元公務員の日常 https://ameblo.jp/horiro164/ 乗るより、弄る・・・愛車：GIANT IDIOM 2BRIDGESTONE RADAC カーボンパナチタン　Panasonic FCT12 ja ああ～憂鬱

]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-12025364419.html Mon, 11 May 2015 16:59:17 +0900 山崎蒸留所
目的地が見えて来ました。

線路沿いに、撮り鉄さんが大勢いてびっくり。
有名な、撮影スポットらしいです。

中を見学しようと思いましたが、呑みたくなるといけないので止めました。






意外にマンションに囲まれていてびっくり。
もう少し趣があると思っていたのに…
]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11997239922.html Wed, 04 Mar 2015 12:54:51 +0900 晴天！
]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11992831777.html Sat, 21 Feb 2015 20:21:40 +0900 覚書サイコンセンサー

]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11990727834.html Mon, 16 Feb 2015 19:32:23 +0900 秋バージョン
]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11938223781.html Mon, 13 Oct 2014 00:21:43 +0900 でかっ！
]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11827180835.html Sat, 19 Apr 2014 11:39:33 +0900 クランクの交換「FC-7800」 シマニョーロ化も無事終了したので、この際クランクも綺麗にしたいと思います。



クランクのハゲは良いのですが、チェーンリングの腐食がどうにも…


ﾊﾟﾅﾁからFC7800を移植です。
もとのアウターが50Tだったので53Tに交換して移植しました。



ひとまず、ﾊﾟﾅﾁにはストックの105コンパクトを付けておきます。


交換はサクサクっとやりますが、
しかし汚いチェーンリングだ！








少しでも回転を軽くしたくて、分解整備したBBを取り付けます。
固着防止のため焼き付き防止剤をヌリヌリ。








完成～と思いきや…


忘れ物が…
再度組み直して完成です。




]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11799133604.html Tue, 18 Mar 2014 18:28:57 +0900 シマニョーロ化②  前回の続きとなりますが、「シマニョーロ」なかなか上手くいきません。

９速でのシンクロは諦めました。
続いて１０速でのチャレンジです。
これも９速の時に試したのと同じく、
１０速スプロケットに、９速スプロケット用のスペーサーを２～３枚入れる方法。
これがうまくいけば言う事無いんですが・・・・・
結構シンクロするようなネタはあちらこちらで聞くんですが、私の環境ではダメでしたね。
次のネタは、シフトワイヤーの「大外廻し」ですが、これはワイヤーの負担も大きそうなので、辞退・・・

で、たどり着いたのが一番ツマならい方法。
 
はい、「EQUAL-PULLEY」です。
いろいろやってみて、イヤになったので投入です。
アップで。
 
取り付け方法は、メーカーリンクを見てもらえばわかりますが、楽チンです。
説明するまでもありません。
で、どうなったかですが。
ちっとも面白くありません（笑）
そりゃあもう、シマノのコンポにエルゴ使ってるのを忘れる？？逆か？？
ま、どっちでも良いですが味気なく完璧にシンクロしてしまうんです。
バキバキシフトは決まるし、多段シフトも完璧です。
笑っちゃうくらい。
RDの調整も殆どすること無く調整は終わり。
ワイヤーの末端も処理しちゃいましょう。
 
  
  
 私はいつもワイヤーの末端はハンダで処理します。
キャップも、見た目のため装着しますがあくまで飾りです。
 
 で、結局「EQUAL-PULLEY」使っちゃったんで、特に目新しいネタもなくシマニョーロ化終了です。
あっ！！でもこれでIDIOMが１０速になってしまった！！

 
  
  
ブラケットの位置が決まらないので、バーテープはまだ巻いておりません。
とりあえず近所を試走です。
これ、かなりいいです。
とにかく握りやすい。
あと、シマノのSTIとちがってブレーキレバーが左右に動かないので、ブレーキがかけやすいです。
エルゴの位置もほぼ決まったのでバーテープを巻きました。

 
 今回のシマニョーロ化で、いろんなところに赤を取り入れて見たので、
バーテープも赤のエレキングです。

 
 
今回のｵﾁ。
あぁ・・・・アウターが少し短い・・・・
 
 




]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11783434105.html Thu, 27 Feb 2014 23:49:26 +0900 タイレルのFDブラケット  以前から気になっていた、FDの角度を見直す事にしました。
IDIOMのフロントを、ダブル化するに当たって当初手配したのが、
「KCNC」のFDブラケットでした。

 
 
シートチューブの径しか考えず（34.9m）購入したモノです。
ただ、角度がちょっとアレなんですよ・・・・
小径車用として売られてるんですがいまいちでした。

 
かなり後方が開いています。
これでも、FD取り付け位置の接合面を削ったりして角度をつけた方です。
しかし汚いチェーンリングやわぁ。FC7700のアルマイトはかなり弱いらしい。
そろそろ見た目適に限界かも・・・
私のレベルでは走行に全く支障はございませんが、あくまでも見た目重視なもので・・・

タイレルのFDブラケットが良いとの話が多いので今回手配してみました。

 
 後方へオフセットするように作られており、作りもしっかりしているので期待できます。

 
 
納品書が入ってた封筒が洒落てるんです。

 
 これって、「料金別納郵便」とかが印字されてる料額印面のパロディーですよね。
メーカーの遊びごごろに好感が持てます。

で、大事なのがフィッテイングです。

 
 
う゛～ん(￣＾￣) ・・・・・・
少しはマシになったかなぁ。
まぁ、以前の仕様から変速に不満は無かったので完全に自己満足商品です。

 
 
 


]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11779819250.html Sun, 23 Feb 2014 17:17:13 +0900 シマニョーロ化① かなり前から気になっていた「シマニョーロ」 を実行すべく、
我が家にこんなブツがやってきた。

 
RECORDの11速ですか ？？？？
いえいえ中身は、

 

ウルトラシフト10速のCENTAUR（勿論中古）です。
いや～かなり握り心地よいですよ～
カーボンな感じも堪らんです。

巷で噂のシマニョーロ化方法をいろいろ試して見たいと思います。
因みにRDは6600番アルテグラなのだ。

現在、追加投資無しで出来る方法を調べてみると、

その①：9速カセットならエルゴの1速を無視したらそのままシンクロするらしい。

その②：9速カセットに、8速カセット用のスペーサーを2枚程度交換するとシンクロするらしい。

その③：10速カセットに、9速カセット用のスペーサーを2枚程度交換するとシンクロするらしい。

その④：RDのワイヤーの取り回しを変更するいわゆる「大外廻し」

いずれもネットで検索すれば詳細が出てきますので、説明は省略します。

上記の場合全てストックパーツで実践可能なのでまずは、まずはその①から試していきたいと思います。

・・・・・で、結果は「ダメです」そう甘くはありません。時々２段飛んだりします。

ではその②へ、

左が9速のCS6500です。右がIDIOM純正の8速カセットです。

 こいつを分解して 、スペーサーを取り出して9速カセットに組み込んでいきます。
要するに、エルゴのワイヤーの引き量（つまりRDの移動量）に体して各ギヤのピッチが合わないので帳尻を合わせるってことなんでしょうね。

つづく・・・・・・
 




]]> https://ameblo.jp/horiro164/entry-11777276595.html Thu, 20 Feb 2014 16:53:47 +0900