今日はWEC編

まずWECとは？

FIA世界耐久選手権

そのまんま耐久レースってやつです（笑）

スーパーgtは３００ｋｍが大半で２時間かからないくらいで終わります

まぁ第２戦の富士は５００ｋｍ、鈴鹿で１０００ｋｍっていうのもありますが…

鈴鹿は７時間くらいは走るので耐久レースです

スーパーｇｔシリーズの中で１番好きなのが鈴鹿の夏の１０００ｋｍ

暗くなってからのゴールなんでキレイですよ

WECは距離のレースではなく時間のレースです

短くても６時間

長いと２４時間ってのもありますね

代表レースはルマン２４時間耐久レースです

ルマンは日本車メーカーも参戦しているので知ってる人も多いかな？

WECにもトヨタ・日産・ホンダも参戦してます

クラスは大きくわけると３つになります

LMP1クラス

トヨタがレーシングハイブリッドで参戦してます

今年からは２台体制で戦えるのかな？

そしてアウディもハイブリッドです

２つの違いはエンジンが１番大きいかな

トヨタはガソリンエンジンなのに対しアウディはディーゼルエンジン

ディーゼルはトラックとかに多く使われてますよね

そしてもう１つはモーターによるアシストの違い

リアタイヤでアシストをするトヨタです

アウディはフロントタイヤでアシストしてくれます

そのほかにもLMP１プライベーターって感じで

レヴェリオンレーシングとか参戦してますよ

LMP２

これは基本的にプライベーターが参戦するクラスです

日産エンジンを積んでるのもホンダエンジンを積んでるのもあります

そして最後は

GTEクラス

これはフェラーリやポルシェといったいわゆるツーリングカークラスです

この中でもプロドライバーでチームが組めるGTEプロクラスと

GTEアマクラスの２つに分かれてますよ

各クラスの見分け方はゼッケンが１番わかりやすいです

LMP１クラスは赤いゼッケン

LMP２クラスは青のゼッケン

GTEプロクラスは緑のゼッケンで

GTEアマクラスがオレンジ（黄色）のゼッケンです

日本では富士スピードウェイで６時間耐久レースがあるので

興味があったりしたら見に行くのもいいかもです

レース見るには旗の色についても知ってた方がいいです

赤旗　これはレース中断の合図です

黄旗　クラッシュやマシンストップなど異常があった場合に振られます

　　　　追い越し禁止で安全な速度で通過します

緑旗　黄旗区間のあとで振られていることが多いです

　　　　走行可能の合図です

青旗　周回遅れにさせられそう　

　　　　後ろのクルマを先に行かせないといけないです

チェッカーフラッグ　レース終了の合図

黒旗　違反行為をした場合にカーナンバーと一緒に出されます

黒と白の２色の旗　スポーツマンシップ違反の警告

　　　　　　　　　　　　カーナンバーと一緒に出される　黒旗の方が厳しい

黄色に赤の２本の縦線　オイルや急な雨など路面が滑りやすい状態である

黒にオレンジの丸　マシントラブルなどがありパーツ脱落などの危険がある

　　　　　　　　　　　　カーナンバーと一緒に出されてピットに戻り修理しないといけない

って感じでいろんな旗があるのでそれも見ると面白いかも？

今日がテストだったんで（汗）

日曜日マラソン出ましたよ

東京マラソンではなく浜松シティマラソンに（笑）

まぁもう４回目くらいになるのかな？

親が出てるんで一緒に出ますって感じです

ちなみに５ｋｍです（笑）

えーって思う人もいるはずだけど５ｋｍって結構大変ですよ

しかも風強かったから折り返しにいくまでが向かい風…

そして後ろの方からスタートで遅い人に囲まれて抜け出せない（笑）

まぁそれなりに走れたからオッケーですけど

４月には１０ｋｍも走んないといけないんで

とりあえず調整になりました

本番に向けて１ヶ月準備しないと（笑）

レースの解説はまた続編書くつもりなのでよろしく

さてさてどんな車が走ってるか紹介しましょうか

GT５００クラスは

なんと３車種だけ

レクサスSC４３０・日産GT-R・ホンダHSV-０１０

以上です（笑）

ちなみにみんなフロントエンジン、リア駆動のFRです

来年からはGT５００クラスは主要な部品は全部共通になっちゃいますけどね（笑）

それとホンダは来年からNSXの復活予定です

GT３００クラスはいろんなクルマが走ってます

２つのルールで作られたクルマがあります

まずは日本のルールのJAFGTから

トヨタプリウス・ホンダCR-Zはハイブリッドレーシングカーです

そしてもう１台昨年話題になったスバルBRZ

残念ながらJAFGTと呼ばれるのはこの３車種４台だけです……

そして今話題なのがFIAGTっていうヨーロッパのルールです

これはレーシングカーっていう形になって売ってくれます

欲しいって思えば３０００万円～４０００万円くらいで買えますよ

良ければどうぞ

まぁ買っても走るとこはサーキットだけになりますので（笑）

それでは車種は…

まず日産GT-R　GT3　３００にもGT-Rは出てるんです

今年チャンピオン争いはするんじゃないかなって思います

そして昨年チャンピオンを取ったのは

ポルシェ９１１　GT3　ストレートスピードがめちゃくちゃ速いです

マクラーレンｍｐ４－１２ｃ　GT3　これは今年からデビューのクルマですよ

もちろん注目するべきマシンです　ガルウィングカッコいい　

BMW　Z4　GT3　初音ミクが描かれた「痛車」です

２０１１年のチャンピオンです　今年はガス欠がなかったらチャンピオン争いに加わるはず（笑）

フェラーリ４５８　GT3　マッハ号のマシンですね

アウディーR8LMS　抜群のコーナリングマシンです

去年は開幕戦優勝のマシンです

メルセデスベンツSLS　AMG　GT3　大排気量のマシンだけどちょっと重いのかも？

これもガルウィングカッコいいですよ

アストンマーチン　バンテージ　GT3　去年走らせていたチームは残念ながら解散しちゃいましたが…

今年も走らせるチームがあるみたいです

夏の鈴鹿１０００ｋｍレースは最後尾から優勝しちゃいました

ランボルギーニ　ガヤルド　GT3　これも速い車ですよ

もちろんガルウィングです（笑）

ランボルギーニは新型がガヤルド　GT3　FL2　期待できそうなマシン(笑）

とにかくたくさんのクルマが走ってるので面白いですよ

好きなクルマとか見つけて応援すると楽しいかも

そして最後にカレンダーを

４月６日に岡山国際サーキットで開幕してから

富士スピードウェイがあって海外へ

公式戦ではないエキシビションが韓国であって

第３戦はマレーシアのセパンで

そのあと宮城のSUGO、鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、大分のオートポリス

最終戦が栃木のツインリンクもてぎで

今年もスーパーフォーミュラ・スーパーgtが一緒に開催される

富士スプリントカップで終了です

来年からはタイでやるとかも？

次回はWECでも解説しようかな（笑）

正式にはツーリングカーって呼ぶべきなんでしょうけど（笑）

まぁハコ車って曖昧なんですよね

日本ではスーパーｇｔっていうレースが有名なんですけど…

GT５００なんかはもうプロトタイプに近いですよね（笑）

実際市販車の“形”は残ってるけどほとんど別ものになっちゃってます

じゃぁまずはスーパーGTの解説から

自分自身１番好きなレースです

GTは知ってる人も多いと思いますけど

GT５００とGT３００の２つのクラスが混走してます

当然パワーが違うので５００クラスは３００クラスをレースの中で抜きながら走ります

だけど各クラスでも順位争いをしてるので簡単に抜けるときばっかじゃないです

３００クラスに５００クラスが引っかかってなかなか抜けないとタイムが落ちます

ってことは追いつかれるんですよ

これがスーパーｇｔの面白いとこです

５００はどこで抜くのが効率がいいかを見極める

３００はどこで抜かせたらラインを大きく外さなくていいかを考えないといけない

結構ドライバーは大変です

コース上にはレコードラインってやつが存在します

もちろんコース上に線は引いてないですよ（笑）

レコードラインっていうのは理想的な走行ラインです

みんながレコードラインを目指して走るのでそこはホコリが少ないです

そしてタイヤのカスがへばりついてます

レーシングカーのタイヤは路面とこすれることによって熱で溶けながら転がってます

溶けたゴムがアスファルトのデコボコに入りこんでタイヤが滑らないようにしてます

テレビとかでレースを見ながら解説を聞いていると

「ラバー」って言葉が出てくるときがあるんですけど…

溶けたゴムがアスファルトにたくさんくっついた状態がラバーがのるってことです

で、ラバーがのると地面に溶けてるゴムとタイヤのゴムとがくっついて

滑りにくくなるので速く走れるようになります

っていうようなことがレコードラインで起こります

だから抜かせる３００クラスにしても抜く５００クラスにしても

出来るだけレコードラインから外れたくないんです

でもそれだと一生抜けないのでレースにならないです（笑）

それじゃダメなんでなるべくロスが少ないとこで抜いていきます

ストレートの間で抜けたら両方とも楽なんですけどねー

っていうかそろそろ読み飽きてきそうなので

次回に書きます

とりあえずまとめてみようと思います

あっもちろん国内中心で…

まず４輪は大きくわけると

フォーミュラカーレースとハコ車レースがあります

フォーミュラカーレースの代表っていえばやっぱりF1ですよね

世界最高峰のレース

今年も鈴鹿サーキットで日本GPが開催されます

去年は小林可夢偉選手がザウバーチームから参戦していましたが…

残念ながら今年は日本人ドライバーのフル参戦はありません

ただ来年はターボエンジンが復活するので

ホンダがエンジンサプライヤーとして復帰するとか

それから国内のフォーミュラは

スーパーフォーミュラ

去年まではフォーミュラ・ニッポンとして開催されていて

今年からスーパーフォーミュラに名前が変わりました

スーパーGTにも参戦しているドライバー・チームが多いです

エンジンはトヨタとホンダの２社が供給していて

シャシーはスウィフトのFN０９のワンメイクです

タイヤもブリヂストンのワンメイク

来年からはダラーラのSF14になる予定です

そしてハイブリッドシステムを積むことになりそう

スーパーフォーミュラの下はF3になります

F3はスーパーｇｔとかスーパーフォーミュラのサポートレースとして開催されることが多いです

海外だとF3からGP2→F1とステップアップが一般的

F3は世界共通の基準で開催されているので

世界選手権がありますね

有名なのはマカオGPかな

F3に乗ってスーパーgtなど上のカテゴリレースのステップアップしていきます

そして「プロレーサー」として戦うようになるのが大体このF3あたりからだそうです

F3の下にはスーパーFJだったりとかがあるんですけどそこは省略で…（笑）

そして次のハコ車は次回へ……

あと１ヶ月切ってるんですよ

今年も３月１５日～F1オーストラリアGPで開幕です

まぁWRCなんかは１月から始まってるんですけど（笑）

今年のWRCはフォード・ミニが撤退したりフォルクスワーゲンが出てきたり

そしてF1は可夢偉選手のシートがなくなって

レッドブルの勢いは誰が止めるのでしょう

そしてスーパーgtも変わりました

ガライヤや紫電などがいなくなって…

ARTAはCR-ZGTに

そして紫電は注目のマクラーレンｍｐ４－１２ｃGT３に

マクラーレンはカッコいいです

それにテレビの情報だとストレートが速いとか…

ひょっとしたら今までありえなかった直線でポルシェが抜かれるとかあったりして（笑）

第２戦富士は見逃せないです

もちろん今年注目の１台

他にも

GT３のGT‐Rも進化して台数が増えそうだし

カナードがちょっとって感じだけど間違いなくチャンピオン争いに加わってくると思います

BMWZ4は１台体制でチャンピオン奪還へ

アウディR8GT3もアップデートされて…

メルセデスSLSも台数が増えるみたいで…

ランボルギーニもGT3が増えるのかな？！

それから忘れちゃいけないのがJAFGT勢ですよ

CR-Zは２台体制でプリウスとのハイブリッド対決が見れそう

もちろんスバルBRZも参戦しますよ

ミシュランタイヤに変えて結構改良したみたい

今年もJAFGT勢VSFIAGT勢になりそうです

GT５００はHSV-０１０がサイドラジエターをやめたのかな？

エキゾーストはサイドにしたみたいです

そしてウイダーがミシュランへ変えました

サーキット見学を終えてお昼を食べていよいよファクトリーへ

今回はリアルレーシングのファクトリーでした

もちろん応援してるHONDARacingの１チームなんでよかったです

ファクトリーは思ったよりも「工場」って感じでした（笑）

エンジニアの方が細かく解説してくれましたよ

スーパーフォーミュラは今年は２台体制って発表がありましたよね

びっくりしたのは新車で買ったときにバラバラの状態で届くことです

それを自分たちで組み立てていくんだそうです

プラモデルみたいな（笑）

あっでも自分で手作りしたりするとこもあったりとか…

ファクトリー内で簡単な加工とか溶接なんか出来ちゃうそうです

それと１週間かからないで組み上げちゃうって早くない

今回スーパーｇｔも同じファクトリー内で作業されてたんですけど

そっちの方は完全秘密で見れませんでした

まぁＧＴは開幕前だし（スーパーフォーミュラも開幕してないけど）

秘密が多いみたいですね

今年は特にＨＳＶ－０１０最後の年だしね

来年からはＮＳＸが復活

それに共通モノコックになっちゃう

でもＦ３とスーパーフォーミュラは全部見せてくれました

なかなか見れないミッションの組み立てとか…

１台新車を買ったってことで組み立て中でしたー

まぁもう１台もアップデートしてる途中だったけど

最後にＦ３のエンジン始動でファクトリー見学は終了しました

普段見れないとこが見れたりとかでとても楽しかったです

将来はこういう方向にも進んでみたいなとも思ってるんで勉強になりました

もちろん目指すはレースエンジニアです

サーキット見学＆ファクトリー見学に行ってきました

鈴鹿サーキットのコントロールルームだったりメディアルームだったり

普段は見れないようなとこを見学しました

スーパーフォーミュラのイベントだったんですけどマシンの走行は見てません（笑）

まぁマシンが走行してたらファクトリー行っても誰もいないじゃん

だけど自分がレーシングコースは走りました

もちろんバスに乗って…（笑）

抽選で４人の人は先導車に乗れたんですけど

外れました

で、その先導車なんですけど

鈴鹿サーキットってことで無限CR-Z（スポーツ＆エコプログラム仕様）

それとまさかのN-ONE（笑）

ちなみにN-ONEはノーマルの市販車です

だから当然６６０ｃｃ

あっでもドライバーは豪華でしたよ

CR-Zは塚越広大選手

N-ONEは中山友貴選手

バスでも結構なスピードで走ったんでロール感ていうか横Gはすごく感じました

そしてバスの中でガイドをしてくれたのが両角岳彦さんです

鈴鹿サーキットのラインの話とか各コーナーの話とか

面白い話をいろいろしてくれました

スーパーフォーミュラのウェブサイトにも

「SUPER FORMULA TECHNOLOGY LABORATORY 」

っていうものも書いてくれてあってとっても面白いです

興味があったらぜひぜひ読んでみてください

めっちゃおすすめです

長くなりそうなので

ファクトリー編はまた次に……

で、しかも９時から６時過ぎまで

最終的に飽きました（笑）

でも１度も同じ曲は歌わなかった

今回もバンドのメンバーに誘われて行ったんだけど今日は３人で…

部屋は意外と広かったんで寝ながら歌ったり

そして今日も全国採点１位を取りました

ちなみにどの曲かは忘れました（笑）

確かいきものがかりでしたけど

久々のメンバーだったんでそれなりに盛り上がりました

次はラウンドワンに行くそうです（笑）

しかも明日は学校

でも学校行くのは追い風なんで（笑）

そのかわり帰りは進まない

体力だけが消耗されました(x_x；)

そして最近のマイブームは……

メガネ

まぁ正確にはメガネとサングラス

視力が悪いわけではありませんので（笑）

流行りのＰＣメガネってやつです

若干茶色系の色が入ってて画面ははっきり見えるようになりました

疲れもだいぶよくなったかな

っていうほど長時間パソコンを使ってないから

サングラスの方は説明はいらないっしょ（笑）

そのまんまですので

夏は外出のほとんどでかけてますよー

冬でも長時間のクルマ移動とかスポーツの時には大半が

学校にはさすがにかけていけないっす

明日から３連休だと思ってる人

実は月曜日学校です

部活とかじゃなくて授業あるんだよ

もう３連休くらい休ませろって