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<title>日本鉄道情報＠2026</title>
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<title>253系1000番代　再リニューアル　６月13日運行開始</title>
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<![CDATA[ <p>かつて「成田エクスプレス」として首都圏を駆け抜けた車両が、今度は青い特急として日光・鬼怒川へ——。<br>JR東日本の253系1000番代が、赤い成田エクスプレスカラーから一新され、2026年6月13日（土）より「日光・きぬがわ」用車両として新デザインで運行開始する。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260508/07/hysd2090/d5/64/j/o0659024715779859137.jpg"><img alt="" contenteditable="inherit" height="232" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260508/07/hysd2090/d5/64/j/o0659024715779859137.jpg" width="620"></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>JR東日本の253系1000番代をリニューアルするもの。<br>この車両はもともと、成田空港アクセス特急として活躍した「成田エクスプレス」用車両をベースに改造されたものです。<br><br>その後、東武鉄道との直通特急「日光」「きぬがわ」として再び脚光を浴びましたが、<br>これまでは赤系の成田エクスプレス時代のイメージを色濃く残していました。今回は直通運転20周年の節目でのリニュ―アルだという事です。<br><br>今回のリニューアルは、そんな“空港特急の名残”から脱却し、<br>日光・鬼怒川の観光特急としての個性をより明確にする転機にならないでしょうか？？</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>
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<pubDate>Fri, 08 May 2026 07:48:58 +0900</pubDate>
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<title>京葉線で「ケヨ103」編成が営業スタート　元京浜東北線S103編成</title>
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<![CDATA[ <p>今日、京浜東北線からの転入という形で、京葉線に来た「ケヨ103」編成が、営業スタートとなった。</p><p>&nbsp;</p><p>初日は533Yより営業運転開始となり、いきなりの外房線運用にも就いたらしい。</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/21/hysd2090/fc/74/j/o0480032015779751537.jpg"><img alt="" contenteditable="inherit" height="320" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/21/hysd2090/fc/74/j/o0480032015779751537.jpg" width="480"></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><iframe allowfullscreen class="youtube_iframe" frameborder="0" height="274" src="https://www.youtube.com/embed/NayGZ12aGpw" width="488"></iframe></p><p>&nbsp;</p><p>上の動画でも言っていたが、LCDのフォーマットはE235系タイプに更新、自動放送は5000番台仕様となっているようだ。</p><p>&nbsp;</p><p>あと2編成が京浜東北線から転属してきて、分割編成を幕張に持ってくるらしい・・・。</p><p>&nbsp;</p>
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<link>https://ameblo.jp/hysd2090/entry-12965433873.html</link>
<pubDate>Thu, 07 May 2026 21:19:11 +0900</pubDate>
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<title>中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両E131系を投入　今年秋から運行スタート</title>
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<![CDATA[ <p>JR東日本は2026年5月7日、中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両E131系を投入すると発表しました。安全性や安定性、快適性の向上を目的として導入されるもので、2026年秋ごろから営業運転を開始する予定。3両編成を20編成の計60両が新造され、中央本線 高尾〜塩尻間、篠ノ井線 塩尻〜篠ノ井間、信越本線 篠ノ井〜長野間に投入されます。</p><p>&nbsp;</p><p style="text-align: center;"><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/20/hysd2090/93/ae/j/o0680038615779720359.jpg"><img alt="" contenteditable="inherit" height="352" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/20/hysd2090/93/ae/j/o0680038615779720359.jpg" width="620"></a></p><p style="text-align: center;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:1em;">JR東日本は2026年5月7日、中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両E131系を投入すると発表しました。安全性や安定性、快適性の向上を目的として導入されるもので、2026年秋ごろから営業運転を開始する予定。3両編成を20編成の計60両が新造され、中央本線 高尾〜塩尻間、篠ノ井線 塩尻〜篠ノ井間、信越本線 篠ノ井〜長野間に投入されます。</span></p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:1em;">車両の特徴として、安全・安定性の向上では車内防犯カメラの設置や非常通報装置の増設に加え、機器の状態を常時監視するモニタリング技術を採用しています。これにより故障の予兆を把握し、事前対応が可能となります。また、側面カメラによる乗降確認機能など、ワンマン運転への対応も強化されます。<br><br>快適性の面では座席幅を拡大し、よりゆとりある着席環境を実現します。さらに、ドア上部のLED表示器により運行情報を表示し、多言語での案内にも対応するなど、情報提供機能も充実します。</span></p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:1em;">J-TREC新津での製造。このE131系が終われば、次は増備用の房総E131系なのだろうか・・。</span></p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p>
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<link>https://ameblo.jp/hysd2090/entry-12965431945.html</link>
<pubDate>Thu, 07 May 2026 21:01:14 +0900</pubDate>
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<title>幕張本郷駅　ホームドア稼働日決定の模様</title>
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<![CDATA[ <p>先日、幕張本郷駅のホームで見つけたこの張り紙・・・・</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/07/hysd2090/f2/e4/j/o2268403215779488510.jpg"><img alt="" height="747" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/07/hysd2090/f2/e4/j/o2268403215779488510.jpg" width="420"></a></p><p>&nbsp;</p><p>ホームドアかな・・・と思っていた。　</p><p>&nbsp;</p><p>そうしたら、今日Ｘに下記情報が・・</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><blockquote class="twitter-tweet" contenteditable="false" data-link-twitter-tweet-log=""><p dir="ltr" lang="ja">幕張本郷 ホームドア設置予定日が発表 <a href="https://t.co/ixBGkI94ug">pic.twitter.com/ixBGkI94ug</a></p>— かざまつり (@5x4tsuo8) <a href="https://twitter.com/5x4tsuo8/status/2052006705731678281?ref_src=twsrc%5Etfw">May 6, 2026</a></blockquote><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>設置日は5月14日、稼働が6月6日になるという。工事期間も6月上旬までとなっていた。</p><p>&nbsp;</p><p>これで幕張車両センターの車両の撮影はしにくくなるなあ・・・</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>
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<link>https://ameblo.jp/hysd2090/entry-12965360743.html</link>
<pubDate>Thu, 07 May 2026 07:48:21 +0900</pubDate>
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<title>HB-E300系ハイブリッド気動車「海里」5月に上野へ　夜行で上京</title>
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<![CDATA[ <p>JR東日本は東京と新潟を結ぶ夜行団体臨時列車「月光（ムーンライト）海里」を5月に運行する。7月から始まる山形県庄内地方の観光キャンペーンの一環。車両は羽越本線の観光列車で運用されているHB-E300系ハイブリッド気動車「海里」を使用する。</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/07/hysd2090/ec/3d/j/o1200080015779480898.jpg"><img alt="" height="280" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260507/07/hysd2090/ec/3d/j/o1200080015779480898.jpg" width="420"></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>まず5月15日、新潟駅を23時30分ごろに発車する東京（上野）行き「月光海里」を運行。上野駅には翌日5月16日の6時28分ごろに到着する予定だ。続いて新潟行き「月光海里」が5月16日の22時22分ごろ、上野駅を発車。新潟駅には翌日5月17日の6時15分ごろに到着の予定になる。<br><br>&nbsp;夜食として、新潟発→上野行きではSUZUVELの「特製弁当」を提供。上野発→新潟行きでもまい泉の「ミックスサンド」とJR東日本商事の「新潟の米粉入りスノーボール」を提供する。このほか、オリジナルブランケットをノベルティとして用意する。<br><br>&nbsp;<br><br>また、5月16日は「海里」の車両展示イベントが上野駅の13番線ホームで行われる。11～12時と13時30分～14時30分、15～16時の3部に分けて実施。車両ごとに乗務員体験や庄内地方の酒や料理を楽しめる体験コースを設定する。<br><br>いずれも事前申込・有料制で、JR東日本びゅうツーリズム＆セールスが販売する旅行商品になるという。<br><br>&nbsp;</p>
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<link>https://ameblo.jp/hysd2090/entry-12965358009.html</link>
<pubDate>Thu, 07 May 2026 07:11:09 +0900</pubDate>
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<title>東武鉄道も2027春に「QR乗車券」へ移行に　切符も「かざす」時代に・・・</title>
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<![CDATA[ <p>東武鉄道は2026年4月30日、今年度の設備投資計画を発表し、磁気乗車券から「QR乗車券」への置き換えを目的とした自動改札機などの改修を進めると発表しました。</p><p>&nbsp;</p><p style="text-align: center;"><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260506/22/hysd2090/62/06/j/o0600045715779401601.jpg"><img alt="" contenteditable="inherit" height="457" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260506/22/hysd2090/62/06/j/o0600045715779401601.jpg" width="600"></a></p><p>&nbsp;</p><p>一般的な磁気券を廃止し、QRコードが印刷された紙の乗車券をかざすことで改札を入出場できるようにします。2027年春の運用開始を予定し、自動券売機の改修、スマートフォンで表示するデジタルQR企画乗車券の販売システム構築なども進めるとしています。<br><br>　現在、SuicaやPASMOといったICカードの利用率は90～95％に達している一方、磁気乗車券の割合は5～10％程度にとどまっているといいます。<br><br>　磁気乗車券は用紙に金属を含むため、リサイクルの際に磁気層の分離・廃棄が必要となり、環境負荷が課題となっています。また、自動改札機内部での券詰まりなどの課題もあるといい、利用者の利便性向上と駅係員の負担軽減を図るといいます。<br><br>　さらに改札手段の多様化として、東武宇都宮線や日光線の一部駅で導入されている生体認証サービス「顔認証改札」の拡大も予定しているということです。<br><br>　なお、東武鉄道では2026年3月13日をもって、磁気定期券の販売を先行して終了しています。<br><br>　東武鉄道を含む私鉄およびJRの計8社は、2026年度末以降、順次、磁気乗車券からQR乗車券への置き換えを進める方針で、利用者データは8社共用の管理サーバーで管理され、会社間をまたぐQR乗車券の発券も可能になるという。</p>
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<pubDate>Wed, 06 May 2026 22:26:14 +0900</pubDate>
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<title>日本鉄道情報＠2026　スタート</title>
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<![CDATA[ <p><span style="font-size:1.4em;">本日「日本鉄道情報＠2026」をオープンします。</span></p><p>&nbsp;</p><p style="text-align: center;"><a href="https://stat.ameba.jp/user_images/20260506/20/hysd2090/22/2d/j/o4032226815779363071.jpg"><img alt="" contenteditable="inherit" height="349" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260506/20/hysd2090/22/2d/j/o4032226815779363071.jpg" width="620"></a></p><p style="text-align: center;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:1.4em;">今、話題の房総E233系のC1編成を、先日幕張で捕らえました。運よくホームから撮りやすい位置に、停車してくれていました。</span></p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;"><span style="font-size:1.4em;">今後もよろしくお願いいたします。</span></p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p><p style="text-align: left;">&nbsp;</p>
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<link>https://ameblo.jp/hysd2090/entry-12965329049.html</link>
<pubDate>Wed, 06 May 2026 21:31:19 +0900</pubDate>
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