これについては、不満がある

というのは、上記パチリの右上のバッテリー容量が０になると、一定以上、バッテリーが貯まらないと表示されない点。

即ち、暫く使わないで、ナビの内部バッテリーが放電したあと、バイクのエンジンを回し、走り出しても、表示が出てこないってこと。（そんなアホなぁ～）

内部バッテリーが一定以上の電圧を満たさない限り、作動しないこともソウだが、一度、エンジンを切らないと、貯まったのか否か（作動するか否か）わからないって言うのも、おかしいｗｗｗ

結果、長時間使用しない冬の間の終わりには、パソコンのUSBより充電してから出かける必要がある。

現状は、Ⅵバージョンになっているので、改善されているのか不明ですが・・・・・

もう一つは、以前使っていた　ZUMO550　（同じメーカー品ですが）

これは、PC上に、日本道路マップソフトがついており、走った道・日時・区間平均時速などで、走ったことのある道は、赤く表示され、分かるようになっていた。これは、見ていて、地図上の赤くなった道が増えていくという、自己満足というｗｗｗの楽しみがあったｗｗｗ

結局、取り付けてもらったのは、「MARUICHI　HUK-PE40　26」という製品でした。

（小生は、頑丈なものを希望していました）

電動アシスト車は、フレームの形状が、一般のものとは多少異なり、ポン付けできるものが、少ないとの事です（自転車屋さんの言）

ハリヤは、26インチなのですが、残念ながら、角度が浅く、ほぼ、直立しています。

（傾きは、直角に対して4度位でした）

これでは、止める場所に気をつける必要があります。

また、残念ながら、色は黒色ではなかったorz・・・

（白黒で全体がまとまっていた色合いがぁ～）

ロックもついていますが、使わないでしょうｗｗｗ

新聞配達でも使用できるほど、頑丈な製品だそうです

取り付け部分の固定ボルトを長くして、カマセを入れれば角度が変わるとは思いますが、面倒なので、どこかで痛い目に合ってからとします

まぁ　良しとしようｗｗｗｗ

まぁ～　Web上の評価では、脆弱さが指摘されてはいたが、我が身のこととは捉えてはいなかった。

調べると、軽量化？のためか、材質はアルミってことで、中折しているのだろう。

現在、購入した自転車屋さんに、社外品で検討してもらっているが、電動自転車は、構造的に、違いがあるため、アルミ材ではない代用品が中々見つからないということらしいです。

自転車屋さんからの連絡待ちです

最初は、購入した自転車屋さんまで、２ｋｍ位の地点で発生したので、そのまま歩き対処してもらった。

先日、パンクしたのは、家からかなり離れた場所で、実に困った。結局、一番近い道の駅のような公共設備に向かい、最寄りのタクシーを呼んで、最寄りの自転車屋へ、運んでもらおうと、決めた。

幸い、その公共設備へ行く途中、小さな自転車屋があり、事なきを得たことは、実にラッキーだったと思う。ただ、そこで言われたことは、「昨今、自転車屋は、老人ばかりだから、自分で修理覚えておいた方がいい」って

その結果、パンク修理キッド、携帯工具などを入手したが、空気入れも考えなければならない。空気バルブもあるが、どうだろう？　

自分の携帯は、ガラケーで、通話のみ（車やバイクでのパンク時には、保険屋のロードサービスを使うしか選択肢は無いと考えているが、実際にバンクしたことは皆無）　

結局の所、先月末、オンラインでスマホを購入した。

パンクしたら、最寄りの自転車屋を見つける、最寄りのタクシー会社へ電話する（現在位置を正しく伝える）ということは、スマホなしでは、ほぼ不可能と判断したからです。（中々、スマホへの移行の踏ん切りがつかなかったが、自転車を乗り続ける以上は・・・）

これで、リアルタイム情報難民だった自分も、出先で困惑することへの憂慮すべき事態の軽減が可能となった次第です。

ちと、ズレた話題です

本日、伏木港に、ヘリコプター搭載護衛艦　かが　が来ているとのことで、行ってきました。

およそ、１３ｋｍぐらい（片道）ですので、自転車です。

昼餉をとったあと、街なかの歩道（自転車可）を走りますが、能町を過ぎた辺りから、車の渋滞がぁ～～　皆さん、行くところ、帰る道は同じなようです。

暑い中、ポタリング状態ですが、汗はたっぷりかいています。自転車やバイクの止める駐輪場は、一番近くまで行けますので安心。車では駐車場から歩く人もかなりおられます。

通常、この手の乗船は長蛇の列となりがちですが、そこは、容量が大きい為でしょうか、流れがスムーズです。（手荷物検査がありましたが、スルー・・・こんなんでいいんかぁ？）

タラップではなく、車道ばりの斜道を登るようにして、格納庫へと導かれます

トランプ大統領と安倍さんがレセプションした所ですね

アイランド側から乗船しましたが、この格納庫の反対側は、トイレとかありましたが、その先は、すぐ外のようでした。広いスペース以外見るもの　居住区とか、食堂とか～～は、見れませんでした。（まぁ、最新鋭護衛艦なのだから、仕方がないっちゃ～ないですが）

甲板へは、エレベータのみで行く（階段とかの使用はできません）当然縄張りとか、隊員さんたちの誘導・安全確認励行中です（昨年の公開中での事故のせいでしょうか）

（甲板からのパチリです）

甲板上では、日差しと甲板からの照り返しで、かなり暑い～～中、隊員の方が、防火服・長袖の制服などの姿で～ご苦労様です～～

全通甲板

（全長248ｍ）

艦尾の旭日旗をバックに記念撮影の方々もおられますし～外人さんもチラホラ

でもって、艦首付近のCIWSをパチリ

他の武装は、見当たりません～～

アイランドにあるんでしょうが～中は公開してませんでした～　ヘリは、甲板上に２機公開されてましたが、　この「かが」が、伏木港にいる間、その護衛（第４護衛隊）の他の船はどうしているんでしょう？　などと思いながら、帰路に付きました。

その日の内に消えましたが・・・・

ニュースなどでは、桜が雪化粧して、趣があるとか言ってましたが、寒いので出かける事はしません。

昨日は、晴れなれど、風強しってことで、ポタリングはお休み。今日の午後から出かけましたが、やはり風は吹いている。

とりあえず、往復２０ｋｍコースで、桜の状況を確認することにする。

桜前線は富山に来ているってことで、松川べりでは、花見とTVでやってはいるが・・・

前回確認した所でパチリ

まだ、満開ではなく　三分咲きぐらい？

砺波チューリップフェアの会場は、道の駅のスグ傍にあるので、寄ってみたが、まだ造園真っ盛り　

花壇ではなく、畑みたいな感じ

毎年のことだが、大変な作業ですなぁ～

この時期は、風が強い日もあり、思うように、出かけれないが、残念。

・スモールトップケース　前のバイクにも付けていたので、その利便性は、スタイルの悪さを我慢しても付ける価値がある。（開閉キーが、車体キーと同じになるのが憎いです）

・ETC　今時、必須？　でも現行は標準装備になっている（まぁ～価格も上がっていますけど）

・ナビゲーター　これも、見知らぬ土地へのツーリングには欠かせません～

・ワンダーリッヒ製エンジンガード（黒）　一度、トンでもない山道へナビで誘導されたとき、鋭角曲がり登り坂で、倒しましたが、マフラーにも、損傷なしでした。（私は、DIYショップで買ったスパイラルチューブをガードに巻いています）

・盗難防止装置　普段はOFFですが、いつかは、日本全国色々な所へ行きたいと、ひそかに思っている。

以上が、購入時に付属してもらったオプションですけど、千ｋｍ点検時、

・ハイウィンドシールド　を追加してもらいました。結構、上体が起きた姿勢の為、風圧が強く感じられる、ネイキッドの宿命？

目的地は、庄川水公園（ここは、サイクリスト向け用に、一応特化しているとのことですが、その恩恵に授かった事はありません。

富山でも、ソメイヨシノの開花が始まったとの報道がありましたが、自宅近隣の桜は、まだまだつぼみです。

でもって、庄川水公園の駐車場の桜

ここまで来る途中では、見られない開花した桜でした

この辺りは、山裾の街で、ここより南は、急な坂（1速から3速チャレンジの坂）に３速で何とか登り切ってきました。この辺りと、自宅付近の標高差は、約85ｍ位で、勾配がほぼ均一です。

約5.3ｍ/ｋｍの勾配ということでしょうか。

ここから、引き返しますが、雄神橋付近まで来ますと、ヘリの音がしますので、近くに行ってみました。

「とやま」と側面に書かれたヘリコプターです

人？がぶら下ってますね

この橋のたもとの河川敷広場のヘリポート（草地みたいですが）の上空をホバリング・旋回を繰り返しています、救助訓練をしているんでしょうか？　

川沿いにサイクルロードらしき道がありましたので、初ロードとします。

左奥の赤い橋が、雄神橋です（ヘリがまだ飛んでいます）

桜の木でしょうが、まだつぼみです。

堤防上を走っていたはずなのですが、いつのまにか、河川敷に下りていました。

ここの河川敷も結構広いです（舗装路ですよ）

どこまで、行けるのか？先にご紹介した、河川敷の道は、これとは繋がってはいない筈です。

ちょっと、向い風を受けながら、淡々と流していきますと、中田橋で、終わりとなりました。

この中田橋から、南郷大橋までの約４ｋｍのうち、約２ｋｍが河川敷コース整備がされていない為、庄川左岸の河川敷コースは、南北分断されているのです。

非常に残念です、財政難の高岡市が、整備するとは、期待できない所が、痛いです。

本日の走行距離は、36.1ｋｍでした

古城公園（高岡市）　駐春橋から

まだ、つぼみ

本日は、約１０ｋｍでした。

本題のポタリング時の服装ですが～

上着って、この時期なんでもOK　シャツ＋セーターとかで、ウィンドブレーカーをもって出かければ問題なし。汗は、ほとんど出ないし、そもそも、チャリって、上半身はほぼ固定ですよね。

問題は、下半身です。コットン素材だと、ひざ曲げに苦労する。

結局、寒い時期着てたのは、ワークマンのクライミングパンツ（￥2500）だった。（ワークマンって良いなぁ～って思うモノはすぐになくなるから、リピートできんのが玉に瑕）　

クライミングパンツだけど、中綿がちょっぴり入っていて、軽く、内部抵抗？がないから、膝の曲げもスムーズです。

今日は、ニッカポッカに膝下はタイツ姿の洒落たサイクリストを見かけたなぁ～

で～15℃を超えると、流石に暑いので、ユニクロのウルトラストレッチスキニー　の旧型？（ドライってついていたような）

こいつは、かなり気温が高くなっても着れる優れもの。

今週中以降は、また寒くなるって予報。クライミングパンツはまだしまえません。

（写真は、昨年のモノ）

まず、乗れる大型が、他になかった～　というのは、足つきが、中々クリア出来ない。

私は、「JAPAN　AS　NO. １」のキャッチフレーズ世代ｗｗｗ。

いつかは、大型ってことで、国内メーカーの該当するバイクを当然検討しましたが、如何せん、アメリカンタイプ以外は、乗れそうなバイクって、CB1100ぐらいしかなかったんですけど、

スタイルとしては、V-ストーム（SUZUKI)・VERSYS（カワサキ）とかが好きだが、このタイプは、シート高が高いｗｗｗ。その分、BMWのF700GS（今は、750）のそれは、760mmってことで、他を寄せ付けない魅力だった。

だが～、ディーラーに行くも、置いてないのである。あるのは、F800GS、正直、全く乗れそうにないｗｗｗ。同じ760ｍｍのF700GTにも、またがっては見たが、結構大きいって感じがする。（重量的にはかるいはずなんですがぁ～）

で～試しに、R1200Rに跨ってみると、低重心のおかげだろう、意外と軽く感じるし、大型然とした威圧感があまりない。

結局、F700GSの試乗可能予定のないディーラー、う～ん、試乗せずに選定？？？

F700GSは、あきらめて、R1200Rにすることになったってことです。

２０１７年３月のある日の事でした