目の前を、見慣れたデザインのバスと、その後ろからなんか懐かしい雰囲気のバスが曲がっていきました。


復刻版でしょうか。ずいぶんと前に見たデザインのような気がします。

懐かしいですね。

交換用パーツと関連品、ケータイ、コーヒーを並べて作業開始です。

まずはトップブリッジのセンターナット外しです。これを外すために 36mmのメガネを調達していたのですが、実は実寸計測で 35.5mm 程度のナットなので若干のスキマがあります。相手はアルミみたいな柔そうな素材なので、ナメないようにティッシュを2枚程度かませて回しました。

あ、タンクにはキズ防止で古タオル貼り付けてます。

こんなふうに外れます。ワッシャーもヤワそうなそざいです。もしかしたら外すたび毎の交換品なのかもしれません。ま、いいでしょう。(^^ゞ

トップブリッジを外すには、

(1)36mm センターナット
(2)両サイドの6mmヘキサゴンボルト
(3)プラスチックの蓋で隠されている5mmのヘキサゴンボルト

を外すのですが、ここが(3)のヘキサゴンボルトです。ハンドルバーの内側に出ているハネをとめています。ハンドルの開き角を決めているボルトなのですが、交換用ハンドルにはこのボルトでとめているハネがありません。ハンドル交換後はここはめくらねじとなります。にしても、開き角が自由(テキトー)に決められる交換用ハンドルってばそれでいいんでしょうか? いーんです。

(2)はそこそこのトルクで締め付けられてます。きちんと締め付けトルクが決まっているようなのでトルクレンチがあるといいのでしょうけど、自分の肉体がトルクレンチなので感覚に任せることにしますｦｲｦｲ。

トップブリッジはこのように外れます。
フロントフォークのずれがあるのかそういう設計なのか、スポッとは抜けません。木づちとかで下からトントンすればいいんでしょうけど、そんな工具はありません。肉体が工具なので力任せに引っ張りました。

あ、ちなみに忘れてましたが、トップブリッジにはもう一つFブレーキのオイルリザーブタンクがつながってますので、これをとめてる 5mmのヘキサゴンボルトも外します。

ハンドルについている

・アクセルASSY
・スイッチボックス
・ブレーキレバー
・クラッチレバー
・グリップ

などはトップブリッジを外す前にとっておくかねじを緩めておくとよさそうです。適当なタイミングで 8mmボルトや 5mmヘキサゴンボルト、プラスのねじなどを外しておきます。

一番の不安だったグリップ外しですが、これはもう普通のカッターで楽勝でした。内・外の二重構造なのですが、どちらもとても柔らかく力を入れずにサーっと切れます。ハンドルに傷をつけることもありません。

こんな感じでプラプラになります。

ここに新しいハンドルを取り付け、外したモノをくっつけていきます。

なんとなく完成形に近づきました。このへんは一気にやってしまいます。途中経過を撮るのもめんどくさいくらいのスピード感を醸し出しているので、写真はありません。まあ、外した逆につけてくだけです。

グリップの取り付けには、ゴルフクラブのグリップ交換に使ったスプレーが大活躍しました。素のままではとてもじゃないけど入りませんが、スプレーを内側に吹き付けとくとどうにかこうにか押し込めるようになります。そのうち乾くのであとはほっといてOKです(たぶん)。

さて、おおかたの作業完了後に撮った写真で比べてみます。やはりかなりの違いがあります。

まだハンドル自体や各パーツは仮位置でとめている状態です。このあと少し慣らし走行をしながら調整していきます。

交換作業時間は2時間程度でした。バイクをいぢるには、

・ちゃんとしたヘキサゴンレンチ(ステーの長さも長めのモノ)
・8mm のメガネ
・8mm のボックス

あたりがあると幸せになれるようです。特に、8mm のボックスはあったほうがいいですね。あと、もしかすると 13mm のボックスも。メッシュホースの連結部とかで使いました。