1週間前…いや4日前までは雨の予報

曇り雨予報に変わったが

それでもパラパラと降ってしまうであろう予報

がしかし…結論としては

レース中に雨は降らなかった

ただし…4時間カテゴリーが終了するまでは

我らOGTチームが出走のカテゴリーは

4時間チーム

しかも男女混合だったので

今回初の男4名だけのチーム編成

出走順は

1stエースのH野氏→2ndエースのK中氏

→僕→3rdエースのS氏の順

4名の中で僕が1番遅い…

なので…僕の目標はとにかく

ペースの落ち幅を最小限にしバトンを渡す事

とりあえず頑張る

am9時30分まずは6時間カテゴリーがスタート

その3分後4時間カテゴリーがスタート

さてH野氏がどのくらいの位置で帰ってくるか

スタート時は4時間カテゴリーの真ん中辺やった

6時間と4時間カテゴリーの速い人達が

ひと塊りになったトップ集団が1周目を終えて

ホームストレートに戻ってきた

色んなジャージが入り乱れているから

チームメイトが見当たらない

というかスタート位置からトップ集団にいるとは

思えない…ところが…

トップ集団中ごろ辺に

チームジャージが見えた

公式のlap chart速報をスマホで確認

えー4時間カテゴリーで6位…

ええ順位で一周回目を通過

そして2周回目…なんと

えー1位…まだまだ序盤ですが

好位置で周回

このあとも表彰台圏内で周回を重ねるH野氏

ここで問題になるのがライダー交代のタイミング

ライバルが同一周回しているので

タイミングを良く考えないと差があく

OGTチームの作戦は…

うまく集団に乗れれば行けるところまで行く

乗れずに単独走が続く様なら

ラップタイムが大幅にドロップするまでに

交代する

約1時間を経過したところでH野氏ピットイン

ライダー交代　K中氏発信

走り始めの2周回ぐらいは単独走になったが

うまく集団を捕まえる事ができ

良いペースで周回を重ねていく

順位も2位と3位を争っている

1位はまだ交代してない様子

2位3位争いしているチームとの位置関係は

分からない　同一周回にいる事は確かだが

K中氏が出走して1時間を迎える前に

ピットイン

いよいよ僕の番

この時点で順位は3位

全体のスタートから約2時間経過

コース上はまばらになり

集団で走行しているトレインがなかなか無い

それでもなんとか脚の合いそうな

人を見つけては小さなトレインで走るが

すぐに崩れる

何周回が単独で走る事になってしまって

このままやと…と思っていたその時

全体レースのトップ集団が後ろから迫ってきた

少し考える…

その集団に乗るか…諦めてピットインするか

ここはあの集団に乗り

少しでもタイムを稼ぎピットインしないと

ピットインのロスが多くなって

順位に影響するなぁ〜の判断で

集団に乗る事に

タイミングを見計らう

うまく下りの区間で集団にジョイント

脚をあまり使うことなくジョイントできた

このまま3周回ほどしてピットイン

ライダー交代

順位は3位キープ

僕の役割りは果たしたかな？

S氏が走るコース上はさらに集団が少なく

単独走になっている

が…S氏がなんと2位3位争いをしている

チームのライダーとトレイン状態で走っている

ナイスな状況

離れなければ順位はキープ

相手が先にライダー交代すれば順位が上がる

が…いかんせん単独走が長かった

S氏の体力が…交代の合図を確認

おそらく最終ライダーになる

H野氏にあとは託す

ピットイン前にS氏は最後の力を振り絞り

順位争いのチームをチギってきた

それでも差は少ない

S氏ピットイン→H野氏へ

K中氏が計測バンドを付け替える

僕は順位争いのチームのライダーどのあたりで

走っているのかコース上を確認

H野氏発射

相手チームはオートバックスの看板下ぁ〜と告げた

H野氏ダッシュ

タイミング的に相手チームよりは

前に出れたはず

なかなかのチームワーク

その後もH野氏が集団にジョイントして走ってる

残り時間もあとわずか

相手チームとのタイム差も開く

4時間終了のカウントダウンが始まる

もう2位確定！

そしてゴール！

我らOGTチーム

4時間チームカテゴリーで2位表彰台です

中盤戦乗り順位争いしている間は

ヒリヒリした展開でした

でも…2位表彰台は嬉しい

シビックTYPE-Rいかがですか？の電話

詳細を聞きに行ってからの

帰りの車内から嫁さんと協議に

1.現在所有のBMWのローンがまだ残っている事

2.BMWからホンダに乗り換えるのはどう？

3.TYPE-Rの値段が100万も値上がりしている事

4.そもそもまだ5年やのに乗り換えて良いのか

という問題点がでる

まず2つ目のBMWからホンダへの

乗り換えについては…

僕的には乗り換える車が

シビックTYPE-Rなのでまったく問題ない

そもそも僕はホンダ好きである

ホンダ以外ならどこのメーカーの車がいいかと

言われればBMWである

BMW118dを買う時に

ホンダに欲しい車がまったく無かった

だから憧れていたBMWの車を購入した

なのでBMWからホンダへの乗り換えは

問題ない

4つ目の問題…は確かに…

なんかもったいない気はする…が

仮に手放すとしたらBMWはいくらになるのか？

M135試乗した時に見積もしてもらったら

200万…おそらくM135を買うという事での

下取り額やと思う

ホンダで査定してもらったら120万…

何と新車価格から約70%も寝落ちしている

この先乗り続けたとして…

次に下取り査定した場合いったい

いくらまで寝落ちするのか？

ならばまだ100万ついてる間に売却しちゃうのも

ありなんじゃないか？

3つ目については…

このご時世です

値上がりは仕方ないのと

そもそものTYPE-Rの価格が安過ぎという

説もある…

1つ目は…払うしか無い

仮にTYPE-Rを買ったとしても

納車は一年先

期限までの三日間

悩みに悩んだよー

その前に…

まず購入の予約の列に申し込まないと

権利すら無い

嫁さんとの協議との結果…

僕がTYPE-Rをほんまに欲しいのか？

買えるなら欲しい！

この先ホンダがこういう車を出すのかどうか

分からない

プレミアつく…と思う

売らないけど

そんなに言うなら…と

嫁さんからGOが出た

マジっすか⁈と嫁さんに感謝しつつ

ホンダへ申し込みをしに行ってきた

とりあえず列には並んだ

すでに２か月か経過しようとしてます

話は年明けて月半ばの頃…

まずはBMWのディーラーから

一報が入る

近々に1Siri M135の試乗車が入ります

乗りますか？

もちろん乗ります！と回答

日程を決めて楽しみにしていた頃

ネットで衝撃的な記事が…

ホンダシビックTYPE-Rの受注が一時再開！

なぁ〜にぃ〜⁈

しかも仕様がちょい違うという

まぁ欲しいけど…まぁ無理やろ

そんな時に電話が入る

D『ホンダカーズの◯◯です』

僕『あーお世話になってます』

僕『どうしました？』

D『実はお話しがありまして

　　シビックTYPE-Rの受注が一時再開します』

僕『あーその話しは知ってますよ

　　ネット記事見ました』

D『1月13日から19日の3日間で予約受付開始します』

僕『えっ？発売日1月23日ちゃうの？』

D『そうなんですが先行予約受け付けます』

僕『いやいや…100万値上がってるやん』

僕『ちょい無理やわぁ』

D『いやいや最後かもしれないので

     とりあえず連絡したしだいです』

その日はそれで電話を終えた…

そして日は過ぎて

BMWのディーラーへM135の試乗日

New１series F70 M135 X drive

先代よりもパワーはダウンしているが…

まぁ300馬力は十分にハイパワー

乗り心地も良い扱いやすい

乗りやすい…ただ…お値段がぁ〜…

その帰り道…車内で

嫁さんにとりあえずホンダ行って

詳しく話しを聞きに行こうか…とホンダカーズへ

担当Dに

僕『ほんで？どういう事？』

D『全国で約3500台限定で

    レーシングブラックパッケージという

　特別仕様が出たんです』

D『うちの販社6店舗で16台振り分けがあって

　　すでに10台は予約いただいてます』

僕『えっもう6台しか残ってないん？』

僕『えーマジかぁ〜』

僕『欲しいけど100万値上がってるしなぁ』

D『今後こんな車が出るか分かりませんし』

僕『いやいや欲しいけど即決はできんわぁ』

と…とりあえず保留で帰宅

嫁さんとの協議に…果たして

天気が安定しませんねー

雨が続いたり

晴れてるのに突然　雨が降ってきたり

自分の休みの日だけ雨だったり

雨男なのか？

そんなこんなで

Newバイク納車されたのに

ほぼ走れてない

先日ちょっと走った時に

ガーミン様のFTP測定機能を使ってみた

説明書をサラッと見ただけだったので

よく分からずに開始してみる

とりあえず20分走ればいいのかな？

スタート〰️

画面上のタイマーがカウントダウン

一応頑張ってみる

なかなか辛い…しんどい…やめたい…

あともう少しぃ〜

はぁ〜終わったぁ〜

と…画面見ると…なんだ？

何やら怪しい表示が出ている

とりあえず押してみる…

えっ？ええぇ〜⁈

FTP測定開始⁈…

今からが本番なのか？

では今までのは何？

とりあえず画面に出ている指示通りに

やってはみるものの

鈍った体にはかなりキツイので

なんだかボロボロの結果に

お恥ずかしい結果だと思います

まぁこれが今の

僕の実力って事やな

とりあえず…今は走って走って

鈍った体を鍛えないとあかんな

太陽が燦々と輝く朝

目が覚めた僕はまずは朝風呂へと向かう

大浴場のあるホテルや旅館は

だいたい夜と朝とで

男湯と女湯を入れ替えて

両方楽しめるようになっているので

楽しみに大浴場へと

エレベーターのドアが開き　さぁ〜…

あれ？変わってねぇ〜

風呂から上がって今度は朝食バイキングへ

夕食バイキング同様に品数が少ない…

とりあえずはお腹いっぱいになったからいいか

部屋に帰って身支度をして

まわる場所の確認をしてチェックアウト

雨上がりの清々しい朝

知らぬ土地で仕事場に向かう人達を横目に

車を走らせ到着したのは

奈良県庁舎の地下駐車場

そこから歩く事　約15分…興福寺

この遠足の第二の目的

それは…とその前に御堂の中の

観音様を拝みにそれから御朱印をいただきに

こちらのお寺で2種類いただきました

そして…ついに国宝館に参ります

ここで残念なのは…国宝館の中は

全面撮影禁止なのです…

国宝館の中央辺りにいらっしゃる

千手観音菩薩像の厳かさに心が洗われる

そして…ついに御対面です

それは…阿修羅像

凄く見たかったんですよ

写真に納めることができないので

記憶に焼き付ける様にまじまじとしみじみと

じっくりと…阿修羅像を眺めてました

千手観音菩薩像と阿修羅像に手を合わせて

興福寺の国宝館を後にして

次に向かうは…奈良県といえば

東大寺です

南大門をくぐり

東大寺へ！デカい

ここも撮影禁止やろうから

大分様をじっくりと…と思っていたら

正面入り口からじゃなかったら

写真撮影してもいいって係りの人から聞く

なぁ〜にぃ〜いいのかぁ〜

まさかの御堂の中での写真撮影

御朱印もいただき

次は春日大社へと

右が東大寺の御朱印

そして…遠足で訪問する予定だった

場所を全てまわり

さて何処へ行く？

スタバで珈琲を飲みながら調べてみるも

これといって行く場所も見つからずでしたし

なかなか良い時間になってましたので

帰路に着く事にしました

この歳になると

神社仏閣を回るのが楽しい

少しでもお釈迦様にお会いして

徳を積めればと思って…

これで近畿二府四県は全て

訪れた事になりましたぁ〜

が…まだ行ってない

歴史的な場所があるので

次はそこに行くことを目標にしよう

御朱印があると聞いた

その御朱印は…辰年の年にいただくのが

御利益があると言われている…そうだ

その御朱印は

賀茂別雷神社…通称上賀茂神社の境内にある

新宮神社でいただけるそうだ

たまたま第4日曜日に休みができた

これは運命的な感じだわ…行かねばならぬ

ついでにこの近畿二府四県の中で

唯一行った事が無い県へも行ってみるか！

日曜日はあいにくの雨でしたが…

車で移動して　まずは賀茂別雷神社へ

時間は10時頃…おーすでに行列

並ぶ事20分…いつになったら

御朱印をいただけるのかと思っていたら

神社の方が…

御朱印お求めの方はいらっしゃいますか？って

えっ…持って来てくれんのかいな…

じゃこの行列は何？

あとで知ったが行列は

巫女さんの神楽の舞を観る為の行列だそうだ

お目当ての御朱印をいただき

賀茂別雷神社の御朱印もいただき

京都での目的は果たした

そこからアトリエ京ばあむへ行き

雨もあり伏見稲荷神社は…今回は諦め

さぁいざ！奈良県へと…

奈良県といえば…まずは平城京跡で

朱雀門を見に行くかって事で

平城京跡へ行くも…朱雀門まで遠すぎる

宿泊先に行くのも時間が早いので薬師寺へ

薬師三尊像に手を合わせて御朱印をいただき

時間もそろそろいい感じになって

宿泊先へ

着くなりに旅の疲れをお風呂で洗い流し

晩御飯のバイキングはお酒飲み放題だったので

ビールにハイボールに酎ハイに日本酒と飲み

久しぶりのお酒にほろ酔いどころか

酔っ払い完成で部屋のベッドにダイビングのまま

寝落ちして

1日目が終了…

休みの日に所用があったりと

2月中はなんやかんやと走る機会ないかも

なかなかMADONE SLR GEN7に乗れない

昼から仕事ですが

どうもこうも自転車に乗りたくなって

ちょこっと走って来た

MADONE9で…

えっ？GEN7ちゃうん？

そうMADONE9で…です

走り出しは

あーこっちも軽いなぁ

やっぱりディスクブレーキ回りの

重量感は感じるなぁ

違いの分からんこの僕でも…です

特にフロントの左側に

若干の重量感

まぁディスクが付いてる

付いてないの変化

わずか片道4㌔の道のりで

往路はやや登り

復路の下りではGEN7の安定感を思う

ディスクブレーキとの差がこの辺りにある

振動吸収性はGEN7に軍配

が…僕のMADONE9は

専用のハンドルではなく

4世代MADONEからの載せ替えなんで

普通のハンドル&ステム

GEN7は専用の一体型ハンドル

この辺りに違いがありそうです

どちらにせよ…当たり前やけど

リムブレーキのMADONE9にも良さが有り

ディスクブレーキのMADONE GEN7にも

良さが有り

甲乙付け難い

大変申し訳ありません

そんなに情報になるような内容ではございません

納車してもらい初のライド

妖怪ベンチとともに

この日はショップのYouTubeチャンネルの為に

バイクを紹介されるって事で

その撮影のためにショップへ

姫路城経由で行きました

走り出して…

madone9との違いは

メーカーの言う通りに

あー軽いなぁ〜

が…僕が一番驚いたのは

振動吸収性だった

だって…madone9よりも

振動がマイルド

えー！OCLVのグレードは

madone9が6

MADONE SLRが8

トレックの中でも最高峰のグレード

硬いフレームかと思いきや

なかなかマイルドでした

速いかどうかは…乗り手次第でしょう

あとは空力性能ですが…

これも良い感じです

ちょいとした下り走りましたがペダル止めても

スピードが上がる感覚がある

距離乗らないとな

早く暖かくならないかなぁ〜

バイクのインプレなんて

できる訳ないやん

なので…タイトルで見に来てくれた方

申し訳ありません

2024モデルの新色 Axinite(アキシナイト)

実は…

MADONE SLR GEN7

買えるとなった時に…

カラーリングを何にするか悩みました

カラーアップチャージも考えた

だけど…特に色にこだわりがある訳じゃない

カラーリングに悩む事やろうし

なので…セレクトカラーから選ぶ

Deep Smoke

Viper Red 

Red Smoke / Red Carbon Smoke

Axinite

この中でAxinite(アキシナイト)が

第一印象でも良かった

ですが…CGでの色味しか分からない

見る限り…茶色&黒かなぁ〜

バイパーレッドとレッドスモークは

まわりで乗ってる人がいるのは知ってるので

ここは2024モデルの新色にしよう

まわりで乗ってる人はまだいないだろう

注文してからもこのAxinite(アキシナイト)が

どんな色なのかwebで検索しまくる

1月下旬にショップから入荷連絡があり

仮組するよって教えてもらったので

パワメの支払いついでに

ちょい色みたいって見せてもらった

第一印象は茶色…じゃなく紫やん

ところがです

日に当たり見る角度によって色味が変わるやん

分かりにくいかもですが…

茶色…金色にも見え…ませんか？

プレートもゴールド

ボトルケージのボルトもゴールド

組み立て完成後に

店内に置いていたら…

来店客からの評判が良かったそうです

このフレーム色にどの色の

ボトルケージにするか

ショップにあるボトルケージを合わせてみる

やっぱり黒が一番合う

なので…艶ありの黒に決定

そしてついにパワーメーター導入

コンポはせっかくやから

デュラエースにしよか思ったけど…

もしもの時の買い替え代が…高いので

アルテグラに

まぁデュラだろうがアルテグラだろうが

そない違いは分からんだろう

お店から突然の連絡

バイクが入荷しましたって

へっ？早くない？

注文時には約2ヶ月かかるって話しやったはず

おー！

こうなるとあとは納車がいつになるか

さらには資金の用意ができるのか

嫁さんに確認すると

あーいつでもええでぇ〜って…なんと！

あとはショップに連絡して完成を待つのみ

２月に入りすぐに

完成しましたぁ〜の連絡がぁ〜と

いう事でぇ〜先日に晴れて納車となりました

それでは僕の

Newバイクです

MADONE SLR GEN７

特徴的なISOFlow

パワーメーターつけました

ホイールはアイオロスRSL

なかなかの一台に仕上がりました

お値段もなかなかでした…

嫁さんにはますます頭が上がりません

本日シェイクダウンと

ショップの愛車紹介での写真撮影に

ショップまで自走で

むちゃくちゃ乗り心地ええやん

MADONE９よりも乗り心地ええやん

振動吸収が良くて軽いし

なんせかっこいい！

大事に乗って行きます

あっ！MADONE９もそのまま所有します

たまにはこちらにも乗って走ります