601F・602F

604F

606F

601F、602F、604F、606Fは1990年・91年に大牟田線から転籍してきた

第1次グループです。

601Fのみ1991年で、その他は1990年です。

既に大牟田線の在籍年数よりも貝塚線(旧宮地岳線)の在籍年数が長くなっています。

606Fのみ現在2025年よりかつてのアイスグリーン塗装に塗りなおして運行中です。

601F、602F、604Fのモ604は1962年製造の1次車で、

606Fは1963年製造の2次車、604Fのク654は1965年製造の4次車です。

1次車は63年経過しており、これは約10年前に313形315Fを超して

現役で運行していますが、7050形への置き換えも発表されており

今後600形はすべて順次置き換え廃車になります。

608F

608Fは601Fとともに1991年に転籍してきた第1次グループです。

もともとは3両固定編成でしたが、

2008年に宮地岳線の一部区間に伴う3両編成運行の廃止に伴い、

中間車が廃車になり現在の2両固定編成に至ります。

この編成は空気圧縮機にC-2000Mを採用しています。

C-2000Mは天神大牟田線の5000形にも採用されています。

他の編成はC-1000LAを採用しており現在600形のみ採用されています。

608Fは1964年製造の3次車で現在61年になります。

616F

619F

616Fは2005年に619Fは2003年に転籍してきた第2次グループです。

こちらもかつて天神大牟田線で運行し、

1989年に甘木線を中心にしたワンマン運行を15年近く行いましたが

7050形への置き換えが進み616F、619Fは宮地岳線への転籍で生き残っています。

616Fは1966年製造の6次車で、619Fは1967年製造の7次車です。

614F

614Fは2015年に転籍してきた第3次グループです。

616Fや619Fと同様の経過を経て甘木線から退いたのち、

2004年に救援車に改造され2015年に老朽化した313形の置き換えで、

旅客用に再改造された特殊な経緯を持っています。

この編成のみ発車予告ベルが音が高くなっています。

1966年製造の6次車です。

7050形が運行開始したため今後600形は

2027年度までに全廃する方針のため順次置き換えが進みます。

私としてはいままでは駅ホームでの撮影が多かったですが、

今後は沿線地域での撮影や音撮りをしていきたいと思います。

2日目は天神大牟田線特に大牟田地区を中心に撮影してきました。

少し話は戻りますが、

ダイヤ改正が行われ花畑駅ではLEDタイプの

発車予告案内版が使用中止になっていました。

かわりにLCDタイプの発車予告案内版が設置されていました。

また予告・発車放送の音声が高架駅開業時から

使用していた女性の声から主要駅で使用されている

男性の声に変更されていました。

新栄町駅に来ました。

数少ないLED発車予告案内版です。

こちらは現在も稼働していますが、両数ドア数は表示されていません。

新栄町駅もゆくゆくはLCDタイプの発車予告案内版に代わるものと思われます。

予告・発車放送の音声はまだ変更されておらず

花畑駅で使用されていた女性の声でした。

現在このタイプの音声はおそらく唯一の使用例になるとおもいます。

大牟田駅です。5000形の5126Fです。

先月検査通過しており、車体は綺麗です。

こちらも音撮りしました。

東甘木駅で撮影した7050形のラストナンバーです。

7050形が天神大牟田線でみられるのももって2年未満ですね。

ちなみに天神大牟田線の7050形は7000形のような

車体更新が行われていないので撮影や音撮りはお早めに。

転籍に合わせて一連の車体更新は行われているようです。

渡瀬駅にて5000形6両特急です。

8000形が引退して以降特急は3000形を中心に運行していましたが、

近年はロングシートタイプの最古参の5000形が就く機会が増えています。

5000形は特急から普通までラッシュ時にも活躍する万能タイプですが、

近年は廃車が進んでおり、今後みられる機会が減っていくと思います。

花畑駅にて7000形＋6000形急行です。

近年7000形と6000形・6050形が併結しての運用が行われるようになりました。

これにより7000形は急行・特急の優等列車の運用にも就くようになりました。

10年前に7000形6両による急行を撮影したことがありますが、

現在は7000形単独ではほとんど見られません。

久々の投稿になります。

裏では西鉄電車の撮影を続けています。

今回は2日間にかけて撮影してきました。

1日目は貝塚線を中心に撮影してきました。

600形が60年以上経過してきたことによる老朽化のため

7050形への順次置き換えが発表されたわけですが、

転籍してきた7050形がこのたび運行開始したため撮影しにいきました。

現在も残っている編成が天神大牟田線で運行していますが、

今後約2年間かけて順次貝塚線に転籍するため見られなくなります。

既に福岡地区に乗り入れる4両での運行はなくなり、

特に大牟田～甘木間でワンマン電車を中心に運行しています。

ただ7000形の運用比率が多いため以前ほどはあまり見られなくなりつつあります。

話は変わりますが、電車撮影と並行して電車の走行音を録音しています。

もともと録音機材にはスマートフォン等などを使用していましたが、

少し前にTASCAM製のDR-05XPを購入しました。

さらに外部マイクにRoland製のCS-10EMを購入しました。

今後音撮りにも力をいれていきたいと思います。

天神大牟田線でも撮影していますが、

5000形6両が日中の小郡～福岡(天神)間急行に就いていました。

普段は3000形や9000形が中心に入っています。

写真の5118Fですが、車椅子スペースこそ設置されていますが、

現在在籍中の5000形のなかでは

座席の拡幅や背もたれ部分のバケット式化が施されていない唯一の編成です。

9000形についてですが9120F、9021Fが運行開始しています。

写真撮影していませんが9120Fだけ音撮りしました。

機会があれば他の音撮りも含めて公開できたらと思います。

先週19日に恒例の西鉄電車まつりが開催されました。

私は2016年以来実に9年ぶりに行きました。

アイスグリーン50周年ということあって

例年にないグッズや企画がありました。

今年は5000形が展示されていました。

5000形で車体色にアイスグリーンを採用されて以降

のちに誕生した6000・6050形、7000・7050形にも採用され

既に引退した600形、1000形、1300形も塗装変更されました。

今年アイスグリーン50周年ということもあり記念ヘッドマークを掲げて運行中です。

ザ・レールキッチンチクゴもいました。

残念ながらいけませんでしたが、社内展示や軽食の販売も行われていたようですね。

西鉄グッズも購入しました。

クリアファイルやダイヤグラムにミニミニ方向幕にキーホルダーです。

あと今年は車両部品販売も行われていました。

残念ながら後のほうに並んだこともあってあまりなかったです。

もっと早く並んでおけばよかったです。

座席モケットを使用した座布団が売られていなかったのか

見なかったですね。目的のひとつでしたので残念です。

ちなみに9年前に購入した座布団は現在も愛用しています。

20年近く前に電車まつりで購入したシートモケットを現在も持っています。

座布団がネットでも購入できるようになればいいなと思います。

最後にいままで愛用していたPowerShot SX700HSが撮影途中で故障しました。

10年前に購入してから愛用していました。

新しくPowerShot SX740HSを購入しましたが、

最近はスマホの台頭の影響のあってかコンデジ市場が縮小してしまって

7年前に発売されたこのカメラも価格が高かったです。

手軽に持ち運べてなおかつスマホでは不可能な光学高倍率ズームが可能なので、

絶対に手放せないですね。

９０００形

３両固定編成

 Tc - M  - Tc ・・・備考9001-9301-9501・・・2017年3月7日運行開始9002-9302-9502・・・2017年3月24日運行開始9006-9306-9506・・・2017年5月16日運行開始9007-9307-9507・・・2017年5月30日運行開始9008-9308-9508・・・2019年3月14日運行開始9015-9315-9515・・・2023年10月31日運行開始9016-9316-9516・・・2025年2月10日運行開始説明：Tc-M-Tcの3両固定編成で、　　　ロングシートを採用しており、ワインレッド色のバケット式シートになっている。　　　車間転落防止ゴムや車椅子スペースが設置されている。　　　ドア出入口上の鴨居部に17インチ液晶ディスプレイが設置されている。

２両固定編成

 Mc - Tc ・・・備考9103-9503・・・2017年3月17日運行開始9104-9504・・・2017年3月29日運行開始9105-9505・・・2017年5月25日運行開始9109-9509・・・2019年3月18日運行開始9110-9510・・・2019年3月15日運行開始9111-9511・・・2021年8月11日運行開始9112-9512・・・2021年8月11日運行開始9113-9513・・・2023年10月31日運行開始9114-9514・・・2023年10月31日運行開始9117-9517・・・2025年2月6日運行開始9118-9518・・・2025年2月4日運行開始説明：Mc-Tcの2両固定編成で、　　　ロングシートを採用しており、ワインレッド色のバケット式シートになっている。　　　車間転落防止ゴムや車椅子スペースが設置されている。　　　ドア出入口上の鴨居部に17インチ液晶ディスプレイが設置されている。

最後の投稿から実に6年以上空きました。

この6年間はコロナの流行もあってか2020年以降遠出することがなくなり、

その間に完全にインドアになったこともあって流行が抑えつつある現在も

遠出しなくなりました。

そんなこともあって西鉄電車撮影もしなくなり、

いつしか完全に遠ざかっていましたが、

先日貝塚線の600形が2025～27年にかけて廃車することが発表されました。

天神大牟田線の7050形を車両再生工事を施したうえで

貝塚線に転属して置き換えを行うとのことで、

60年以上になる600形が姿を消すとのことです。

思えば10年以上前に60年以上経過した313形が引退に伴って

大牟田線時代の車両塗装を行ったうえで運行を行うことが発表され、

それをきっかけに西鉄電車撮影をするようになったことを思い出しました。

600形は今回の引退を前に1編成のみですが、

かつての天神大牟田線時代のアイスグリーン車に戻して運行を始めました。

アイスグリーンは西鉄特に天神大牟田線の代表的な色ですが、

始まりは現在も運行している最古参の5000形が

1975年に誕生したことから始まり今年で50年になります。

このアイスグリーンは当時別の車体色だった1000形、1300形、

そして600形、700形も後に塗り替えられ

後に誕生する6000形、6050形、7000形、7050形でも採用されました。

一方で3000形、9000形などの比較的新しい車両については採用されていません。

久々にこの盆休みの間にいって撮影してきました。

かつて撮影していた時の忘れていた感覚を呼び起こすものとなり

楽しかったです。

昨今の物価高の影響もあるため

かつてのような間隔で行うのは厳しいと思いますが、

今後も機会を見つけて撮影しにいきたいと思います。

？？？

名前：デイジー(海外版) 声 ：？身長：不明　体重：不明　性別：女　年齢：不明　種別：コスモ族アニメオリジナルキャラクターで、第3シーズン(第53～78話)の第62話で初登場。コスモと同じ種族で、姿は黄緑色？の髪をした植物？。ムーバ化により航行システムと同化し大きな木に姿に変えたアーシアの意思を継ぎ、メタレックスの野望の阻止を図るも、メタレックスの襲撃により、コスモを除いて死んでいった。

？？？

名前：不明 声 ：？身長：不明　体重：不明　性別：女　年齢：不明　種別：コスモ族アニメオリジナルキャラクターで、第3シーズン(第53～78話)の第62話で初登場。コスモと同じ種族で、姿は茶色の髪をした植物？で一番大きい。ムーバ化により航行システムと同化し大きな木に姿に変えたアーシアの意思を継ぎ、メタレックスの野望の阻止を図るも、メタレックスの襲撃により、コスモを除いて死んでいった。

？？？

名前：スターラ(海外版) 声 ：小林由美子？身長：不明　体重：不明　性別：女　年齢：不明　種別：コスモ族アニメオリジナルキャラクターで、第3シーズン(第53～78話)の第62話で初登場。コスモと同じ種族で、姿は濃い緑色の髪をした植物？コスモの次に小さい。ムーバ化により航行システムと同化し大きな木に姿に変えたアーシアの意思を継ぎ、メタレックスの野望の阻止を図るも、メタレックスの襲撃により、コスモを除いて死んでいった。