に近い状況です。

今は、大型二種免許を取ろうとしてます。

またもや教習所ではなく、直接試験場で受ける一発試験というやつです。

公認の教習所で取ると50万円掛かってバカらしいので、練習学校に行っても20万円程度で取れそうなもっとバカに相応しいやり方で取ってみます。

ひとこま1時間の練習を6回しただけで、こないだ仮免試験を受けてきましたが、何を思ったのか試験官が間違えて仮免許を渡してきやがりました。

ほんと自慢話といやあ運転試験しか出てこない我が人生。きっと幸せ者ですよ僕ぁ。

これから路上に出て、うーん。早ければ今年には取れるかもしれません

俺、運ちゃんになるのかなあ

スズキバンバン50を購入

Fri, 29 Jan 2016 22:56:12 +0900

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2529983/blog/37254813/

スズキのバンバンRV50を購入しました。

CRM以来の2スト、ワクワクしますね。

この間、バンバン50だか75だか90だかわかんないんですけど、すれ違ったときに恋しちゃったのです。

状態は良いんやら悪いんやら、基本の整備をすればとても元気に動きそうなので楽しみです。

○○○ ○○○○○0を購入

Sun, 24 Jan 2016 21:21:41 +0900

先ほどオークションで落札しました。

楽しみ！

新型アルトワークスとスマートforfourに試乗

Wed, 13 Jan 2016 01:59:17 +0900

旅行記にも少し書きましたが、新型アルトワークスの5MT車に乗ってきました。

乗り込むと乗用グレードのアルトと変わらないダッシュボードやステアリングなのでファミリーグレードを思わせますが、やる気にさせるのはレカロシートよりもスパルタンなシフトノブでした。

低すぎないシートポジションは操作感の軽いクラッチと相まって、箱型の軽バンを動かしてるような感覚でもありました。

ルートは浜松のバイパスだったのでほぼ直線のみでしたし、オドが190kmだったので回さないでおきましたが、3千回転でもターボラグが少なくてやたら図太い加速をします。確かS660はこんな太さは感じませんでした。

エンジン音がS660はビィ～ン！とアクティを思わせるようなガサツさがあって可愛い気持ちになりましたが、新型アルトワークスは旧550ccのスパイス仕様を思わせるようなワァ～ン！と踏みたくなるような太く細やかなサウンドでした。

タイヤは15インチのポテンザRE050Aで、静粛性を捨てたマジっぽさを感じます。150万円でポテンザ履いたクルマってありましたっけ？
レーンチェンジもツマサキひとつ、クルマが真っ直ぐ向けば踏んでドーンと加速。人車一体かはさておき、かなり爽快です。速度感は「いつのまにか80km/h出てる」という感じです。

150万円という価格、700kgに満たない車重、案の定トルクフル、本当に凄くないですか？国1のバイパスですら過剰に感じたので、NAの新型アルトでも充分楽しめるような気もします。バンの5MTなんて70万円です。

実はCVTのアルトにも乗ったことがあって、その時は自分がヴィヴィオバンに乗ってた時ですが「俺、なんでヴィヴィオ乗ってるんだろ？」ってくらい走りが良くて、軽いからサクサク曲がってモタつかないし、ありがちなCVTのかったるさが無いのとカックンブレーキもないので最高です。

やはりアルトシリーズ、2016カーオブザイヤーも受賞しましたね。

今日(昨日)は新型スマートフォーフォーに乗ってきました。

※画像はスマート公式(http://www.smart-j.com/forfour/)から。

発表された時から気になってて、何よりRRですし、見た目もフォーツーは特にコミカルで可愛いし(実車はずっと眺めていたいぐらい纏まってて可愛いです)早く乗りたかったのです。

乗り込むと、現代の欧州コンパクトはポップで、楽しい気持ちになります。最初モーターショーで触った時は安っぽいなあと感じもしましたが走ったら手触りがよくて全然気になりませんでした。

友人のVW up!によく乗るので比較対象にしたいと思います。

エンジンをキーでスタートさせて、リアからセルモーター音が聴こえる一連の流れはいいですね。動画サイトでみた900ccターボは軽自動車みたいな音でしたが、国内仕様の1000ccNAエンジンの方がセルモーターの音は上質みたいです。
キュルキュルにシュルシュルが混ざった音です。

初めてデュアルクラッチ車に乗りましたが、ズルズルとシフトチェンジする感じは滑らかというよりも「滑ってる」印象でした。シフトチェンジの印象だけで歯合いっぽさが無くなってしまうのが驚きでした。とはいえDレンジで踏んでいれば途切れずに進んで行くので助かりますし、MTモードもそこそこキレが良いので楽しめます。

シフトダウンはスズキもVWの自動MTも、僕のペダル操作より遥かに上手く、そしてこのスマートのDCTは雲の上の存在です。

up!はASGでモロ自動MT車に乗ってる感覚なので、歯車が噛み合う感じがあって加速もいいし、面白いけどコツがいるので都内では怖い思いをしたりします。カチャ！カチャ！ってロボットのような音がして、未来っぽさはASGの方が感じますね。

しかしスマート、運転していてかなり楽しいです。後輪駆動はサイコーだなあ。余計な影響がなく滑らかにステアリングが切れてくれます。
それでいてさすがはメルセデス風味、車体がめちゃくちゃしっかりしているのでアクセルオンでフロントが抜けたり、変にフラついたりなんてことは考えられません。先代のスマートはオモチャみたいだった、と営業さんも仰ってましたけど。

クルマそのものはしっかりしていますが、それでいて親切なのはスピードを感じられること。「まだ50km/hだったか！」と思わせるコンパクトハッチ本来の面白味みたいなものがあります。
RRの影響かダッシュボードも低めなので、クリアな視界で安全性に寄与していると思います。

タイヤはミシュランエナジーセイバープラス、低価格なエコタイヤですが、これ評判通りかなり良い…
静かだし、乗り心地もいいし、かと言ってフワフワしないし、街乗りタイヤとしての性能が高い気がします。
ちょうど家のエブリイランディ用に同じタイヤを注文したとこだったので早く履いてみたいですね。

あとは、エンジン音が結構レーシーなこと。up!は同じ1リッターでも軽自動車みたいなウィ～ンという音ですが、スマートは外から聴くとグォン！車内でもそれなりにエキゾーストが入ってきて、シフトダウンの時のオートブリッピングで感じるレスポンスの良さ、普通のエンジンに少し味付けされたような音が心地いいです。

馬力は似たり寄ったりですが、加速はup!の方がいいかも？あの子1リッターとは思えないくらい走ります。
up!がすごいのは高速スタビリティの良さで、街中ではASGのモタつきと戦いながら走りますが高速なら関係なし、首都高を走るのがとっても楽しいんです。さすが本国がドイツですもんね。

スマートの加速は人間的に丁度良くて、穏やかにも急いでも走れるといった具合です。環状線をリードするには十分です。スピード感があるので高速は少し怖さを感じるかもしれません。でも、ここは日本ですからきっと十分走ると思います。

ダッシュボードの、例えばエアコンスイッチなんかが直感的に操作できるので好印象。人に向けて親切に作ってあるのは本気で“シティコミューター”を名乗っているのだと大きく頷けます。

スマート、走ってこんなに楽しいとは思いませんでした。トヨタIQも楽しかったので、コンパクト車がやっぱり僕は好きなんですね。フォーフォーと共同シャシを持つ新型トゥインゴと、フォーツーにも乗ってみたいなあ。

ポーターキャブだって、どこにでも行ける。

Thu, 07 Jan 2016 02:58:53 +0900

あけましておめでとうございます。

更新頻度は少なくなりそうですが、車やバイクで旅行したことはコッチに残そうと思います。

交通量の少ない三が日は僕にとって大チャンスで、新年明けて早々エンジンを掛けました。

「どこ行こうかなあ、決めた！あまり行ったことないから西に行こう。国一を使って行けるとこまで行って折り返そ。」

「ヒッチハイクしてる人いたら乗せてあげよう」
↑ゼロでした。

箱根くらいまでなら比較的慣れてるので順調に進んでいきます。箱根は真冬に原付で来たことあるので、それに比べれば屁ですな。

所々神社の出入り渋滞があるものの、クルマが少ないって本当にいい。クルマは好きだけど。

そして富士あたりで眠気が来たので、道の駅で車中泊することにしました。

軽トラックの荷台って無駄じゃない？テント張れば気持ち良く寝れそうじゃない？

ツーリングテントを用意していたのでした。おかげで足が伸ばせて快適ですが、シュールで目立つのと、風は来ないけど空気が冷たい。身体は平気ですが顔がね…いいシュラフなら顔まで覆い尽くせるかな？課題です。

なか。まぁ普通のテントです。灯火が欲しい。

朝。

道の駅でメシを済ませて出発。

愛知に入った頃はもう日が暮れてましたが、豊橋・三河エリアはなかなか快適！もう一般道が高速みたいになりかけてるし、他のドライバーも東京都心のウンコ野郎共に比べたらかなり運転上手。ローパワーな車乗りにとって合流が上手いのは助かりまっせ。

ただ名古屋は笑った。噂の名古屋走りはマジだった。道が広くて良いので逃げ場所はいくらでもある感じなので走りやすいかなー、あくまで国道1号だけど。

三重でひとっ風呂。(露天にあったテレビ見てたら貧血起こしてヤバかった)

コンビニで休憩してTwitterに「目的も無く国一で西に向かってるよ～V(^_^)V」

って呟いたら、ポーター乗りの方が『京都まで来ちゃいなよ～』って言うので、そうだ、京都行こう。

でも時間が合わなそうだったので『次の日旧車イベントあるから参加しなよ～奈良だよ～』そうだ、奈良行こう。

考え事でもしながら運転してたら奈良でした。名阪国道という名の高速、気持ちよかったー。

某道の駅にてすやぁ。

朝。

やっべ寝坊した(^q^)

途中参加もOKだったので良かったー。

はい

たくさん声かけられたりポーターの情報交換したりして楽しい1日でした。

小さい旧車いっぱい見れて癒されたし、良い買い物出来たし、行って良かったです。

ポーターキャブ、何も知らないで買いましたがベイマックス顔(最終型PC56T)でクリーム系の白って超希少らしいっす

この顔になりたての時の色だそう。

どおりで他のポーターの画像探しても、全く同じモデルが出て来なかったわけだ。意外と細かなマイナーチェンジがあったようです。

黄ばんでんじゃないからね！(そうだと思ってた)

皆さんにお別れを告げ、丁度良かったので奈良で折り返すことにしました。

じゃんけん大会で貰った銭湯のタダ券でひとっぷろw

仮眠するスペースがあるのが助かる。床暖効いてて気持ちよかった。今回はのぼせなかった。

豊橋のある地域が暖かそうだったので寝床はそこと決定。大正解でした。すぴー。

さぁ～、のんびりけぇるぞ。渋滞しまくってるけど。

音楽でも楽しみながら行きたかったけど丁度ウォークマンも電池切れ。つまんなー。

18時ごろに休憩してたら友達が新型アルトワークス試乗したって！ずるい！俺も乗りたい！

浜松近いし走ってればスズキくらいあるだろ…18:40くらい、みっけ！

『アルトワークスですか？乗って行きます？』

「いいんですか！わーい！」

閉店時間近いけど大丈夫ですか、全然構いませんよとお姉さん。嬉しい。

『で、真面目に、真面目に世田谷から来たんですか？？』

来ましたよ～

しかもここスズキ自販の本社らしい

お友達の皆さん！スズキ車買うなら浜松へ！

楽しかった(^-^)

ちなみに普通グレードのCVTアルトも以前乗ってお気に入り。ワークス速すぎなので、自分が乗るならノンターボのMTかAGSがいいなー。その気になれば頭金ゼロで買えちゃうしねえ。

楽しい寄り道でしたな。

そのままず～っと走って途中切り替えて246の端からスタート。

ぽけ～っと走ってればあっという間に地元。計1200kmでした。

帰った直後。友達に「生活感あるな～」と言われ、確かにそうかも。

ほぼ連続で1200kmも走ると嫌でも運転が綺麗になる気がします。慎重にハンドルを回してた初心者の頃を思い出してみたり。突発的な動きが嫌いなのを忘れるとこだった。

首が固まっちゃうのでそれだけ気を付ければ、550ccの旧型軽トラックでもそれなりに行けちゃう。スパッと寝たいならバンがいいかもw

関西、意外と山があって良かったなー。今度はもっと快適な装備を施して、遠くに行こう。

みんカラ

Tue, 15 Dec 2015 23:04:32 +0900

始めてみました。

整備記録は向こうで書くかも…

yahooブログではツーリングレポとかを書く予定。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2529983/profile/

ギザギザが好きなのよ

Mon, 12 Oct 2015 22:44:36 +0900

XT250に初めて跨ったのは中3のとき

大きく見えたけど、当時の印象は『ギザギザバイク』

最近気付いたんですが、僕はギザギザ、シマシマっとしたデザインに惹かれるみたいです

あと、インパネのエアコン吹き出し口の造形フェチです乗り込んだらまず見ちゃうんだよねぇ…画像じゃ伝わらない立体感とコダワリが詰まってて好きです
ポーターは窓向きしかないのでノーカン

NCロードスターのインパネが纏まってて好き！あこがれる

http://www.carsensor.net/catalog/mazda/roadster/F003/

9/20 本庄サーキット

Mon, 12 Oct 2015 22:32:18 +0900

モトクロスの記事を上げたので、記録にコレも。

9/20 本庄行ってきました。

~~ATでラクをするため~~2人載せるためにエブリイランディで向かいました。

シルバーウィーク真っ只中のおかげで渋滞が…凄かった…

普段あまり高速使わないもんで、連休中の渋滞ってのぁオニキチイですね！！(てかあれ絶対サンドラのクソ運転のサグ渋ｔげふっげふ。)

4～5キロに一回は追突起こしてて路肩でハザード焚いてる感じなのですね。むごいぜ！

愚痴はさて置き、今回もユーノスロードスターレンタル。

180SXの友人と現地集合して走りました。

パッシングしてカモっておりました、えぇ。

ロードスターはエンジンが快調な上に、リアが滑っても全然怖くない！？

軽トラで遊びまくった成果か…？

めっちゃ気持ちいい！

そして出ました52.292秒。

52秒前半が目標だったからうれぴい。

でも常連さんは同じレンタルロードスターで50秒切るらしい、先は遠いなあ～

前回来たのは記事にしてなかったと思いますが、同じテンロクのAE111カローラを借りて走ったらあっさり49秒台入ったので、あのクルマすげぇぞ(^-^)

撮影係連れてきたのに、自分のiPhoneの容量不足でほとんど写真無しですw

教訓:やっぱりロードスターは楽しい欲しい。

10/10 モトクロスごっこ

Mon, 12 Oct 2015 21:38:08 +0900

10/10

今回は前と違うメンツでモトクロスごっこ行ってきました。

以下全てオフロードヴィレッジのスタッフ撮影の写真です

今回も、もちろん~~費用を浮かせるために~~愛車XTの調子を見るためにポーターに積んで持ち込みました。

いやぁ、いい加減にラダーが欲しくなる(みんな手伝わせてごめんね)

替えたタイヤ、GP-110でのコース走行でしたが予想以上に喰いましたw
普通に走れるし滑らせたければいい感じに流せます。

ゼッケン89番の友達はダート初めてのくせに速くて驚きましたw(Aコース走った時離されたぞ、9歳から来てる俺って一体…)

普段S15シルビアでブイブイ言わせてるのが効いてるんでしょうかね。

他2人、うち1人はバイクが初めてでしたが伸び伸び走ってたし楽しめたようで何より。

みんなでスライドとジャンプ体験でした。

何度か書いてるけどXTレーサー化ワンチャンあるで？

フロント19か18インチにしてダートラ仕様にしたいですね。

とにかくめーっちゃめちゃ上手くなりたい

いつもより気合入れて流してたけど筋肉痛もそれほど来なかったので、ようやく小慣れてきたかなあ？

普段のマチノリ用はXT250Xとかninja250SLとかFTR(あれ…？)とかに乗りたいです、金降ってこーい

XT250 タイヤ交換

Fri, 02 Oct 2015 04:40:25 +0900

スマホから。

眠れないのでタイヤ交換の記しでも。

XTのタイヤ交換をしました。

いつもはバイク屋のオヤジに頼むんですけど、今回は極力自分でやってみました。

ステムベアリングを交換したあと、イマイチびしっとした走りにならず何だろな～と思ってたんですが、原因はタイヤの偏磨耗でした

バイクが手元に来てすぐ(2年前)に履いたダンロップD605

気付けば1万5千キロ近く使っててリアのセンターはつるつる、フロントは斜めにぎざぎざ、噂通り使用年数にしてはヒビ割れがすごいし、リムの振れと合まって…そりゃあフラつくよなあ。

チェーン・スプロケ(こっちもかなり危うい)を変える予定でしたが我慢できないのでタイヤから。

どのタイヤにしようか迷ってましたが、IRCのGP110というロングセラーなものにしました。

スクーター用の10インチがあったり、汎用性があって面白いタイヤです。

このタイヤは同じXT乗りでブロ友のみなんちサンが教えてくれたものです。

ミシュランのシラックにするつもりでしたが、ビードが上がりにくいってクチコミが不安だったのと、ゴツゴツ感のあるパターンの方が似合いそうだったのでGP110にしました。

届いてから知りましたが、国内製造なので気にされる方はこっちの方がいいかもしれないですね。

比較写真を全然撮ってませんが、ダートでのグリップ感は全然期待できない感じですw

滑って遊びたい自分には好都合かなあというのも理由。

自転車のタイヤ交換が楽勝だからバイクだって…甘かった…

前後ともチューブに1回ずつ穴開けましたw

チューブとリムバンドはどのみち古いので、後日新品を買って先輩に手伝ってもらいながら慎重にレバーを入れて出来ました。

ビードも問題なく上がりました。ビードクリームは必須！教訓。

一週間ウマ掛けされて待ってたXTにようやく装着。

見た目いい感じ

気になってたフラつきが無くなりました。

第一印象は可もなく不可もなく

まぁ、ブロックパターンに舗装路のグリップや低振動を期待しちゃいけませんねw

このタイヤはサイドウォールがやや硬いようでコツコツとした乗り味です

空気圧を下限のF1.25 R1.50kg/cmで合わせたら走りも良くなりました。

ただ、この第一印象が実は良いことだったりして

高速で嫌な振動が全然出ないし、峠道かっ○ばしてみてもよく粘るし、雨でも不安は無し、縦溝に強し、転がり抵抗が少ないとは感じなかったのに燃費が2km/lくらい伸びたりと数字に出たりw

さすがはオン寄りブロック！
ダート路面での走りが楽しみです。どんな滑り方をするんだろうかw

次タイヤ替えるときはリムとスポークも一新したい…お金貯めなきゃね。専用のリムとスポークを出してる社外メーカーが救い。(dachiさん、まだ造っててください！)