リン酸のブログ https://ameblo.jp/hibiki223/ ブログの説明を入力します。 ja 令和最初の夏の東京遠征 ～その参～ 早朝に畿内を出て、東海道を乗り越えた一行。
前回は熱海駅まで到達し、ついに東日本管内に入る。果たして、どんな事が待ち受けるのだろうか…。

前回、熱海駅には14時頃に到着。

PM2:13発 
JR東海道本線 : 快速アクティー 小金井行き
乗車区間 : 熱海→川崎
乗車車両 : E233系3000番台(ｸﾊE233-3531)

暁「な、長い…何よこれ…」

今まで乗ってきた普通列車が3両なのに対して、この列車は何と5倍の15両編成。
物凄い格差(^^;
そのせいかとてもガラガラでした。

「あれ？東京まで乗らないの？」って思う方もいるでしょう。しかし、先程の車内にてとある情報を手に入れたので、敢えて川崎駅で降ります。

乗車して十数分後…


響「хорошо…!」

真鶴～根府川付近では、車窓に広大な太平洋が広がります。東海道本線を利用する際には是非一度は見ておきたい車窓です。

途中大船付近では、横須賀方面から来たE217系横須賀線とピッタリ並走。
向こうの電車は、こちらの通過する東戸塚や保土ヶ谷に停車します。

PM3:28 川崎駅 到着

暁「…zzz」

起きなさい。

時間が余りなく、初めてここで乗り換えるので急ぎます。800m1周目後半のペースで京急川崎駅へ。

何とか京急川崎駅に到着。

響「赤い電車ばかりのようだね」

赤い電車こそが京急ですよ。基本8割方、京急蒲田以南は京急の赤い電車ばっかりです。

少し待つと、反対側のホームに京急1000形のトップナンバーが入線。
因みに何故ここに来たかは、今から来る列車が答えです…。

PM3:36 目的の電車が到着。

来ました、京急1000形「Yellow Happy Train」。
この電車は4年ほど前から西武とのコラボレーション(？)により、京急本線にて走り始めた車両です。(もちろん、西武にも京急仕様の赤い9000形が池袋線で走っています。)
この電車は都営線を経由し、京成線にまで顔を出すのでかなり運用範囲が広い車両です。

出発前にトプ1000とパチリ。

PM3:38発 
京急本線 : 快特 三崎口行き
乗車区間 : 京急川崎→横浜
乗車車両 : 京急1000形1057編成1057号

暁「…!? は、速い…！」

物凄いスピードで住宅地の中を駆け抜け、およそ8分で横浜駅に到着。ジェットコースターみたいだった(笑)
PM3:46 横浜駅 到着
やっぱりかっこいいですねこの車両。
実はこの次にも乗りたい電車があるので、相鉄線ホームまで歩きます。

(およそ10分後…)

相鉄横浜駅に到着。
相鉄と言えば、今秋、JR埼京線との直通運転が控えてますね。
「てことは、あのネイビーブルーの車両に？」
と思った方、残念。今回乗るのは…

こののっぺらぼうみたいな顔した、「相鉄11000系」に乗りたかったのです。
何かこの車両かっこいいんですよねぇ。E233系っぽいのもあるんですけど、何かかっこよくて(笑)
そう言えばこの車両は埼京線直通には入らないそうですね。設計はE233系と同じはずなのに…。



出発前には、引退が近づく7000形や、登場したばかりの12000形が横浜駅を行き来してました。

PM4:00発
相鉄本線 : 特急 海老名行き
乗車区間 : 横浜→大和
乗車車両 : 相鉄11000系11001編成11901号

特急なので停車駅が少ないです。
けど速度は京急に比べるとそんなに…。
やはり線形の問題ですかね。

途中の車庫(?)で7000形旧塗装が10000形と並んで寝てました。この車両も引退まで秒読みの段階。
一度乗ってみたい…。

途中で、登場間もない12000系の第4編成が留置線に停車していました。

PM4:18 大和駅 到着
この駅でJRの駅に向かう為、小田急江ノ島線に乗り換えます。
反対側に相鉄のイメージキャラ、「そうにゃん」のラッピングが施された車両が入線。

それでは小田急江ノ島線の駅まで歩きます。

乗ったことない1000形が来るかなーと思って待ってました。

来たのは去年死ぬ程乗りたがってて案外あっさり乗れた8000形。うーん…好きなんだけど、乗った事ない車両に乗りたいなぁ…。
でも4000形もそんなに江ノ島線には来ないから、1000形の確率は高いかなぁ…。
よし、次のでも行けるから一本待とう！
頼む、来てくれ！1000形！

(数分後、来たのは写す気にもらない安〇だった)

PM4:35発 
小田急江ノ島線 : 快速急行 藤沢
乗車区間 : 大和→藤沢
乗車車両 : 3000形3242号

相変わらず安っぽい見た目でした(白目)
終点の藤沢まで乗ります。

(To be Continued…)


]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12506550815.html Wed, 14 Aug 2019 23:07:22 +0900 令和最初の夏の東京遠征～その弐～ 早朝に最寄り駅を出て、在来線鈍行でひたすら東に突き進む。名古屋地区の東海道線の新快速で快走し、一行は豊橋に向かった。

AM10:09 豊橋駅 到着

暁「何とか座れて良かったわね。」

次の乗り継ぎは13分後。座席を確保するため、
ホームに向かっときましょう。 

AM10:22発 
JR東海道本線 : 普通 浜松行き
乗車区間 : 豊橋駅→浜松駅
乗車車両 : 311系(ｸﾓﾊ311-15)

ここでも区間列車主体の311系が来ました。
これが最後の転換クロスシート車ですね。。
静岡地区はロング大国なんで＼(^o^)／

響「それなりに乗っているんだね…」

18きっぷシーズンは乗り継ぐお客様も多いです。
席を取るのも必死、、、。



AM10:57 浜松駅 到着
ここでも米原→大垣と同じ位の所要時間で終点の浜松駅に到着。
もうラッシュ時間帯は過ぎたので、割と駅も空いています。

暁「やっと静岡県突入ね！」

入るのもやっとですが、抜けるのはかな～り、過酷です(笑)

AM11:10発
JR東海道本線 : 普通 興津行き
乗車区間 : 浜松駅→静岡駅
乗車車両 : 313系2500番台(ｸﾓﾊ313-2505)

ここからロングシートゾーンの始まり。
でも、313系はトイレがあるのでかなり有難いです。

暁「この椅子…外見づらい…」

静岡地区の沿線民はロングシートの方が良いのかもしれませんね。清掃も楽みたいですし。
でも、駿河湾や富士山を眺められるポイントもあるので、そこはクロスシートでもいい気がしますね。(まぁ基本は新幹線に乗るんだろうけど…)

PM0:21 静岡駅 到着

電車は興津行きですが、興津で乗り継ぐ列車が静岡駅発なので、座席確保を狙いここで降ります。
大きい駅で、駅前はデパートや商業施設でとても栄えています。新幹線の駅もありますが、「のぞみ」は止まりません。。。


乗ってきた313系をホームの端で見送ります。
すると、次に乗る列車がこちらに、、、。

来ました。211系5000番台…。

響「…何か、残念な事でもあるのかい?」

そうです。この電車、ロングシート且つ、何とトイレがついていません！
この車両に長距離乗る方は、前もって御手洗を済ませておくことをおすすめします！

私も待ち時間の間に御手洗を何とか済ませました。それでは乗り込みます。
PM0:33発 
JR東海道本線 : 普通 三島行き
乗車区間 : 静岡→沼津
乗車車両 : ｸﾓﾊ211-5612

途中の沼津で降りる理由は、先程と同じ。
実はこの772Mの運用、数年前まで何と特急型車両の373系で運用されてました。その車両は転換リクライニングクロスシートで、もちろんトイレもある且つ走行音も静かな特急型車両です。
そう考えると、余りにも格差がありすぎですね…。

暁「またこのシート……」

富士山や駿河湾の絶景が座って見れないのはかなり致命的です。。

しかし……
(由比駅付近にて)
この晴天の日に、まさかこんなにも綺麗な駿河湾が見えるとは…。
自動車道を挟みますが、それも交わって尚良い景色に見えます。

暁「わぁぁ…♪」

響「хорошо…素晴らしい…」

こういうのも18きっぷ旅の良い所です。


PM1:30 沼津駅 到着

海の景色に見蕩れて居たら案外あっという間でした。
駅のナンバリングも「03」。
JR東海の起点、米原駅のナンバリングが「83」 
未完成の「御厨」駅を飛ばしても、80駅を通過してきました。
残るJR東海の駅は新幹線停車駅の「三島」、巨大な丹那トンネルが待ち受ける「函南」の2駅と、東日本との境界駅「熱海」です。

響「いよいよここまで来たね…」

暁「長かったわ…」 

まだまだ終わりじゃありませんよ。
楽しいのは東日本区間です。


313系は東海地区ならどこにでもいますね…()

15分の待ち時間を経て、JR東海最後の列車に乗ります。

PM1:45発 
JR東海道本線 : 普通 熱海行き
乗車区間 : 沼津駅→豊橋駅
乗車車両 : 211系5000番台(ｸﾓﾊ211-5012)

先程乗った車両→ｸﾓﾊ211-5612
今回乗る車両→ｸﾓﾊ211-5012

5000.5600番台共に第12編成に連続乗車。
ここで運を使うのはやめてくれ(笑)

熱海までの所要時間は20分。
途中函南から、およそ7.8kmに及ぶ「丹那トンネル」を駆け抜けます。
それにしても各駅停車の割に物凄いスピードを出しますね…。

響「長いトンネルだね…携帯の電波も飛ばないや…」

熱海駅での乗り継ぎ時間などは、前もって調べておきましょう！

PM14:05 熱海駅 到着

ついに熱海駅に到着。JR東海と共に、静岡県もこの駅で最後です。
近くには温泉街が広がりますが、今回は生憎行けず、、。いつか行きたいなぁ。

暁「もーちょっとね！！」

響「ここまで長かったよ。」

次回からはついに東日本区域に突入します。
それにしてもE231系ってカッコイイよなぁ。。。西日本にもこんな電車走って欲しい。

それではまた次回！


]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12506531102.html Thu, 08 Aug 2019 21:59:24 +0900 令和最初の夏の東京遠征 ～その壱～ ～あらすじ～8/5～8/7にかけて、東京.埼玉(大宮)に遠征してました。乗りたい電車とかも乗れて、鉄博も楽しめたので良かったですが、物凄いハプニングも…。

1日目 8月5日(月)

ー朝4時、鎮守府にてー

響「…zzz(ねぼけー)」

暁「今日は遠征と聞いたけど…こんな朝早いの…?」

だって今日は青春18きっぷとやらを使って、東京まで全て鈍行で行くからね。

暁「鈍行…?」

普通列車。つまり、乗車券のみで乗れる電車の事。もちろん快速もこれに含まれるよ。

暁「すっごく時間かかるんじゃないのそれ…？」

大体、大阪～東京で、なるべく楽に乗り継いで行ったとしても、10時間前後掛かるよ。

暁「ふぁっ!?!?」

響「んにゅ…?(起きた)」 

東海道新幹線の「のぞみ」で2時間半だから、5倍近く時間がかかる。

暁「なんでわざわざ在来線なのよ…」

金無いんだよ。察せ

暁「えぇ…」

それに、ここで移動にお金を浮かせて、向こうでやりたい事をするという事も、今回はします。

響「やりたい事？」

主に、乗りたい電車に乗ったり、目的の場所の移動費なり、お土産なり…。

暁「…なんか楽しそう！！(きらぁ)」

響「中々楽しみになってきたよ。」

それじゃあ、行きましょか。


ただいまAM4:25。まだ外は真っ暗。

暁「でも気温は結構暑いのね…」

ここから駅まで歩きます。

響「どのくらいだい？」

えっとね、3キロ弱

2人「「は？」」

んじゃ、急ぎましょう！

ーおよそ20分後…ー

最寄り駅に到着。

2人「「(ぜぇ…ぜぇ…)」」  

陸上部からしたら楽勝でしたね、はい(白目)


AM?:??発 
JR学研都市線  : 普通 新三田行き
乗車区間 : 某駅→京橋駅
乗車車両 : 321系(ｻﾊ321-7)

響「始発の割には、結構乗ってるんだね。」

案外始発ってそんなもんですよ。

暁「(ぜぇ…ぜぇ…)」

321系のサハはとっても静かです( ¯﹀¯ )

AM5:11 京橋駅 到着

ここで乗り換え。3分しかないんで、ちょい急ぎましょう。階段近くの車両に乗ってると便利です。

AM5:14発
JR大阪環状線 : 普通 内回り大阪、西九条方面
乗車区間 : 京橋駅→大阪駅
乗車車両 : 221系体質改善車(ｻﾊ221-18)

ここら辺から人が増えてきて、電車が混み始めます。ましてや、クロスシートの221系が来るなんて、西さんは中々いい度胸してますねぇ。。

響「何とか席は取れたよ。」

さすが、有能。

暁「(ぜぇ…ぜぇ…)」

先が思いやられるよ。




AM5:21 大阪駅 到着

ここでおよそ30分、待ち時間があります。
「もう少し遅く出ても良かったのでは？」と思われる方もいるでしょう。しかし、今からのる快速は、およそ2時間弱乗車します。

(流石に座れないと)悔しい…ですよね?

てことで、余裕をもってお手洗いも済ませ、京都線快速のホームに並びました。

暁「ここほんとに大きい駅ね…」

最初に並んだ時は、1両に4.5人程度しか並んでませんでした。
しかし、他線からの普通列車が到着するに連れ、並ぶ人は増えていきます。

響「かなり並んできたね…」

入線5分前には、余裕で立ち客が出る程度。

さて、快速が入線してきました。

(写真撮り忘れた…)

AM5:54発 
JR東海道本線 : 快速 長浜行き
乗車区間 : 大阪→米原
乗車車両 : 223系2000番台(ｸﾓﾊ223-2065)

いつも通り、223系が来ました。
たまには225系にあたんないかなー

響「100分も乗るのかい…」

暁「よし、寝るわ！！」

寝過ごすなよ(フラグ)

他のお客様を見てると、新大阪や京都で降りる人はやはり多く、乗る人も多い。
しかし、意外と滋賀県内で満員になる事も多かった。試合(合同練？)に行く中高生も多かった。

と、石山駅を過ぎたあたりから、5分程度の遅れが生じる。

響「大丈夫なのかい…?」 

米原では乗り換え時間が26分もあるので安心してください。



AM7:38 米原駅 到着
新幹線も止まる、東海方面への玄関口です。
管轄も、ここからJR東海へと変わります。(在来線は)

ここで26分あるので、御手洗なり写真撮影なり楽しめます。


7:50頃に、米原で折り返し名古屋に向かう特急しらさぎ2号が入線。

暁「速そう…乗りt」

18きっぷなのでもちろん特急には乗れません。
指をくわえながら、見送ります。

そして、8:00頃、普通列車が入線。
乗り継ぎのお客様も並んできました。

AM8:03発 
JR東海道本線 : 普通 大垣行き
乗車区間 : 米原→大垣
乗車車両 : 311系(ｸﾓﾊ311-3)

ここからJR東海の区間故車両になります。
確かこの運用は、2016年までは313系で運用されてて、2013年(?)までは、何と特急型車両の373系で運用されていたようです。

現在は写真の311系。
名古屋地区の普通列車や、米原大垣、豊橋浜松の区間列車に充てられることが最近目立ちます。

暁「人いっぱい…」

安心してください、席は取れました。

およそ35分、大垣まで揺られます。

AM8:37 大垣駅 到着

響「ここで乗り換えだね。」

乗り換え時間は約3分、しかもホームは階段を昇り降りしないといけません。尚且つ、乗り換えのお客様も沢山います。

先頭車に乗ってたため、少し出遅れました…。

AM8:40発
JR東海道本線 : 新快速 豊橋行き
乗車区間 : 大垣→豊橋
乗車車両 : 313系300番台(ｸﾓﾊ312-311)

座れなかった…()

暁「(ﾁｰﾝ)」

響「これは痛いね…」

見た感じ、会社員の方も増え始めてきましたね。
でもこの電車、途中、とある駅に停車するんですよ。そこで着席を狙いたいと思うんです。

暁「とある駅…?」

響「……(察した)」  

新快速は駅を出発して快走。
岐阜～尾張一宮間では、名鉄が近くを走ります。
しかし、速さは一目瞭然…。

尾張一宮駅を出発。
ここで私は戦闘体制に入ります。

響「…(戦闘体制に)」

暁「何してるの…?」

次の駅はどこかわかりますよね…?

…そう。

中部地区最大の、日本第３の都市「名古屋」

清洲駅通過後、座っているお客様の殆どが、立つ用意をしました。

暁「…なるほどね(察した)」

やっと察しましたよこの子。

そして、AM9:14 名古屋駅到着…

(ガヤガヤガヤ…)

乗ってたお客様の殆どが物凄い勢いで電車を降りていく。そして、乗るお客様も大量におられるので、急いで空いた二人席へ滑り込む。

結果 : 完全勝利(S)

やった、座れた…嬉し…

響「ふぅ…地獄を見るようだった…」

暁「もし座れてなかったら…」

さて、豊橋まで寝ますか…zzz

to be Continued…




]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12502672192.html Wed, 07 Aug 2019 21:51:13 +0900 好きな味噌汁の具材は？

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わかめ

]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12502364399.html Wed, 07 Aug 2019 07:46:52 +0900 乗車したことある車両一覧(私鉄版)(9/17現在)
ここでは私の乗車した事ある車両(私鉄車両)を記憶の限り全て記しています。

～対象～
・走行中に乗車している事。
・展示物の車内に入るのはノーカウント。
・一駅でも乗った時点でカウント。
・ラッピング車の場合、大規模な物のみとする。

～注釈～
(✕)→引退or塗装変更or更新済み(基本的に乗車はもう不可能の車両を示す)

○東武鉄道(8種類)

100系スペーシア(粋塗装)
500系リバティ
8000系(野田線)
10030系(伊勢崎線)
10030系(野田線)
10050系(伊勢崎線)
50050系
60000系

○西武鉄道(1種類)

40000系(S-TRAIN間合い運用)

○京王電鉄(4種類)

1000系(アイボリーホワイト)
新5000系(京王ライナー仕様車)
8000系
9000系30番台

○京成電鉄(4種類)

新3000形
3050形(3000形7次車)
3400形
3600形

○北総鉄道(5種類)

(✕)7260形
7500形
(✕)9000形
9100形
9200形

○東急電鉄(4種類)

3000系
5000系
5050系
8500系(8634F・赤帯入り)

○京浜急行電鉄(6種類)

600形
600形(ブルースカイトレイン)
1000形(アルミ車)
1000形(ステンレス車)
1000形(イエローハッピートレイン)
1500形

○小田急電鉄(3種類)

3000形
4000形
8000形

○東京メトロ(15種類)

(✕)01系(銀座線)
02系(丸ノ内線・原色)
02系(丸ノ内線・サインウェーブ塗装)
03系(日比谷線)
N05系(東西線)
08系(半蔵門線)
新1000系(銀座線)
(✕)6000系(千代田線)
7000系(副都心線・現在の塗装)
8000系(半蔵門線)
9000系1次車(南北線)
10000系(有楽町線)
13000系(日比谷線)
15000系(東西線)
16000系(千代田線)

○都営地下鉄(4種類)

5300形(浅草線)
6300形(三田線)
10-300形(新宿線)
12-000形(大江戸線)

〇相模鉄道(1種類)

11000系

○その他の関東私鉄(4種類)

新京成8800形(現在の塗装)
埼玉高速鉄道2000形
東京臨海高速鉄道70-000形(りんかい線)
埼玉新都市交通2020型(ニュートラム)

〇伊豆急行 (1種類)
2100系(黒船電車)
 
○名古屋鉄道(10種類)

100形
300形
(✕)1000・1200形(旧塗装)
2000形(ミュースカイ)
3000形
3150形
3300形
3500形
4000形
5000形

○名古屋市営地下鉄(9種類)

N1000形(東山線)
2000形(名城.名港線)
3000形(鶴舞線)
N3000形(鶴舞線)
3050形(鶴舞線)
5050形(東山線)
6000形(桜通線)
6050形(桜通線)
7000形(上飯田線)


〇その他の中部私鉄(3種類)

名古屋臨海鉄道1000系(あおなみ線)
豊橋鉄道1800系(黄色)
静岡鉄道1000系

〇えちぜん鉄道(1種類)

7000系

○京都市営地下鉄(2種類)

10系(烏丸線)
50系(東西線)

○近畿日本鉄道(23種類)

12200系旧塗装(汎用型特急)
12400系旧塗装(汎用型特急)
21000系(アーバンライナーplus)
22000系旧塗装(汎用型特急)
23000系赤塗装(伊勢志摩ライナー)
23000系黄塗装(伊勢志摩ライナー)
30000系旧塗装(ビスタEX)
1020系(奈良線)
1250系(京都線)
1400系(大阪線)
2400系(大阪線)
2600系(大阪線)
3200系(地下直対応)
3220系(地下直対応)
5200系(転クロ車)
5820系(LCカー)
6020系(南大阪線)
6400系(南大阪線)
7000系(地下直対応)
7020系(地下直対応)
7020系(けいはんな線開業RP)
8600系(大阪線)
9820系(シリーズ21)

○阪急電鉄(13種類)

新1000系
新1300系
3000系(今津線)
3300系
5300系
6000系
6300系
7000系
7300系
8000系
8300系
9000系
9300系

○京阪電鉄(46種類)

(✕)600形(旧塗装)
(✕)700形(旧塗装)
800形(旧塗装)
(✕)1000系(旧塗装)
(✕)2200系(旧塗装・旧顔)
(✕)2200系(旧塗装)
(✕)2400系(旧塗装)
(✕)2600系(旧塗装)
(✕)2630系(旧塗装)
(✕)新3000系(改造前)
(✕)新3000系(トーマス号2013)
(✕)旧3000系(8030系) 
(✕)5000系(旧塗装)
(✕)6000系(旧塗装)
(✕)6000系(旧塗装.どうぶつの森RP)
(✕)7000系(旧塗装)
(✕)7000系(トーマス号・2007)
(✕)7000系(トーマス号・2009)
(✕)7200系(旧塗装)
(✕)7200系(トーマス号・2006)
(✕)7200系(トーマス号・2010)
(✕)8000系(旧塗装)
(✕)8000系(トーマス号・2015)
(✕)9000系(旧塗装)
(✕)10000系(旧塗装)
(✕)10000系(トーマス号・2011)
(✕)10000系(トーマス号・2013)
(✕)10000系(トーマス号・2015)
(✕)10000系(トーマス号・2017)
1000系(現在の塗装)
2200系(現在の塗装)
2200系(現在の塗装・旧顔)
2400系(現在の塗装)
2600系(現在の塗装)
2630系(現在の塗装)
3000系(改造後)
5000系(現在の塗装)
6000系(現在の塗装・未更新車)
6000系(現在の塗装・更新車)
7000系(現在の塗装)
7200系(現在の塗装)
8000系(現在の塗装)
9000系(現在の塗装)
10000系(現在の塗装)
13000系
13020系

○南海電鉄(12種類)

50000系(ラピート)
1000系
2000系
2200系
6000系
6200系
6300系
(✕)7000系
7100系
8000系
8300系
9000系

○阪神電鉄(12種類)

1000系
5001系 
5131系(ジェットカー)
5500系(原色)
5500系(リノベーションカラー)
5550系
5700系
8000系(未更新車・現在の塗装)
8000系(リニューアル車・現在の塗装)
(✕)8000系(リニューアル車・赤胴車)
9000系(現在の塗装)
9300系

○大阪メトロ(28種類)

10系(御堂筋線)
10A系(御堂筋線)
20系(中央線)
21系(御堂筋線)
22系(谷町線)
23系(四つ橋線)
24系(中央線)
25系(千日前線)
(✕)旧30系(谷町線)
新30系(御堂筋線)
32系(谷町線)
66系(堺筋線・更新車
66系(堺筋線・未更新車)
70系(長堀鶴見緑地線・旧塗装)
70系(長堀鶴見緑地線・現塗装)
70系(長堀鶴見緑地線・現塗装ピンク入り)
80系(今里筋線)
(✕)100A系(ニュートラム)
200系(ニュートラム・ブルー)
200系(ニュートラム・イエロー)
200系(ニュートラム・オレンジ)
200系(ニュートラム・レッド)
200系(ニュートラム・グリーン)
200系(ニュートラム・パープル)
200系(ニュートラム・ピンク子供RP)
200系(ニュートラム・ゴールド)
200系(ニュートラム・パンダ)
200系(ニュートラム・レッサーパンダ)


〇伊賀鉄道(2種類)

伊賀鉄道200形(忍者列車)
(✕)伊賀鉄道860形(忍者列車)

〇信楽高原鐵道(2種類)

300形
310形

〇京都丹後鉄道(北近畿タンゴ鉄道) (4種類)

KTR001形
KTR700形
KTR8000形(旧塗装)
MF100形

〇叡山電鉄 (2種類)

700形(現在の塗装)
700形(旧塗装)

〇嵐山電鉄(8種類)

モボ21形26号(レトロ電車・金帯)
モボ21形27号(レトロ電車・銀帯)
101形(旧塗装)
631形(旧塗装)
631形(江ノ電ラッピング)
101形(現在の塗装)
501形(現在の塗装)
631形(現在の塗装)

〇京都市内(2種類)

嵯峨野トロッコ列車(DE10形牽引)
梅小路SLスチーム号(C62形牽引)

〇北大阪急行電鉄(4種類)

8000形
9000形(旧塗装)
9000形(1次車)
9000形(3次車)

〇阪堺電気軌道(5種類)

351形
501形
601形
701形
1000形(堺トラム)

○泉北高速鉄道(3種類)
5000系
5000系(桃山学院RP)
7020系(鉄道むすめRP)


〇山陽電鉄(2種類)

5000形
5000形(リニューアルカラー)
5030形

〇神戸電鉄(1種類)

1000形

〇神戸新交通(3種類)

1000形(ポートライナー)
2000形(ポートライナー)
(✕)8000形(ポートライナー)

〇大阪モノレール(2種類)

※1000系
※2000系

〇智頭急行(1種類)

智頭急行HOT7000系(スーパーはくと)

〇高松琴平電気鉄道(2種類)

琴電800系
琴電1100系(元京王5000形)

〇長崎電気軌道(1種類)

長崎市電(形式忘れた)

(※大阪モノレールのラッピングの種類は多すぎる為省略させていただきます。)

合計 : 264種類(2019.10.20現在)


]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12463297371.html Thu, 23 May 2019 12:30:21 +0900 乗車したことある車両一覧(JR版)(9/17現在)
ここでは私の乗車した事ある車両(JR車両)を記憶の限り全て記しています。

～対象～
・走行中に乗車している事。
・展示物の車内に入るのはノーカウント。
・一駅でも乗った時点でカウント。
・ラッピング車の場合、大規模な物のみとする。

～注釈～
(✕)→引退or塗装変更or更新済み(基本的に乗車はもう不可能の車両を示す)

○JR北海道(0種類)

なし

○JR東日本(32種類)

E3系R編成(元こまち)
E4系MAXとき(現在の塗装)
185系踊り子(現在の塗装)
251系スーパービュー踊り子(現在の塗装)
(✕)E257系0番台(あずさ用車両)
E257系500番台(さざなみ用車両)
651系0番台(スーパーひたち用車両)
205系0番台武蔵野線
205系1100番台鶴見線
205系1200番台南武支線
(△)209系500番台中央・総武緩行線
209系500番台京葉線
209系2000番台外房線
E217系横須賀線(更新車)
E231系0番台中央・総武緩行線
E231系0番台常磐快速線
E231系500番台中央・総武緩行線
E231系500番台山手線
E231系800番台東西線直通用
E231系900番台(209系950番台)
E231系1000番台湘南新宿ライン
E231系3000番台武蔵野線
E233系0番台中央快速線
E233系1000番台京浜東北線
E233系2000番台常磐緩行線
E233系3000番台湘南新宿ライン
E233系5000番台京葉線
E233系6000番台横浜線
E233系7000番台埼京線
E233系8000番台南武線
E235系山手線
E531系常磐快速線

○JR東海(20種類)

(✕)300系J編成
700系B編成(16両編成)
N700系G編成(N700A)
(✕)N700系N編成(初期車)
N700系X編成(スモールA)
373系(ホームライナー等に使用)
キハ85系(ワイドビューひだ)
211系5000番台
211系5600番台
211系6000番台
311系
313系0番台
313系300番台
313系2300番台
313系2500番台
313系2600番台
313系5000番台
313系8500番台(元セントラルライナー)
キハ25系1000番台(紀勢本線.参宮線)
キハ75系快速みえ

○JR西日本(71種類)

500系V編成(こだま仕様・8両編成)
700系E編成(レールスター仕様)
(✕)183系800番台(国鉄色・こうのとり)
(✕)183系800番台(西日本色・北近畿)
281系はるか
283系くろしお(元オーシャンアロー)
287系こうのとり
287系くろしお
289系はしだて(元683系しらさぎ)
381系やくも(現在の赤色の塗装)
(✕)381系やくも(旧塗装・緑＆黄のライン)
(✕)381系くろしお(引退時の塗装)
(✕)381系スーパーくろしお(引退時の塗装)
681系0番台しらさぎ(元681系はくたか)
683系8000番台しらさぎ(元北越急行車)
(✕)103系大阪環状線(高運転台)
(✕)103系大阪環状線(低運転台)
103系奈良.大和路線(低運転台)
105系和歌山線(現在の塗装・和歌山地域色)
105系宇部線(現在の塗装・山陽地域色)
(✕)113系嵯峨野線(湘南色)
(✕)113系嵯峨野線(西日本色)
113系湖西線.草津線(現在の塗装・京都地域色)
113系湖西線.草津線(忍トレイン)
115系山陽本線(現在の塗装・山陽地域色)
(✕)117系湖西線(原色)
(✕)117系紀勢本線(和歌山地区の旧塗装)
117系湖西線.草津線(現在の塗装・抹茶色)
125系(小浜線)
201系大阪環状線(オレンジ)
201系大阪環状線(真田丸RP)
201系大和路線(ウグイス)
205系0番台阪和.奈良線(スカイブルー)
205系1000番台阪和.奈良線(スカイブルー)
207系0番台(試作車両.F1編成)
207系0番台(現在の塗装・未更新車)
207系100番台(現在の塗装・未更新車)
207系1000番台(現在の塗装・未更新車)
207系2000番台(現在の塗装・未更新車)
207系0番台(現在の塗装・体質改善車)
207系100番台(現在の塗装・体質改善車)
207系1000番台(現在の塗装・体質改善車)
(✕)207系0番台(旧塗装)
(✕)207系1000番台(旧塗装)
221系(未更新車)
221系(体質改善車)
223系0番台(未更新車)
223系0番台(体質改善車)
223系1000番台(未更新車)
223系2000番台
223系2500番台 
223系3000番台
223系5500番台
223系6000番台(宮原車・橙線入り)
223系7000番台(網干車・橙線入り)
225系0番台
225系100番台
225系5000番台
225系5100番台
225系6000番台
321系
323系
521系1次車(223系顔)
521系3次車(225系顔)
キハ40系
(✕)キハ40系境線(初代目玉おやじRP)
(✕)キハ47系(旧塗装・豊岡地域色)
キハ120系関西本線
キハ120系美祢線
キハ121系
(✕)14系客車(SLやまぐち号・C57-1牽引)

○JR四国(6種類)

2000系南風(坂本龍馬RP)
2000系南風(アンパンマンRP)
223系5000番台(マリンライナー用)
5000系(マリンライナー自由席車)
5100系(マリンライナー指定席車)
6000系

○JR九州(8種類)

N700系S編成(さくら)
787系かもめ(現在の塗装)
883系ソニック(現在の塗装)
415系100番台(113系顔)
811系(未更新車)
813系200番台
813系1100番台
キハ47系九州色

〇非営業車(0種類)

なし

合計 : 137種類(2019.9.17時点)

]]> https://ameblo.jp/hibiki223/entry-12463135020.html Wed, 22 May 2019 18:55:00 +0900