まだまだ乗り足りないですね。

チェーンガードの貼り付けとバーテープを巻けば走り出せます。

飽きたらドロップハンドル仕様に移行しますけど、しばらくはフラバでいきます。

初めてのバラ組、ひとりで出来ましたー

今通勤用ハブでは手持ちでティアグラ4600系の前後ハブ、105は5600系のリアハブを持っています。

通勤号で使用する為雨の日でもお構い無しにガンガン乗るので、初めはテアグラで全然問題ないと思っていましたが、ある時に105のハブをヤフオクにて購入しました。安かったのでついムラっとして手が出てしまいました。反省はしていません。

現行から数えて二つ前のモデルです。どちらも10速モデルです。

その二つをバラして洗浄・グリス充填して…と一連の流れで作業してたんですが、気のせいか105は妙に調整が決まるの早く感じます。有効な調整の幅がティアグラよりも広い。反面、ティアグラはレリーズも考慮して絶妙な締め付け具合じゃないとキツキツ・ガバガバガタガタだったりと手間かかるなぁという印象です。

それだけではなく、105もテアグラもグリスの充填量は同じはずなのに、テアグラの方が先にグリスがカップ周りから出てきます。カップとハブの機密性にちょっとポイントがある気がします。

防水性というか、排水性…ハブの構造上、水や砂などダストが直で浸入を防ぐレベルの為にハブの内部に水分が入り込みます。

雨降りの時に走り、その後スグオーバーホールしますが、その時の汚れ具合はどちらも同じ距離走って同じくらいです。

これらは各部の精度が関係しているのではと思いますが、イマイチ確証が持てないので要検証です。

ぼんやりとした記事になってしまいましたが、後々見返してみて、その当時はこんな事を考えていたという忘備録ということでよろしくどーぞー。

覚え書きですので、何のこっちゃ？と感じられましたらお気軽にコメントください。

答えられる限り、全力で回答させていただきます。

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ここ最近自分の中で話題なのがチェーンルブ。今はAZの青いのを使ってますが、これがなかなかいい感じです。

使用条件はチェーン洗浄後、ある程度乾燥した状態でリンク部へ塗布。

６時間〜１２時間放置した状態から余分な油分を徹底的にウエスで拭きまくる。

そこから更に６時間程放置した後、使用というものです。

先日の雨が続いた時、油膜が切れてチェーンから異音が出るかどうかあえて放置してみたんですが、結論は出ませんでした。

チェーンから異音が出なかったからといって必ずしも油膜が切れていないとは限りませんが、過程としてはまずまず納得のいく結果になりました。

多い日も安心ですね！雨的な意味ですけども。

チェーンのサイド部分が錆びそうだったので週末はしっかりゴシゴシ洗いましたよー。

AZのステマ記事みたくになってしまいましたが、ワタクシＡＺの社員でも何でもないです。

値段が安くてちゃんとしてそうな自転車用のチェーンルブがコレだったから、という理由で選定しております。

という忘備録でした。

巡行が楽というか、乗り心地が柔らかく感じます。バッと踏んでないので何とも言えません。

フロントもリアと同時に変えたので余計に分からんくなってしまってます。

フロントも軽くはないホイールですが元々付いてたモノよりかは硬く感じます。

坂道登りでのダンシング時はヨレる感じがしないのはフロントだけじゃないはず…今週末にフロントだけ戻してみて、また一週間乗ってみます。何事も検証が大事です。

元々付いてたリアですか？

スポークテンションめっちゃカッチカチにした重いホイールです。

えっ？知りませんでした。

因みに、明日はワタクシの誕生日。全くどうでもいい話ですが、１日違い記念。

あるあるネタだと思うんですが、車とか自転車洗車した次の日や２日後とか雨が降って、それ以降週末まではいい天気…って事ありませんか？

マメに洗うか、コーティング剤を試してみようかな。もうそろそろ梅雨時期ですからね。