東京都が計画している都心部・臨海地域地下鉄（臨海地下鉄）について、りんかい線に地下でつながる連絡線の建設を調査していることがわかりました。実現すれば、晴海エリアからお台場を経て羽田空港まで、直通列車が走れるようになります。

※黄8線区

釧網線(釧路〜網走)
花咲線(釧路〜根室)
富良野線(富良野〜旭川)
石北線(旭川〜網走)
宗谷線(名寄〜稚内)
根室線(滝川〜富良野)
室蘭線(苫小牧〜岩見沢)
日高線(苫小牧〜鵡川)

今回の発表は、これまで進めてきた利用促進やコスト削減の取り組みだけでは収支改善に至らず、引き続き厳しい経営状況にあることを踏まえたものです。

JR北海道は2016年に、輸送密度や営業係数などを基準に「単独では維持困難な線区」を公表しました。輸送密度が極めて低い区間では、鉄道よりもバスなどへの転換が適しているとし、実際に石勝線夕張支線や札沼線の一部区間などで廃止・転換が行われてきました。

JR北海道は、黄線区を引き続き維持したいとしながらも、単独では困難なため、地域と連携した新たな仕組みの構築が必要としています。

今後の協議項目として、主に以下の4点を挙げています。

・利用状況に応じた輸送体系の見直し
・除雪や駅業務などを担う人材の確保(自治体移管など)
・鉄道資産の自治体への譲渡による税負担の軽減
・運行と施設保有を分離する上下分離方式の検討

自治体などの出方が気になります。

京浜急行電鉄、ecbo、ビジョンは、手荷物受付拠点から羽田空港への手荷物当日配送サービスの実証実験を3月9日から実施している。

これまで、羽田空港から宿泊施設への手荷物当日配送の実証実験を2024年8月から、本運用を2025年3月から実施してきた。今回の実証実験では、都内3ヶ所で預けた荷物を羽田空港にて午後4時以降に受け取ることができる。

預け場所と受付時間は、ecbo cloak　丸の内店が午前9時から午後2時まで、TIME SHARING グレイドパーク 新橋駅前が午前10時から午後1時まで、京急 EXイン 東京・日本橋（宿泊者のみ）が午前11時まで。受け取り場所は羽田空港第3ターミナル駅2階エスカレーター横の「手荷物配送サービスカウンター」。

C2編成が、T71＋H49の混結編成なのに、C3が試運転に出ているのはなぜ？？

ようやく房総方面に試運転を開始したという事、しかし房総方面は京葉線用5000番台が営業運行している区間も含まれる。この区間はどうするのだろう。

今日は一部情報によれば、外房～東金線経由で試運転らしい

今までは総武本線・成田線・鹿島線・成田線空港支線での試運転が続いていたようですが、本日、Xに千葉駅での試運転目撃報告が上がっていました。

それによれば、千葉駅3番線にマリC3編成（E233系）が入線し、蘇我駅方面に走り去ったとの事。3番線という事は・・・内房線での試運転です。どこまで行ったのだろう。木更津？君津？上総湊？？　気になるなぁ・・・・

！？！！！？！？！？？？？！！

マリC3編成の試運転に遭遇！
ホーム的に内房線でしょうか？

さきほど蘇我方面へ走り去っていきました…… pic.twitter.com/RlyvY7K21p

— Monorailer (@chibachuo) April 14, 2026

今日から房総方面の試運転開始ということだろうか。

C2編成が、T71＋H49の混結編成なのに、なぜC3が試運転に出ているのか？？　それにしてもC1編成・C2編成は幕張かな？？
 

アクセス特急は京成3100形が充当されているが、3000形のアクセス特急としての成田空港乗り入れは相当久しぶりなのでは？？。目撃者のXポストによれば、押上で車両交換があったようです。（都営5500形が交換相手とみられる）

2026/4/10
アクセス特急を京成3000形が代走
43TK:3041F
3100形以外の京成車によるアクセス特急としての成田空港乗り入れは久しぶりとなりました。この後は、この電車の直前に回送43Tで5520Fを送り込み、押上で3041Fと対面接続させ車両交換となりました。3041Fはこの後S43Kで高砂に回送されました。 pic.twitter.com/6U3zEeFzli

— 新鎌調整中の人 (@shinkama_train) April 10, 2026

このような事態、結構頻繁に起きているのだろうか？？？

日本の鉄道情報をお伝えしたく、本ブログをオープンさせました。

房総E233系の状況や255系の故障の状況など、心配な点は多くなってくると思われます。

このような状況でのスタートですが、よろしくお願いいたします。