４年ぐらい前に購入、前オーナーは、白いＶ型エンジンのバイクに乗っていた隊長らしいとのこと、見るからにきっちり整備されていたようで、購入してから全く不都合が出ていないとのこと、ロスマンズカラーのカウル一式も持っているとのことでした。群馬県内には、少なくとも動いているＶＦが３台、それと高崎のホンダウィングのオーナーがデッドストック状態の、ロスマンズカラーのＶＦを持っているそうです。買ったけどハンドルがぶれるので、ほとんど乗ってないんだよねー、なんて言ってました。

 

今日は夕方から、ＳＲＸ６００のタイヤ交換、先週タンク下のコックからガソリン漏れを直した後、エンジンがかからなくなり、もしやと思い、見てみたらコック閉じてました。

 

今月１１日、仙台港からフェリーに乗り北海道ツーリングです。

 

ＢＴ４５ーＶですネットで１２０００円送料込みで買いました、

よく見てみると、店舗販売時の￥３０００円値段のシールが付いていました。・・・

ちなみに、隣にあるのは、ＳＲＸ６００の、タイヤです、ＳＲＸはバーハン化と、タイヤ交換でめでたくオフロードバイクとなることになりました。

綜合庭園研究室に行ってきました。東京での勤務中にお世話になった、当時の副社長さんが、亡くなったと聞き

とにかく一度行かなければと思いつつ、なかなか機会なく、時間ができたのでやっと行くことができました。

突然訪問してしまったのですが、忙しい中、お線香をあげさせていただき、形見分けのＣＤやＤＶＤもいただきました。

若いとき、お世話になった人が亡くなるということは、非常にさびしいことです。

井上　靖の詩集に、（花に嵐のたとえもあるさ、さよならだけが人生だ）の一節がありますが、また大切な人が

風と共に去って行ってしまいました。

 

 

 

タイヤ交換がやっと完了した。

なかなかここまでの道のりは大変であった。まず、ネットで注文した時、カードで支払ったつもりでいたら

銀行振り込みになっいて支払いが遅れ届くのが届くのが遅くなってしまった。

数日前に届いたのだが、ライコランドやナップスでは持ち込みのタイヤ交換は出来ないとのことで、近くの自動車屋にホイルとタイヤを持って行くも、コムスターホイルをばらさないと、自動車用タイヤチェンジャ－に付けられないので、バラそうとしたらしいのだが、またも特殊ネジに阻まれ、これも断念。

と言うことで、

 

自分でやってみることに、ネットでやり方をしらべて、タイヤレバーを２本（７８０円×２）買ってきて、それとママレモン少々を使用し１時間ほどで完了。

リアブレーキバッドもベスラＶＤ－１４０ＪＬを取り付けた、ＳＢＳのパッドはメーカー在庫無しとのこと、キャリパーは分解せずに、中性洗剤でよく洗いブレーキフィールドも替えた、実は今回、平行してＳＲＸのブレーキメンテナンスもしていて、こちらは、キャリパーをばらしパッキン類も交換してみた。しばらく不動車であったのでかなりひどい状態で、ブレーキもきっちり効くようになった。ただＳＲＸは、エア抜きで苦労してしまいこんなことをしてみた。

２０００円位で買ったエアーコンプレッサー用のアタッチメントセットについてきた、ペイント用のアタッチメントから

タンクを取り外しホースをつないで、エア抜きをしてみたこれがなかなか良い感じで出来るのであった。

そして、３０００円だしてこんな物をかうひつようもなかったのである。

まず、宗谷の辺りまで走ったところで、フロントタイヤが終わってしまっていたこと。どうゆうわけか解らないが

オートクルーズ機能が車検後追加されていて、オロロンラインをラクチンに運転できてしまったこと。

エンジンの調子が今ひとつ、どうもどこかのシリンダーが爆発していないのかもしれない。

２０００ｋｍ走ったのでハイオク燃料を燃費換算すると３５リットルもタダまき散らし、他の追随を許さない豪快な走りをしてしまった。（すぐ後ろを走るとマフラーから何か飛んでくると、言われたり）

そこで、この連休を使い問題点を、なんとかしようとがんばってみたのだ。

 

まず、フロントタイヤは、ＢＴ４５Ｖを、ネットで注文。

そして、爆発していないシリンダーを探すために、しばらくエンジンをかけ濡れタオルでエキパイを触ると

前２発は大丈夫のようなので、後ろ側を疑うもエキパイがどこにあるか解らず。仕方なく、タンクを外しプラグを外して確認、左後ろのプラグが真っ黒け、てな訳で、イグニションコイルとプラグコードが怪しいと勝手に解釈してとりあえず、近くのライコランドで、プラグ２本と、プラグコード（５００円）を購入ついでに接点回復剤も購入これだけで直れば、めっけもンと思いつつ、この辺は、仕事で使うチェーンソーや、ブロワーでも直したことがあるので、プラグコードを純正品と同じ長さに切り差し込むだけで、できあがり。ついでにエンジンオイルを確認、あれちょっと少ないなと思って入れていったら、１リットルも入ってしまった、これも黒煙が出たりした不調の原因だったのかもしれない。

オートクルーズ機能は、アクセルワイヤーへの注油で完了とと思ったら、なんかしっくりこない、そこでアクセルスロット部分にグリスアップ、やっと解消できた。さらに、半年前に買っておいたグラスウールを燃料タンク下に

貼り付けたりもしたのだ。

そしてもうひとがんばりと思い、前からやろうと思っていた、ブレーキパッドの交換をやることに、つづく・・・

作戦で、８日辺りからツーリングに行こうかなと思っていたら車検切れでした・・・時間がないのでいつもお世話になっている。自宅から３０Ｍ程の自動車屋へ速攻で車検お願いしますと懇願。今日連絡がきてフロントブレーキのスイッチが、ちょっと触ったら半分バラバラに砕けて無くなってしまったとのこと。ウーン～

汎用のスイッチで間に合うのだろうか

昨日、大学時代の部活の同期会で福生の石川酒造にいってきました。Ｎ山先輩お世話になりました。突然おじゃまして申しわけありませんでした。朝食までいただき、忙しい中駅まで送ってもらいどうもありがとうございました。

 

ＳＲＸキャブをばらして掃除

道具も、技術も、時間も、ないのだが、たまたま引き取りに行く時間と、手元に３万円あったのでＳＲＸ６００不動車を買ってしまった、サイドカバー、バッテリー、ミラー、ヒューエルコックがないのだが、動くようになるのだろうか。ちなみにわがＶＦは、冬の間に不動車となってしまい、一念発起しプラグ交換に挑戦、手近にあったチェーンソー用のプラグ回しで１時間ほど苦闘してやっと取り外し、バイクショップにプラグを買いに、そこでユニバーサルジョイントの付いたプラグ回しを発見し取付は５分ほどですんだ。だいたい、最初はどこにプラグが付いているのかもわからず、タンクを外したりしたからよけい時間がかかってしまった、ところが怪我の功名と言うやつで

タンクから出ている燃料ホースからガソリン漏れを発見ホースを交換し、なんか現在は調子よくなっているのだ。

 

 

ＴＺＲ２５０もおまけで付いてきた。