1年と3ヶ月ぶりに再び石巻を訪れた。

一年前の７月に訪れたときは、信用金庫とコンビニ、あとパチンコ店しか開店していなかったけれど、１年と３ヶ月が経過した今は、いわば普通の町っぽく、普通の地方都市のような平静さがある。

人材不足なのかところどころで、人募集の広告が目立った。

失業保険が通常より長い期間給付を受けていられるようで、募集しても人が集まらないんだそうだ。

が、その反面パチンコ店はかなり盛況だ。

震災によって日常を断絶された人々の多くが、パチンコ店へと避難した。

震災直後、この地域ではいち早く営業再開したのが、この地域ではパチンコ店だ。あの大災害のあと、パチンコ店の営業は一見不謹慎にも感じられそうだが、営業再開を決定した各店の経営判断は正しかった。

一転、国内でも有数の水揚げだかを誇る石巻港の状況は、とても震災前の水準にもどる見込みはない。石巻にとっては重要な産業のひとつである水産加工業者の回復率は２０～３０％。回復できない主な理由はやはり、経済的な問題だ。

いわば、後払い式の補助金制度はもともとから体力、ストックの小さかった中小企業復興の疎外要因となっている。

流失した建屋や設備を、新たに建設するにしても、それらに投資する資金がない。例え、後で返還されるにしても、金融業者が貸してくれない現実がある。

また、たとえ借金をし、設備を整えても、すでに石巻の生産品を使わずに、この約1年間は市場が回ってきた。そのため、設備が復旧したところで、そられ生産品を売る市場がないのだ。生産量が震災前の水準を満たす、設備を整えたところで、市場がなければ、結局はたちゆかない。

地産池消など、やはりまやかしで、地方の生産品はやはり大都市に消費してもらわざるを得ない。

この町の中小企業の経営者は、投資しても回収することができない不安を抱えている。

これから、駅を中心にした町作りを目指し、市役所なども駅前に移転したが仙台－石巻間を繋ぐ仙石線の完全開通予定は平成２７年だそうだ。

漫画家である石森章太郎作品を使用したマンガロードは寒々しいし。

震災直後、本社を石巻に移した銀だこのホットランドなどが地域復興に向けて開設した屋台村などの取り組みは、開設直後は賑わったそうだが、今は中高生のたまり場とした機能していない。

震災後、唯一活発になったのは、被災地見学ツアーだ。被災地見学に訪れる観光バスは、盛況なようで、毎日運行している。

東浩紀氏の提唱しているフクシマ観光地化計画は、まじめに的を得た計画なのかもしれない。

ただ、パチンコ店だけが大繁盛という町は、それはそれで楽しそうだけれど、歪んで、いびつでそれでいて、哀しい。

レッドアローとスターハウス: もうひとつの戦後思想史/新潮社
 

著者は政治思想史家で鉄学者の原武史さん。

ちなみ“鉄学者”ってはの誤字じゃないよ！

鉄道オタクの学者だから“鉄学者”。

ちなに決して、揶揄してるんじゃなくて、本人がそう名乗ってます。

レッドアローは西武線の池袋ー秩父間を結ぶ特急の名称で、スターハウスは団地の設計様式の一つ。

つまり、タイトルが表すとおり、本書は西武線と団地の話。

西武グループが１９６０年代から進めてきた団地を中心にする宅地開発と、共産、社会主義思想の誕生の物語。

団地がなんで、そんな政治運動と結びつくのかってのが本書で論じらているんだけど、

要は、団地という世帯も収入も均一の空間、さらに歴史的な奥行きを欠いた町ってのはある意味共産主義的な空間。

そんで、当時団地に入居する人たちってのは、アッパーミドル層だから、つまりインテリっぽくて政治的関心も持ちやすい。つうか、団地には箱以外なにもなくて、道路なんかの公共物がぜんぜん足りてなくて

彼ら自身でなんとかしなきゃならなかった。

だから、団結して行政にガンガン要求していこうぜ！ってノリに陥りやすかった。

その結実としてに滝山コミューンっていう気持ち悪い真っ赤な空間ができた。

戦後民主義は一様ではなくて、空間と政治が相互補完的に醸成されていく。

ホント著者の目の付け所はすごいね。

これも鉄道のおかげ！！

原さん自身は触れていないけど、最後に「空間と政治は明らかに共通性がある」って述べている。

ってことは原さんは地方分権支持ってことだよね？

聞いてみたいな。

乗客の携帯電話がスマホからくらくホンで２極化している。

でもいまだにガラパゴス携帯の自分は、なんだか取り残された感じで、でも着実に高齢化していく日本を感じる。