『からくり』の話が広まっています。

先日行きました産業技術記念館も

『からくり』が盛りだくさん。

そんなことで、私も滑車を使いからくりでの

箱を積み上げるリフターにチャレンジ。

個人的な感想は、

電機制御、エア制御であれば、簡単に設定できますが、

『からくり』では荷重バランス、調整にとても時間がかかる。

コスト面を考えても意外とコストがかかることが分かりました。

どちらが良いのやら？？？

もう少し研究してみます。

豊田佐吉が作り上げた織物機からトヨタ自動車のモノ造りを

紹介した記念館です。

実際に綿から糸を作り方、

織物機を古いものから新しいものまで動かし、

そこに織り込まれている工夫を

説明して頂けました。

その他にも鋳造、鍛造などモノ造りの基礎を学べることもできます。

今回、私は娘と行きましたが、体験コーナーもあり、

子供も楽しんでいました。

この記念館に行かれることがありましたら、

是非、

説明員の説明を聞きながらゆっくり回って、

楽しんでみると良いと思います。

っと話していました。

その理由は、

「日本のモノ造り、技術衰退の防止」

ではなかったかと思います。

最近そこに若干の疑問を感じます。

確かに車両本体は、日本での製造を残すと思います。

ざっくりその自動車メーカーグループの日本国内販売向けの

車両国内生産数合計。

輸送コスト、車両での在庫等考えると、

日本国内販売分は、日本に残るとは思います。

ですが、

そこに関わるパーツメーカーはちょっと話が違う。

車両としては、Made in Japanではありますが、

部品パーツは、Made in Ｗｏｒｌｄ、Made in Asiaへ

急速に進んでいると年々増していくのを感じます。

ネガティブに感じるかポジティブに感じるかは、

それぞれだと思います。

私としては、ピンチがチャンスではないですが、

ポジティブにワールドワイドに進んでいけるよう

努力していきます。

冠水しているところも・・・。

弊社の周りは、田畑でありますので、

農業用水が排水溝から逆流して来ていましたが、

大した被害はありません。

今回の豪雨で、２０００年の東海豪雨を思い出しました。

あの当時も排水溝から逆流して、「すごいねーーー」程度で

弊社としては終わりましたが、

夜のニュースで、新川決壊・・・関連企業さんが水没(+o+)

そこからが大変でした。

弊社は被害がなかったため、バックアップを行うことになりましたが、

そこから２４時間体制となり、我々管理者は会社で仮眠程度の

生産を行い２か月、３か月過ごしました。

関わった人皆さんは、当時すごく大変でしたが、

今思うとそれも会社の力、仕入先、お客様との人間関係となっていると思います。

でも、もう経験したくないですね。。。

自然災害なので仕方ないかもしれませんが・・・

だからこそ、

いざという時の備えはしておきましょう。

弾丸でフィリピンに行ってきます。

お客様へのご挨拶と工場の再検討が目的です。

フィリピン工場設立に向け前途多難。。。。

一度決まりかけた工場でしたが、

時間がかかりすぎて

また、また１から出直しにします。

台風や水害など若干の不安はありますが、

仕事を楽しみながら、

実りある訪比になるよう

頑張ってきます。

意味あるのかな？？？って感じます。

定型的にあいさつし、昨日何していた？先週末は何していた？

趣味は何ですか？など

外国は、朝挨拶した時、いちいち毎日、昨日は何していたの？

とか

聞くの？？？？

ぶっちゃけめんどくさい！っと感じます。

そして、シチュエーションをイマジネーションで・・・・

写真を見て、その人がどう感じているか、何を感じているかを

話してみて・・・

置き換えて、想像して、話す・・・・

素直な人は、頑張るんだろうけど、

もともと学校での教育英語も嫌いだったのに、

やる気が出ない。。。

結果、私には、勉強という形は向かず、

海外で自分のおかれた状況、環境で

実践するしかないかと思います。

その方が、楽しいし、やりがい、刺激を受けます。