前回までは、現代のモンスターマシンであるドゥカティ・スーパーレッジェーラV4の製作記をお届けしてきましたが、今回からいよいよ新章がスタートします。

 次なる相棒として僕が選んだのは、タミヤの傑作キット『Honda NSR500 '84』です！

実はブログでも何度か触れていますが、僕はまだ学生でバイクの免許を持っていません。

 モータースポーツは大好きで、車のWEC（世界耐久選手権）、D1グランプリの激しいドリフトは見に行ったことがあるのですが、2輪のレースに関してはまだ生で観戦したことがないんです。 

イベントなどでたまにレーシングバイクの実車を展示してあるのを見かけては、「カウルの中はどうなっているんだろう…」と、その凝縮されたメカニズムを遠巻きに眺める程度でした。

そんなバイク初心者の僕がなぜこのマシンを選んだのかというと、おもちゃやの棚で出会った瞬間の直感でした。 

一目で「あ、カッコいい」と思わせる、伝統のホンダ・トリコロールカラー。

そして調べていくうちに耳に飛び込んできた「過去にかなりの戦績を残した、歴史的名作キット」という言葉。

その響きにすっかりロマンを刺激されて、気づけば箱を手にレジへ向かっていました。

プラモの最大の醍醐味といえば、やっぱり箱を開ける瞬間のあのワクワク感ですよね。

何度味わっても、あの独特の新品のプラスチックの香りと、ギッシリ詰まったランナーを見た瞬間は胸が高鳴ります。

今回はその第一歩として、パーツをランナーごと勉強机の上にズラリと並べて記念撮影をしてみました。 

背景がいつもの見慣れた勉強机の「木目」なので、なんだか予想以上に渋くて落ち着いたアトリエのような雰囲気になり、一気に製作モードへのスイッチが入りました。

ここ最近の悩みといえば、天候とスケジュールの噛み合わなさでした。

 雨が降れば湿気で塗装ができないし、逆にせっかく晴れた日は部活が忙しくてヘトヘトになってしまい、なかなか机に向かうまとまった時間が取れずにもどかしい日々が続いていたんです。 

でも今日、ようやく「よし、少し進めるぞ！」という時間が作れたので、マシンの心臓部であるエンジンからついに着手しました！

まずは説明書通り、パーツを切り出してエンジン本体をマットなブラックで塗装。 

これだけでも精密感があって十分格好いいのですが、ここからが今回の僕のこだわりポイントです。

細かなエンジンブロックの造形にある、ネジ頭の一本一本。

ここに極細の筆先を使って、ちょんちょんとシルバーの塗料を慎重に落としていきました。

息を止めて、手が震えないように集中する瞬間です。

プラスチックの黒一色だった塊に、シルバーの金属感がピンポイントで入った瞬間……。 

一気にメカとしてのリアルな重みと質感がグッと引き締まり、机の前で一人で「うおぉ、これこれ…！」と声が出るほどテンションが上がってしまいました（笑） 全体で見れば本当に小さな点のような塗り分けですが、このひと手間で模型に命が吹き込まれるような感覚、プラモ作りが好きな人ならきっと分かってくれますよね。

今回は部活との両立もあるので、「いつまでに完成させる」という期限はあえて決めようと思っていません。 

実車の写真や当時のレース資料なんかもじっくり読み込みながら、構造を理解しつつ、自分のペースで12分の1の伝説を少しずつ形にしていこうと思います。

じっくり腰を据えた、スローペースな更新になりますが、ぜひ最後までこの製作記をお付き合いいただけると嬉しいです！

それでは、また次回の「僕とプラモの時間」でお会いしましょう！

カウルの塗装がようやく終わりました。 

 毎日少しずつ、納得がいくまで艶を追い求めた「赤」がようやく形になり、本体へフィッティングしてみました。

 今回は、あえて「ハーフカウル」の状態で写真を撮っています。 

この真っ赤な外装を被せてしまうと、これまで数時間（数日）かけて作り込んできたエンジンや配線、マフラーの焼け色の大部分が、カウルの中に隠れてしまいます。 

  模型を作っている者としては、この「隠れてしまう部分」にこそ、自分のこだわりと情熱が詰まっていると感じます。 チェーンの1コマ、ボルト1本の塗り分け……。 

フルカウルになって完成した姿はもちろん美しいですが、このメカとカウルが共存している「製作途中」の姿も、バイクモデルの醍醐味ではないでしょうか。

 次はいよいよ、すべてのパーツを組み上げる「フルカウル」状態への最終工程に入ります。 

 内部のディテールを大切に閉じ込めて、最高の一台を完成させたいと思います。 次回、いよいよ完成……！？ 

楽しみにしていてください。 

自分の「数時間」を積み重ねて、一つの作品を完成させていく過程をこのブログに記録していきます。

今回はタミヤのドゥカティ（ドカティ）を製作します。 昔から「ドカティ」の愛称で親しまれているこのバイクですが、プラモデルでもその迫力は健在です。

記念すべき最初の製作記は、タミヤ（TAMIYA）の「1/12 ドゥカティ スーパーレッジェーラV4 ウィズ レーシングキット」です。

製作開始から約30日。毎日少しずつ、パーツひとつひとつと向き合ってきました。