普通のブログ https://ameblo.jp/imacmac/ ウェブのログ ja いつの間にか明けてました

更新をサボっている間に、代車のFITを乗り回してみたりしてました。
昨年を思い返してみれば、足を怪我してＳに乗れなかったり
ボディーに飛び石傷が付いたりと良いことが無かった年でした

今年は、ナビでも取り付けてＳと充実した生活をしていきたいところです。
というわけで、2015年は11,910kmからスタートです。

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11973098437.html Sun, 04 Jan 2015 18:28:46 +0900 FSWに行ってきました



目的はサーキットコースの体験走行です。
初めてサーキットを走るのでドキドキです

体験走行にはいろいろな車がいました。
おじさまセダンやミニバン、コンパクトカー、カレラGT3等
バラエティに富んでいました。
流石に走行中に写真は撮れませんが、メインストレートで
S2の速度計がカンストしてました。
フルノーマルで走れるのだからやはり凄い車です。

レストランで休憩中、フリー走行が始まりました。
エリーゼ、エヴォーラ等のロータス勢
R34、80スープラ、FD2の国産スポーツカーが一堂に会していました。


S2でも走ってみたいですが、その前に十分練習したいですね。

レストランから戻ってみたら、R35とSLSに挟まれてました。
駐車場はガラ空きなのに隣に停めていただいたみたいですね。
それにしてもS2が小さい。



流行の大径ホイールですが、やはり上の2台のように
大きいブレーキが付いていると様になりますね。
ホイールだけ大きくてブレーキが貧相だと目も当てられないです。

今日はとても貴重な体験ができました。



]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11932516931.html Tue, 30 Sep 2014 18:09:18 +0900 シートベルトキャッチ交換(助手席側) 暑いです
こう暑いと車を弄ろうとするだけで汗だくになるので
夕方から行動することが多くなります
今日はシートベルトキャッチを交換しました。

「そんなもん交換する意味が分からない」

と思われるかもしれませんが、
シート交換する上で必要でしたので交換しました。
というのも、一度シート交換をしてみたら、
車種専用のシートレールを使用しているのに
ポジションが定まらず、ボルト締めできない状態でした。

まあ、まずは写真を見ていただきましょう。


センタートンネルにぶち当たってキツキツの状態です。
（しかも写真はピンぼけです・・・）

シートから取り外して、交換予定のキャッチと並べてみました。
左がS2000用シートベルトキャッチ
右がNSX用シートベルトキャッチです。
厚みが全然違いますね。

この薄いキャッチと取り付けると



このように干渉が小さくなり、シートも無事固定できました。
運転席側はまた今度やることにします。

一応、パーツ情報です。価格は2014年7月時点。
81455-SL0-J22ZA（運転席用）：4244円
81855-SL0-J22ZA（助手席用）：2851円

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11903765803.html Sat, 02 Aug 2014 18:08:45 +0900 ELM327 接続設定備忘録(iOS7.0.6) 車の車速やらエンジン回転数やらを取得している訳ですが
使っているELM327をiPhoneとWi-Fiで繋いでしまうと
インターネットに繋がらないんですね(当然)
それでは困るので、ELM327を繋ぎつつインターネットにも
繋がるように接続設定をした備忘録です。

①iPhoneのWi-Fi設定からCLKDevicesの設定画面を開き
　IPアドレス設定をDHCPから静的に変更



②IPアドレスを192.168.0.11
　サブネットマスクを255.255.255.0に設定



これだけです。
2枚の写真をよく見比べると、設定の前後で
ステータスバーのWi-FiアイコンがLTEに変わっていますが
しっかりELM327と繋がっているのでODB-II情報を取得しつつ
Safariでブラウジングも可能となります。

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11890467253.html Mon, 07 Jul 2014 20:33:27 +0900 バッテリー交換
雨の合間を縫ってようやくバッテリー交換しました。

上がってしまったバッテリーをジャンプで延命させるか
新しいバッテリーを購入するかで悩みましたが
現在、搭載されているバッテリーが2005年製であったため
バッテリーを交換することにしました。

古河電池のFT-LA19LTです。
R34 GT-R専用と書いてありますがキニシナイ



交換前に電圧チェック



8.9Vしかありません・・・
車を動かすには最低10.5V必要なので
かなり過放電状態です。

交換する上がってしまったバッテリー
今までお疲れさんありがとう



バッテリー取り外しの途中で嫌なもの発見


バッテリーを固定するブラケットですが、
錆びて塗装が割れています。
新品交換しようかな・・・

外したバッテリーと並べてみました。
今度のは背が低くて軽いです。
新バッテリーは6.4kg、旧は8.5kgなので
およそ、2.1kgの軽量化です。



交換完了と電圧チェック




エンジンかけて、もっかい電圧



オルタネータは大丈夫みたいです。

これでまた、溜まったストレスを解消できます

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11889302629.html Sat, 05 Jul 2014 18:05:39 +0900 バッテリー上げる やってしまいました

バッテリー上がり・・・

既にバッテリーも3年半を迎えようとしているところなので
新しいバッテリーを買うか、ジャンプスターターでやり過ごすか
悩ましいところです。

古河電池のFT-LA19LTを載せてみたい気持ちはあるのですが
如何せんお高いのです。
（ホームセンターのバッテリー3～4個分のお値段）

ともかく早いところ復活させないと紫陽花の時期が
終わってしまうので、今日中に決めたいと思います。 ]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11881932099.html Sat, 21 Jun 2014 20:40:02 +0900 S2000 シフトブーツ交換
まず純正のシフトブーツですが、黒本革の黒ステッチというシンプルな
ブーツなのですが、どうもシフトノブとブーツの隙間がかっこ悪い苦笑



というわけで、北米仕様のCR専用シフトブーツに変更します。
CR専用シフトブーツには、裏面にフェルトが縫い付けてあり
しっかり形が整うようになっているのです。
それでは交換していきましょう。

①まずはシフトノブを外します。ロックナットを
　時計回りに回してから、ノブを反時計回りに回します。


　外れました。



②続いてセンターコンソールを外します。
　サイドブレーキは思いっきり引いておきましょう。
　アームレストの辺りから、指を突っ込んで
　前の方へずらしながらゆっくり持ち上げていくと外れます。
　コンソールを外したらスイッチ類のカプラも外します。



③センターコンソールを外したらひっくり返して
　シフトブーツのブラケットを外します。
　ネジが2本と6カ所の爪で固定されています。


　外れました。



④新しいシフトブーツをブラケットに引っかけていきます。
　プラスチックのピンを折らないように注意しましょう。
　ブーツの裾は爪に引っかからないように折り込んでおくと
　良いです。
　

⑤ブーツをセンターコンソールに戻します。
　外したネジも忘れずに戻しましょう。



⑥スイッチ類のカプラーを取り付けて、
　センターコンソールを元の位置に戻します。
　黄色い枠の部分を押し込んでカチッと音がするまで
　しっかり押し込みます。



⑦シフトノブ、ロックナットを締めて完成です。
　またスイッチ類のカプラを外したので、
　作業が終わったらしっかり動作確認しましょう。



ブーツとノブの隙間も無くなってかっこ良くなりました。
またステッチが黄色になってTYPE Sの内装との相性も
バッチリですね

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11821607029.html Sun, 13 Apr 2014 15:54:28 +0900 ターンパイク 桜のトンネルまつり2014
箱根の桜は見頃となっているだけあって、
ターンパイクにも見物客がたくさんいました

桜のトンネルゾーン開始付近



御所の入り駐車場



桜のトンネル終了付近



展望台付近



景観はこちら（笑）



帰りは椿ラインを下ってきましたが、椿ラインの桜も見頃でした
残念ながら椿ラインはハンドリングを楽しむのに夢中で
写真はありません

箱根の絶景はまだ楽しめそうなので、まだの方は是非

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11814689800.html Sat, 05 Apr 2014 21:47:42 +0900 エアコンフィルター取り付け

オープンカーにエアコンフィルターと思われるかもしれませんが
筆者は花粉症ですので大変重要なアイテムです。
（そもそも400万もする車になんで元から付いてないんだ
　という話は置いといて）
フィルターの付いてない状態でエアコンをONにすると
とんでもないことになるので、ここ最近はエアコンOFFで暑い中
運転していたのでこれで快適になること請け合いです。

それでは早速取り付けていきましょう。

①ボンネットを開けてバッテリーの近くにあるUPと書いてある
　部分を持ち上げます。
　モールがピンで留まっているので割と力が要ります。



②持ち上げると中に取り付けブラケットがいるので
　ブラケット全体を奥に押しつつ、手前のストッパーを外します。



③ブラケットが外れました。



④ブラケットとフィルターを合体させます。



⑤元の位置に戻して完成です！



とっても簡単

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11808214613.html Mon, 31 Mar 2014 22:20:05 +0900 パーツ注文(成功)
北米仕様CRのシフトブーツとエアコンフィルタです。

CRシフトブーツエアコンフィルタ

一応、パーツ情報です。
・S2000 CR専用シフトブーツ
　パーツナンバー：83414-S2A-A62ZA
　参考価格：8,610円　（2014年3月時点）

・HONDA純正 S2000専用エアクリーンフィルター
　パーツナンバー：79831-S2A-003
　参考価格：2,992円　（2014年3月時点）

後でいそいそと取り付ける事とします。

]]> https://ameblo.jp/imacmac/entry-11808115350.html Sat, 29 Mar 2014 22:22:00 +0900