え～・・・
イメチェンです。これ重要

もちろん
それだけではありません！
通常のプラスチックと違い
簡単に壊れません！これも重要

お次は、交換率が高く効果の分かりやすいパーツ
グリップです。
ERGON(エルゴン) グリップ HBG17102 ブラック L/ERGON(エルゴン)

私は、バーエンドバーが付いている
ERGON GS3
を購入しました。

元々ESCAPE RX3も
グリップはエルゴノミクス形状で
ERGON GS3とほぼ同形状ですが、
バーエンドバーのおさまりが良い
この製品を選びました。

バーエンドバーを使用する事で
登りに力を入れやすくなります。
他、持てるところが増え
疲れの軽減になります。

個人的にバーセンターバーを付けたいと思う
今日この頃・・・

後は、サドルですね。
私はこちらの
CBAグライドサドル
を購入しました。

このサドル
VELOのOEMらしいです。

前回のナイトポタにて
お尻が痛い・・・

それで購入しましたが・・・
それから一度も乗ってないんで効果の程は・・・

今度のポタリングで検証します。

値段は、確か３０００円台だったかと思います。

交換パーツ番外編
ベルです。
キャットアイ(CAT EYE) ベル [OH-2400] 真鍮製 ブラック/キャットアイ(CAT EYE)

CAT EYE　のベルでかなりコンパクトです。

元々の ESCAPE RX3 のベルは
かなり大きく邪魔でした。

このベルの良いところは
CAT EYE 製のサイコンなどのバンド（インシュロック式でないもの）に
ベル本体を一緒につけることができます。

これが一番の目的で購入です。

因みに真鍮製で音色が美しい

実は、室内以外で鳴らしたことがない・・・

それでは、
素敵なパーツ紹介です。

まずはスポーツバイク系チャリの必需品

サイコンです。

キャットアイ(CAT EYE) パドレーネ [CC-PA100W] アナログワイヤレス ブラッ.../キャットアイ(CAT EYE)

私のサイコンは
CAT EYE のパドローネ（ノーマル）です。

このサイコンの良いところは
表示がデカイところ！

私自身、小さい字が少し読みずらいので
少しでも大きく表示される物を選びました。

欠点は、夜明かりがない所では、表示が全く見えないところ・・・
バックライトがあれば個人的に満点です。

そして、サイコンがあると
視覚的に速い遅いが分かるので
スポーツバイクがより楽しくなります。

次はスタンドです。
UPSTAND 26インチ/700C用　 ホルダーセット

某けんたさんが絶賛していた、
UPSTANDです。

いくらスポーツバイクでも
ESCAPE RX3 は、クロスバイクなのです。

やっぱり、利便性は失いたくない！

なので、軽いUPSTANDを購入しました。
全てはロングポタをするために！

ただ、結構気を使います。
折れそうです。（わざとでなければ、簡単に折れないと思うが・・・）

前はよくある普通のスタンドを使っていましたが、某けんたさんの動画を拝見し物欲MAX

もちろんスタンドの交換で軽くなります。（ほんとはスタンド付けない方が軽いけど、他の方からクロスバイクのくせに生意気だ！と思われたくないのです。）

今回最後のパーツは
ボトルケージ
別名　ドリンクホルダー

私のはジャイアントです。
選んだのは ESCAPE RX3 と
合わせるため！

結構ミーハーなんです

ホイールもいつかはSHIMANOにしたい・・・

とりあえずポタリングには絶対ないと困るものです。
水分補給！
これ大事

今回は、ここまで

次回は、
ESCAPE RX3 につけている
保安パーツの紹介をします。

ではでは！

ブレーキレバーは、シフターに合わせるだけの為に購入しました。
効果は

シフターは、１１速化対応のフラットバー用の最新（２０１５年９月現在）との事で購入です。
こちらは、今までよりも操作がしやすくなり
スムーズな変速が素晴らしい逸品です。
特にRDをハブ側に動かす際、一気に変速できます。
今までのシフターでも、一気に変速できたのですが
今までは、奥までレバーを押し込めずヤキモキしてました。

あと、ポジション最適化の為に

ハンドルステム
KCNC フライトライド 110mm 25.4mm

を購入！

それから、ビンディングペダル
デュラエース
PD-9000 52mm

SHIMANO(シマノ) PD-9000 52mm/SHIMANO(シマノ)

今まで、spdペダルでしたが

弟の友人SHOYA君からの一押しで
spd-slペダルに交換です。
これは、かなり回ります。
いや～回り方が素晴らしい

これがデュラエースの実力か

ついでにspdよりspd-slの方が
装着しやすいように感じます。

ここまでが、大きなパーツの交換です。

アルテグラ　スプロケ　11-28T
SHIMANO(シマノ) CS-6800 11S 11-28T/SHIMANO(シマノ)

デュラエース　チェーン
SHIMANO(シマノ) CN-HG900 11S 116L ICNHG90011116/SHIMANO(シマノ)

リア周りの交換で段数が増え
クロスレシオ化で変速がしやすくなり
変速がスパスパ決まるようになりました。

ついでにホイールは
マビックのアクシウム　ワンです。
マビック（MAVIC） WHEEL アクシウム ワン クリンチャーホイール前後セット M11 .../マビック（MAVIC）

1825gのエアロスポークのクリンチャーです。
標準のホイールが約2000gらしいので約175gの軽量化です・・・

少な

これにより出だしこそ鈍い感じがあるものの、走り出したらそこそこ軽いです。

軽いはず。

軽いかも。

軽い気がする。・・・

因みにタイヤは
パナレーサー　RACE　A Evo2
Panaracer(パナレーサー) RACE A Evo2 [all around] 700×.../Panaracer

チューブは
パナレーサー　R'AIR
Panaracer(パナレーサー) RacingTube R’AIR [W/O 700x23~.../Panaracer(パナレーサー)

RACE A は、断面が🍙なんで
低速は車体がふらつきやすいですが
高速になると接地抵抗が少ないので
スイスイ進む感じです。

R'AIR は、もっちもちで
固めの RACE A の振動を柔らかくしてくれます。

フロントとリア周りの交換
チェーン交換
ホイール、タイヤ、チューブ交換
これにより、車体が軽くなり、50km走るのが
楽になりました。

良かった良かった。

・・・いいのか？

それでは、次回に続く！

ではでは！

こんな感じです。

まずは、クランク周り

アルテグラ
クランクセット
SHIMANO(シマノ) FC6800 34-50T 170mm/SHIMANO(シマノ)

アルテグラ
フロントディレーラ
シマノ SHIMANO アルテグラ ULTEGRA FD-6800-BSM バンド31.8/2.../シマノ

デュラエース
ボトムブラケット
SHIMANO(シマノ) SM-BB9000 BSA ロード用 付属/TL-FC24 68mm/SHIMANO(シマノ)

フロント周りの交換によって、まずQファクターと呼ばれる幅が小さくなる事による足の円運動が適正化し効率が上がる・・・との事です。

これは、確かに感じることができます。


クランクセットとFDをアルテグラに変えると変速が気持ちよく決まります。
それにBBが合わさり剛性があがるらしいですが・・・

私の貧脚では感じることができません


これらの交換で変わった事は
今までの速度が維持しやすくなった！
楽になった！
スピード変わらない！


一番恩恵があったのは、ロングライドが楽になった事です！


それでいいんです！
自己満でいいんです！


今回は、ここまで

次回も私の ESCAPE RX3 のいじったところを紹介したいと思います。


ではでは！



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途中に少し長いトンネルを通過

そしてUターン地点のとあるセブン・イレブンに到着！

それから同じルートで帰宅です。

50ｋｍ超えたあたりから
お尻が痛い・・・
何とかならんもんかなぁ・・・

サイコン読みで

走行距離は　63.06ｋｍ

走った時間は　２時間４５分

最高速は　51.2ｋｍ

平均速度は　22.2ｋｍ

いつも平均速度がこのくらいなんで、あまり疲れませんがお尻の痛みをどうにかしたいですね。

帰り着いたときは４時半頃、もちろん
速・爆・睡

次回は私の　ESCAPE RX3
を紹介します。

ではでは！

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