それに比べて、大相撲はいったい・・・力士に誇りやプライドってないんでしょうか？相撲協会の隠ぺい体質も大きな問題と思いますが、一層相撲人気は下降線でしょうね。

さて、今日はこれにて・・・

初めて行ったディズニーシーは月曜でも混雑していました。これって、土日だとどうなんだろ？？など思いつつ、混雑したアトラクション乗り場へ並んでアレコレやっと乗りました。乗り物が苦手で、早く帰りたいと頭にありつつ、

細部まで凝った演出や設備には感動してしましました。

帰路は高速で、新潟まで4時間で到着！　　首都高も空いていてラッキーでした。

さて、運送業界は関東で景気上昇がささやかれ始めました。あちこちの倉庫に貨物が入り、空き状況が無くなってきているとの事。よいお話で期待しているところです。しかし地方の運送業界は依然厳しいまま・・・早く地方にも好景気がお訪れて欲しいと願うばかりですね。

昨日、国家公務員の方が面接に来ました。精神的苦痛で転職を考えているとの事。この厳しい運送業界に・・・

年齢30代後半、手取り32万程度とおっしゃいました・・・ほぼ定時上がりらしい。人間性は人の良さそうな温厚な人柄で、高卒でした。エンコで公務員になったのかな？いい人そうですが、能力は・・・疑問でした。当然もったいないので、「厳しい業界です。公務員などやめてはいけませんよ。」と助言しました。

うちのドライバーは地場で２２～２３万、長距離関東専属で、２７～３０万です。新潟では良いほうです。トラック協会職員も公務員、運送業界の低迷を目の当たりにし、自身は高給取りです。公務員全体が税金を当たり前のように持っていく。労力に比例した、賃金を制定する制度はなぜ出来ないのだろう・・・日本の矛盾を正す、そんな政治はいつ来るのか、現在の政治では無理ですが・・・

長い拘束時間と戦いながら、うちのドライバーが釣ってきたキスを頂戴し、今夜は刺身とフライで舌鼓です。

早く、ドライバーにとって、良い時代が来てほしいものです。

こうなると、いよいよ磯釣りのシーズン到来！　新潟県北　笹川流れが賑わう季節がやってきた！

今日は久々なので、釣りの道具を確認し、明日の釣行に備えます。ゴムボートで遠くの磯に上がり、釣りを満喫する。これは気持ちいいし、解放的で磯釣りが一番好きな釣りです。釣果などは次回アップしますね。

さて、暇な物流状況で毎日、頭が痛い思い・・・

春闘の回答も目前で、余りに痛い燃料高騰です。また賃金カットか、良くて据え置き・・・

高速値上げも目前で、中距離などのトラック運送では、高速も利用できない。良い知らせが一つもない業界で、残酷な結論を国土交通省は決めてくれたもんです。しわ寄せは全部乗務員に向ける企業がほとんどで、労働基準法や、運行管理無視の運行を行い、事故多発を誘発する、愚法と言わざるを得ない。民主党や官僚は、もっと目線を掘り下げて考えるべきです。あなた方は倒産も無い、賃下げもほとんど無い環境でしょうが、民間企業は苦しんでいるんです。

幸せな官僚天国ですが、これでいいのですかね。僕はバブル日本を少し感じて入社しました。あれよあれよでバブル崩壊でしたが、今の若い世代は職業が無い・・・意欲があっても求人無いのです。タイの国民ではないですが、いずれ暴動が起きて不思議もないのではと感じてしまいます。ってか、暴動が起きて欲しいです。自殺する人達がかなりいるみたいですが、死ぬ勇気を、国の再生や、腐った政治家や官僚へ向けたほうが日本は救われます。職業が無く悩んでいる方や、若者・自殺志願者、納得いかない労働環境で従事している人達、皆さんが力を合わせれば、国の変えられると思いますが・・・

このブログにコメントをいただきましたが、高速の値段改正、高速は安全重視でありとの事。ごもっともですね。無料で交通量が甚大になるのは危険であり、問題がありすぎです。しかし、全く高速利用出来ない環境も乗務員酷使となり危険が多くなります。現在、厳しい環境下でも、トラックの事故は激減しています。これは政府やトラック協会の指導ではありません。企業が厳しいゆえに、事故撲滅を各社指導しているのです。皮肉にも景気低迷が、ここだけ良い結果となっていますが、各社の努力だと思います。

環境問題が叫ばれる中、トラクター化の推進も不可欠です。高速特大車輌1万円なんて、新潟～練馬だと値上げです。1回の輸送を少しでも多く輸送したほうが、co2削減にもつながります。特大も大型も一緒にするべきです。時代に逆行し、トラクターが売れません。これは、その場限り政策を象徴しているかのような、政治家と官僚の中身無い、行く末も考えていない愚論ですね。間違いなく

3月はトラックが足りない状態で、数年ぶりにトラックの取り合いだった気がします。

これは、やはりトラックが減少している事が理由のような気がしています。たたんでいった下請輸送業者が安定した貨物さえあれば、こんなオーバーフローが減少するはずです。ゴールデンウイーク前、お盆前、9月末決算、年末、3月末決算、おおよそこれらが運送屋の繁忙期です。後は、為替の変動で輸出が伸び縮み・・・

4月も前半に繁忙期の余波があり、現在は貨物もパッタリとなりました。ようやく少し時間が取れブログの更新です。ETCせっかく大金をかけて導入させて、今度はETC有る無し関係なくするとは、民主党ははきちがえてますね。無料なら分かります。上限2000円？トラックは5000円？意味が分かんないです・・・通勤割引も廃止で、生活の一部となっている通勤割を廃止ってのが一番ムカつきました。これはレジャー以外使えない値上げです！！前原国土交通大臣は媚びない政治家で、大変好きですが、中途半端でガッカリしました。ETC有りの　　上限と、車載機無しの上限は別にするべきでしたね。

トラックの場合、削られた運賃の中で、高速料金はわずかでも会社は惜しみます。乗務員がどうしても高速に乗る場合（家族に何かあった場合など）自腹で乗ったりします。睡眠時間が少なかったり、健康状態が運行中変化した場合など、人間ですからね。運行費15000円で長距離に出て、片道であれ5000円も高速をどうしても仕方なく乗ってしまったら、食費を引けば何にも残らない勘定ですよね。2500円くらいにすればな～　なんて勝手に感じておりますが、これは個人的希望で、高速が渋滞ばっかでもね・・・（汗）

前原大臣、この国の政治は民主党を信じて大丈夫ですか？

ドライバーの為の運行管理システムは重要です。何より事故は本人の生死に関わります。加えて会社にも大きな損害と打撃を与え、地域住民にも迷惑をかけます。会社は利益を追求する組織ですが、事故防止や安全は利益以上に求めていかなければならないでしょう。国や自治体、トラック協会など、安全への指導はがんじがらめなと言える程追求しています。平行して運営が成り立つ様に運賃下落への歯止めや、荷主への働きかけなど運行管理同様に重要ではないでしょうか・・・！燃料油離れが鮮明になっており、軽油価格上昇も想像できます。事業所むけ価格の制定なども必要な対策ではないでしょうか？

上記対策は会社はもちろんですが、ドライバーの環境改善の為と言えます。家にも帰らず貨物を輸送しるドライバーの賃金下落がすさまじいのです。エリートさんや役人、数億円もおこずかいを貰えるおぼっちゃまには、”運転手は学歴が無いから”　”バカだから”など言われる方もおられるでしょうが、運転手の育成こそ、本当の安全輸送と言えるのです。労働に見合う賃金は必要ですし、良いドライバーが離れる業界にしてはならないと切実に思います。

業界の皆さんや行政はもちろんですが、国民みなさんにも関心をもって頂けたらと思います。冬も終盤となりましたね。ドライバーには待ちに待った春が近づいています。日夜日本中を駆け回るドライバーさんにねぎらいを・・・！

ギリギリの人員で運営している近年の企業にとって、この大雪はかなり打撃があったはずです。うちも管理者も総動員で配送業務を行い、何とかこの寒波を乗り切れました。ドライバーは毎日早朝から深夜近くまで、本当に疲れたと思います。新潟市も除雪費用が底をついたらしく、除雪車の出動が遅かったようです。この緊急事態で、対応の遅さは低迷している運送業界に大きな打撃となりました。事故多発で板金修理や自動車整備業界は恵の繁忙期となった事でしょうが、少しの事故で数十万かかる現在の事故修理代金、当事者である市民や零細企業は余計な経費となった事と思います。新潟県知事・新潟市長、対応が遅く危機管理体制に疑問を感じます。新潟県にこの人！！って政治家がいない気がします。ってか、日本全体かな・・・（汗）ボンボン政治家ばっかりのこの国って、本当に民主主義なんでしょうかね。血縁政治家ばかり、たたき上げの鈴木宗男さんみたいな政治家は個人的に好きですね。貧乏で低学歴の国を良くしたい志ある政治家が少しは居てほしいものです。

会社事務所で泊まり込みの今週・・・疲れました。来週もドライバーを少しでも楽させてやれるように頑張らなきゃ！日曜は疲労回復あるのみ。

昨日、うちの会社ではあまり自主退職者が出ないのですが、若い乗務員が辞表を提出してきた。高価な大型を稼働させない訳にはいかないので、即求人募集してみた。朝８時に求人が掲示されると聞いていたが、８時半過ぎから電話がひっきりなしに鳴りはじめた。いつも掲示されている常連運送会社は出入りが激しいらしく、求職者の目は肥えている。滅多に出ないうちの会社に求職者は敏感に反応しあっと言う間に２ケタの面接申し込みとなった。運送会社の経営はどこもあまり良いとは言えない。うちも良くはないのが現状・・・新潟では老舗と言われるうちの会社であるが、相次ぐダンピング（運賃下落）には、困り果てている。

輸送貨物減少が当然の原因だが、このデフレ以外にも原因はある。パフォーマンスが上手い人気元総理小〇元総〇大臣。この人物の「１円から会社が出来るんです！」と言う夢ある言葉で、借金してトラックを買い、私財を投じ会社を起こした社長が五万と居る。必死に経営努力し、ダンピングもするしか無いですよね。この物流では。在任中は一瞬好景気になり人気も有りました。現在、官僚の天下り先、全日本トラック協会は運輸安全マネジメントや厳しい運行管理・整備管理システムを義務化し対応出来ない体力無い企業を廃業に追い込んでいる様にも見える。気のせいかもしれないが、小〇元総〇大臣の安易な政策のツケがデフレと共に覆い被さってきていると感じざるえないのは僕だけなのか・・・

日本の本土は９割がトラック輸送です。この重要な輸送手段を担っているトラックドライバーを、国をあげて守らなければドライバーは減少する一方です。労働に見合わない賃金・待遇など、うちの会社は誠実に労務管理をおこなっているが、そうでない会社が多すぎます。デフレ脱却、適正運賃の法令化など、政治家や国土交通省に思いが届けばいいのだが・・・

今年は、各社がトラック協会が支給している補助金を受け、省燃費タイヤを購入した業者もかなり有ったはずですが、省燃費エコタイヤは燃費が良く会社にはありがたいタイヤです。昨日数カ月ぶりにエコスタッドレス装着４トン車を運転する用事があり運転しましたが、ゴムがやはり固いようで、ききめは今ひとつ・・・乗務員さんは余計に気をつけなければならないですね。不景気はここまで影響を及ぼしているのですね。まったく・・・とはいえ、私が運転手駆け出しの頃、ミックスタイヤ主流の時代、スノータイヤさえ履いて無かった時代でした。車もタイヤも、ホント進化していますよね。有りがたい日本の技術です！！

政治がなんやかんや慌ただしく世間を騒がせています。お金お金で何だか耳障りです。政治家は金が必要でしょう。法の範囲でどうぞ儲けてください。しかし、国民の代表との誇りを無くしてもらったら選挙で投票した庶民にどう説明するのでしょう？景気回復！公務員改革！進んでいるの？

政治家や公務員をもっともっと減らして、公務員を監視する公務員を新設したり、現オンブズマンを公務員化するなど、抜本的に改革姿勢を打ち出してほしいですね。やる気無い公務員は辞めてもらいたい。公務員にもリストラは有っていいです。

日本の９割は中小零細企業です。１流企業並みに設定されている公務員の高待遇は、９割を占める中小企業並みにすべきです。

慌ただしいとは言え、例年の6割程度・・・これではドライバーの賃金も上げるどころか下落の一途です。うちの会社はボーナスも餅代程度、それでももらえれるだけいいと、ある運転手は言ってくれている。なんとも有りがたい。

さて、新年です。今年も気持を新たに気合を入れて出社しましたが、年始は予想通りの物流減少で、自社便のトラックを稼働させるのが精一杯・・・数あるネットワークまでどうにも手が回らない状況です。毎日いろんな地元運送屋や首都圏の運送屋から電話が来ますが、どこも荷物が無いようです。

しかし、今のドライバーはおとなしい。不景気でみんなが我慢しまくりで、昔ではちょっと考えられないくらい我慢強い。不景気ながら社員を増員した昨年、面接に来たベテランドライバーでも関西便10発走って手取り２０万ソコソコなんて馬鹿げた話を聞いた。一例で、週１便しか長距離が無いだの、休ませて会社は政府の補助をもらってるだの、そんな会社の経営者達はドライバーを使い捨てとしか考えていないようで腹が立ちます！！もう少し家にも帰れず運行している運転手を見つめ直せないものでしょうか・・・

こんな話とは裏腹で、公務員天国ニッポン！一流企業並みと言われる高待遇、政府と役人の為に私たち民間企業人は年貢を納めている。これでいいのでしょうか？？国をも動かすくらい新潟県から変わろうとなぜ泉田知事は他の県知事みたいに行動出来ないのか不思議です。官僚上がりはしがらみが有って行動出来ないようですね。北陸新幹線の行動もカッコ悪い。最後は前原大臣に尻尾を振る始末・・・公務員に嫌われる政治家が新潟に欲しいものです。本当に！

ともあれ、新年は始りました。今年は業界の発展があるとうれしいですが・・・