初めの3連休は日曜日と月曜日に都総体のトラックに参加してきまきた！

初トラックレース。ドキドキとワクワクでした！

二日連続だと長すぎるので珍しく二部に分けます。

ちなみにレース前にやった初ハロンは12.72でした。

以下レポートです。

東京都総体(トラックレース)

目標:初トラックレースなので安全に

         関東大会進出

出場種目＆リザルト

チームスプリント(1:27秒3位入賞)

1kmタイムトライアル(1分15秒6位)

ポイントレース(4位)

朝7時に集合なので4時に起きて立川まで寝ぼけながら行って途中のLAWSONでご飯を買ってバンクへ。

アップ周回30周してみた感じ脚は軽くてよく回るので調子は良さげ。

チームスプリント(歯数48-14)

3周回

チームスプリントは初めてのやりますがチームの事情で3走目。

新1年生(お前もだろ)にホルダーをやってもらってスタート。

加速についていけたがギアが重すぎてラスト上げきれず維持で終わったが3位だったのでよかった。

1kmTT(48-14)

2周半

前日の練習会のスタンディング200が19秒台と限りなく遅い自分は全く自信がなく2組目の1番目スタート。

スタートも今回はうまく決まったがラスト一周前にやはりギアが合わず垂れてしまい1:15になってしまった。

目標は1:10ですね。

ポイントレース(47-14)

5周回ごとにポイントを16km

流石に1kmとチースプで重いとポイントはキツいということでギア比を二段階下げて挑む。

レースが始まり一周終でローリング解除。

先頭交代で前に行ったタイミングでヌルっと加速。

後ろが来たところでバンクを上がって合流してみると既に優勝候補の3人しか来てない。

その後はローテーション入ったり入んなかったりを繰り返してずっと4位を取り続けてラスト2回のポイント周回に。

牽制が入ったのでバンクをかけ流しで仕掛けると容認してもらえたので1着を取る。

ここで3位と1点差だったらしいが1年生の声は聞こえることなく僕は無茶に逃げ続け捕まりモガけずラストの得点倍で先着され4位。

流石にイラッとしましたが、それもレース。

今回は先頭にいれたこと。ポイント周回で1位取れたことが収穫。そんなこんなで自己採点80点ぐらいの一日目が終わりました。

一日目

良かったところ

ハロンのタイム自己新

ポイントレースで最後まで先頭に残れた

悪かったところ

チームスプリントのスタートで遅れた

積極的に動けなかった

入賞を逃した

二日目に続く。

初めての高体連レースにして関東大会への資格の取れる大きなレースでした。

都総体ロード

場所:伊豆CSC

周回数:逆回り8周回

距離:40km

目標:関東大会への資格取得を目指しつつ積極的に動けるようにする。

結果:6位(入賞)

以下レポートです。

土曜日

今回のレースは前日に試走会があるので前日から修善寺に行きました。

逆周回は久しぶりなのと苦手意識が強めです。

試走～

ホームストレートの登りは相変わらず長くキツいが一年前に比べたら楽に感じました。

試走した感じは凄く脚が軽くてよく回るので調子は良さげ。

この日は3周ほどしてサイテルに帰還。

夜ご飯を食べてミーティングして風呂はいって22:00頃に就寝。

日曜日(レース当日)

今回のレースはなんとスタートが朝の7:00！

「こんなん寝起きドッキリじゃなイカ！」って思いましたが何を言っても変わるわけ無いので諦めて4時に起床。

4:30頃にベロドロームの周りを先輩と１周回って目を覚ましてサイテルに戻って着替えてCSCへ。

検車してサインして試走。

前日ほど脚が軽くないので不安はあるが気にせずにトイレを済ませ、チャレンジロードの学習を活かしシード選手を除いた先頭に並ぶ。

レーススタート～

レースは２号橋を渡り登り始めるまではパレードなので後ろに行かないように気をつけながら２号橋を渡り車が加速してレーススタート。

スタート早々アタックする選手がいるも決まらず下がってきたタイミングでカウンターでアタックをする。

集団は逃がしてくれそうだったが8周回も逃げ切れる気がしないのでペースを落とし１号橋を渡る手前で吸収してもらう。

この時集団は振り落としをしていたらしいが、逃げていたので関係なし。

二週目の裏の登りで城北の人達が数の暴力でペースアップ。ここで切れたら関東なんか無理だと思い付いてみるとそこまで早くない。

だが、このペースアップで集団は16人に。

関東大会への資格が18位なので余裕が出る。

すると急激にペースが落ち3～6周回を淡々とこなす龍Qのローテしないバージョンみたいな感じになる。

ラスト2周になる手前のホームストレート前の登りで左端から城北が2人でアタック。

反応しきれず集団に残される。

すると集団は牽制気味。

２号橋を渡ったところで16秒差だったので追走を開始。

急激にペースアップをしたのでラスト1周を2位＝集団の先頭で入り必死に追うも追いつかないことに気づいたので悔しいが諦めて後ろを見ると16人いま集団が9人に。

ホームストレートを過ぎた登りでチェーン落ちした選手がいて逃げを含め8人に。

シード選手は4人も残ってなく入賞確定であとはメダルをもらえるか貰えないかだけ。

２号橋を渡り牽制が入った時に八王子の選手がアタック。シード選手がいたので即座に反応してブリッジをかけたがラストの登りの前で1つに戻ってしまった。

ラストはモガく脚もなく6位で終わりました。

無事関東大会決めました！

良かった点

スタートにアタックできた。

常に周りを見て走れた。

悪かった点

積極的に行けなかった

逃げに乗れなかった

ラストもがく脚が無かった。

次は日曜日と月曜日に都総体のトラックです。

これからも応援、練習、罵声等々お願いします笑

新車のスペック？です

フレーム:TNI7005MK-2(54サイズ)

コンポーネント:SRAM e-TAP

ブレーキ:105

クランク:SRAM RED

ペダル:スピードプレイ

ハンドル、ステム、シートポスト:DEDA

サドル:スペシャライズド

です。

ホイールは今までと変わらないです。

重量は写真の状態で7.8前後です。

フレームの乗り味は小さいTNIとは全く違った感じで凄く乗りやすく、ロングもイケる感じの乗り味です。

相変わらずコスパの良さは圧倒的。

今回の乗り換えで一番大きく変化したのはコンポーネントですね。

e-TAP。。凄くいいです。

買ってくれたお父さんとお母さんに感謝して、このバイクで高体連のレース頑張ります！

次のレースは東京都総体(ロード)です。

東京都総体(ロード)

筑波８耐

東京都総体(トラック)

ハルヒル

全日本TT

全日本ロード

と予定つめつめですが頑張ります！

去年はラスト一周でDNFになり悔しい思いをしたレースでした。

目標:全日本選手権出場資格を取れる30位以内に入る

カテゴリー:A-Y(U-17)

周回数:6周半

結果:30位

以下レースレポートです。

朝10時頃にCSCに到着。

レースは14:34分からで余裕があったのでベロドロームでトラックを観戦しながらまったりと。

11:30頃に風が強すぎるなと思い前後40mmはリスクが高いと思いフロントホイールをリムハイトの低いユーラスに交換しました。

12時頃に5kmサーキットの方にローラーや着替えを持って行きスグに試走開始。

2.3周ほどしましたが風が強いイメージは変わらず一番伸びる長い下りが登りに感じるレベルでした。

その後は検車をしてアップをしようと思い時計見ると既に14時になっていて焦ってアップ開始。

20分ほど回したらスタート地点の近くで待機をして招集されて行った時には最後尾でした。

スタートして１号橋を渡った後の登り始めで前に行こうとするも端に寄せられてうまく上がれず30～35番目で下りに入る。

特に大きな落車もなく２号橋を通過して2回目の登り。

ペースは速いが千切れる速さでは無かったので落ち着いてついていくも端に寄せられた時に側根に落ちかけた時に集団と離れてしまい必死に追走するも追いつけず第二集団になってしまう。

二周目

第二集団にいるも心拍や脚に余裕があるのに集団から千切れたという事で気持ちがボロボロになってしまい第二集団にも居られずに千切れる

練習仲間の茂呂くんが後ろから猛追してきたので登りで後ろに入るもペースについていくことが出来ず、またもや秀峰亭手前で別れを告げ写真のように差が開いた状態でラスト２周になる。

30～35番目前後ぐらいの順位で形成された集団にいたが後ろからマスターズの先頭と同じカテゴリーの先頭が来たので焦りを感じ２号橋を渡ったところで一人で飛び出しフラフラになりながらもラップされたくない一心で踏み続けラップアウトを免れました。

結局後ろの集団もラップアウトされず通過してたので吸収されてしまい無駄足だったなと後悔をしつつ集団内で休みながら最終スプリントに向け登りと下りをこなして２号橋を通過。

その時、白河実業の人が飛び出そうとしたが周りは皆牽制をしていたので逃がすわけにはいかないと思いチェックに入る。

ただ、周りを引き連れて追いついてしまったので後悔したが追いついた時に牽制が入ったのでここしかない！と思いシフトアップをして自分の得意な踏み方の重いギアで加速すると集団がバラけ一人だけ追いついてくる。

ゴール2個手前のコーナーで先行されたが追いつく脚はなく諦める。

すると後ろから、もう一人来てゴール手前のコーナーで抜かされる。

何を思ったのか分からないが、この人に抜かされたら30位以内じゃない気がすると思い抜き返しにかかる。

この時左脚のふくらはぎが攣っていてキツかったがラスト3mほどで、まくり返して先着してゴール。

ゴール後は左脚の太ももが攣って止まれずに倒れ込みました笑

この差で勝てたのは毎周回応援してくれてたお父さんや練習仲間の親御さん等の皆様のおかげでした。

応援ありがとうございました。

今回の良かったところ

自分の脚の残り具合を考えながら走れた

悪かったところ 

スタートが後ろすぎた

思わぬ自体が起きただけで気持ちが切れてしまいズルズルと下がって行ってしまった。

これからも応援や練習よろしくお願いします！

使用機材

メインコンポ:SRAM e-tap

ブレーキ:シマノ 105

フロントホイール:カンパニョーロ ユーラス

リアホイール:フルクラム スピード40c

ペダル:スピードプレイ

前回のブログの続きです。

 カテゴリー:中学生

周回数:10周

目的:集団のコントロールを試みながらも優勝

結果:優勝

レースレポートの前に

今回優勝する事が出来たのは、日頃から自分にアドバイスを下さったり応援して下さったり一緒に練習をして頂けた皆様のおかげですm(_ _)m

まだスタートラインですがここまで文句を言いながらもずっと支え続けてくれた親のおかげでもあります。 

やっとプロになるための一歩目が踏み出せたのかな？という感じですが、これからも応援と練習をよろしくお願いします!!

使用機材

レースレポート

悔しい4位で終わったビギナーカテゴリー。

「積極的に動いて4位だったし次はいけるかな」とひたすら自分に言うように知り合いに言いながらも内心めっちゃ悔しかったので、少し休んだらゼッケンを替えてストレッチを10分ほど。

そこから中学生カテゴリーにでる成くんとコース脇で喋りながらロードに乗って、そのまま招集場所に行きました。

招集場所で全員揃ったところで成くんに今回マークした方が良さそうな人の話をして、そのままスタートラインへ。

S/Gライン手前で成くんに「行くよ〜」と声を掛けて加速。

２周ぐらいなら自分と成くんなら上手く逃げれるはずだと思い8割ほどの力で引き離しにかかる。

いい差が開いたもののコーナーの立ち上がりで捕まってしまい自分の牽引力の無さと決定力の無さに悲しさと悔しさを感じる。

ここで飛び出しても逃げ切れる気がしなかったのでコーナーだけ先頭でこなして軽いインターバルで仕掛ける程度にしておく。

ここで仕掛けても勝てるような自力を付けたい。

最後の10周回目。

最終周のS/Gラインを通過する時に聞こえるジャンが鳴り始めるか始めないかぐらいの絶妙なタイミングでずっと後ろにいた選手がアタック。 

しまった(◎-◎;)!!と思い踏み始めようとするともう一人後ろにいた選手がブリッジを開始。

ここで付いてけなきと勝ち目はないと思い即座にシッティングで反応。

反応した選手

自分。

の3人が先行する形になりコーナーの立ち上がりで2選手に「今3人だから踏んで踏んで」と必死に伝えて追いつかれないようにしようとしたものの、最終コーナーで自分をボンシャンスの選手がオーバーテイクからの立ち上がりダンシング。

やられた！と思いボンシャンスの選手にベタ付きしてみると思ったより伸びがなく失速。

横から別の選手が踏み始めたので即座に乗り換えると今回2位の選手が焦ったのか早駆けをしたのでシィッティングで反応。

ギリギリの勝負でしたがゴールの瞬間に自分が競り勝ったことは分かったので感極まって叫んでましたw

コースを出たあとはガッツポーズしまくってたら周りの方から笑われながらも祝って頂けましたw

別に不満な訳じゃないんですよw

ただ笑顔の作り方が分からなくて汗

ローラーやるより鏡の前で笑顔の練習しようかな。

今回ゴール直前とコーナーの立ち上がり以外ダンシングを使わなかった理由ですが、知り合いの平地系に強い方がある日の練習後に基本スプリントなスプリントの筋肉は使っちゃだめだよと教えて貰ったのを思い出し、特に自分はスプリント時のダンシングに必要な筋肉が多い方ではないのでレース中はなるべく使わないように意識して走った結果勝つことが出来ました。

 

今回の反省点。

3人ぐらいのパックにしようと思ったのに2人多く増えてしまった。

笑顔が下手くそ

改善方法 

もっとインターバルトレーニングをする。

鏡の前で笑顔の練習をするw

大磯クリテリウム第４戦

カテゴリー:ビギナー

周回数:10周回

目的:積極的に動いて逃げなどは全て自分で潰してラストのスプリントに持ち込む。

結果:4位/21人中

使用機材

ホイール:フルクラム スピード40c

コンポーネント:シマノ105

クランク:スラムRED

チェーンリング:ストロングライトCT2/バロックギタ36+-2

サドル:フィジーク

バーテープ:チネリ

ペダル:スピードプレイ

レースレポート

朝4:30起床

5:00発

6:00頃到着

速攻で受付を済ませトイレに行き知り合いと話して気づいたら試走タイム。

風が思ったより無いので試走前にフロントもスピード40cに変更。

自分はビギナーカテゴリーなので午前後半組だったのでスポーツの1組目の様子だけ見て車に戻る時にトイレによって車で着替えて、アップの準備。

一度検車に行き再度20分ほど。

レース10分前には招集場所に行き前の組の観戦。

審判の方に「今日ウィンディーはひとりだけ？」等の話をしてたら気付けばスタート10秒前。

スタートして0.8周回はローリングなので、とりあえずバイクの後ろを位置取り。

ローリングが解除され、後方から沢山の選手が上がってきますが後ろに下がったら戻れないと思い、意地と気合で自分の場所をキープ。

知り合いに教わったインターバル戦法を使い後ろの脚を削る作戦。

途中で集団に使われてるのは気づいたが後ろに引くぐらいなら前で走ってた方がマシだと思いそのまま走行。

こんな感じの走りをしながらレース中は常に5.6番手ぐらいには居れるように走り続けて残り1周ほど。

一人の選手が飛び出したが流石に自分も牽制してしまう。

ここで今回の優勝者に「追いかけないの？」と聞かれ。「流石にw」と会話を交わしてやっぱり使われてたんだなーと1人で苦笑いながら最終コーナーを立ち上がる。

最後のストレートの立ち上がりでは7番手ぐらい。

ここが今回の一番の失敗だった。

しかも位置取り次第では確実に入賞出来た4位。

レース後は積極的に動いて、このリザルトならいいやと自分に言い聞かせ続けてました。

だがしかし、ビギナーの2.3組目を挟んだら今度は中学生カテゴリーなのでナヨナヨしてられないのでストレッチして中学生カテゴリーを待つ。＜続く＞

今回の反省点

最終コーナーでの位置取り。

スプリントの立ち上がるタイミング。

最後の逃げに便乗してれば逃げきれたかも。

今年も今日で終わりですね。

今年は色々悩んだ1年でしたが楽しく少しずつですが強くなれました。

来年は高体連に入りますが、ホビーレースも出ますし練習会にも参加させて頂きます。

まだまだ全てにおいて未熟な私ですが来年も応援のほどよろしくお願いします。

以下今年の写真で振り返る1年(ざっくり)

↑今回の動画です(ウォークライドチャンネル)より

以下レポートです。

大磯クリテリウム第3戦

カテゴリー:スポーツ(2組目)

周回数:12周回(0.8周回ローリング)

目標:レース中絶対先頭付近にいる

         まわりを見ながら走り加速して集団を縦に 

         伸ばして先頭集団を作る

朝4:30分頃起床。家を5:00頃出発。移動中は風が強く会場の風が不安だったが6:30頃に会場入りしてみると、予想に反して無風でひと安心。

気温は低めだが前回と同じくレース時間になれば上がってくるだろうと予想して中にビブショーツを履いておく。

受付を済ませて前回と同じくイナーメの永野家と合流してそのまま試走。

風が無風だったのでリアを50㍉に変えて試走してみるとしっくりきたので決定！

実は前日にリンタマンを取り出して履いてみたらピッタリだったのでクリートつけて履いてみたらいい感じでした！

レース30分前になりアップを開始

20分間クルクルして5分重めに回して招集場所に行って無事先頭に並びました。

0.8周のローリング解除でスタート。今回は集団待機で先頭に位置取りしてるのが目標だったのでひたすら集団待機。

この我慢してる期間が一番辛かったですw 

レースも3周ほど経ったところでボチボチ逃げを自力で捕まえる動きに出てコーナーは先頭で入り逃げを捕まえたら集団内に入る動きを心掛けてる。 

まわりの動きが緩んだ頃に加速してみるが集団がイマイチ縦に伸びず先頭集団作る作戦失敗

このままラスト一周に入り大人の人に囲まれてスプリントも出来ずズブズブと沈んでいきました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

悔しいですね。実に悔しかったです。

今回の反省:自分には集団を千切って先頭集団を作る加速力がない。

走りにメリハリが無かった。

次までにやること:インターバル練を多めに入れてメリハリのある走りが出来るようにする。 

カテゴリー:ビギナー 10周

目標:逃げたり先頭引いたり積極的に動く

以下レポート

朝5:00起きで5:30に家を出て大磯に向かう。

途中のコンビニで朝飯を買って食べながら移動。

その時点では寒いし風強いし今日大丈夫かなーって心配しながら会場へ。

着いてみると風はなく暖かくもなりそう。

10分後には試走なので車からバイクを出して着替え。

例年の大磯なら試走などしないのだが今年からコースが変わり、ゴールだったところにコーナーが二つ。S/Gはバックストレートに。

試走してみての感想は、まず今年から出来た二つの連続コーナーは先頭で入らないと立ち上がりキツいし自由に曲がれず落車のリスクが高い。

自分は勤労感謝の日のCSCクリテが本命なので転びたくない。だがANCHORがどんな感じなのかの感触を試したいので今回の目標は逃げたり先頭牽いたり、積極的に動こうとお父さんと決める。

会場に見覚えのあるイナーメJr(永野くん)がいたので声を掛けてみるとやはり乗鞍で一緒に走った子だった。

聞いてみるとカテゴリーも組も同じらしい。

今回の目標が完全に決まる。

二人で積極的に動く！

その後は新しいコーナーでレースを見たりしながらグダグダと。

レース一時間前ぐらいになったのでボチボチアップを始める。

アスリチューンを飲んだらもう1回10分ほどローラー。今度は始めから半袖で大丈夫なぐらい暖かい。

自分は終わったので自分のローラーが乗りにくすぎてアップできない永野くんにローラーを貸す。

～レース開始～

レースはニュートラル0.8周の実質9.2周回。

まずはニュートラル解除後の初めのS/Gラインまでに飛び出して先頭で通過するために、ほぼ前回で20秒間踏み続ける。

流石に先頭で飛び出したのでついてくる人は多いが20秒踏むと大体の人は追走を辞める。

その後は淡々と踏むもゴールライン手前で吸収される。

ここで諦めるのも何なのでもう1度仕掛け直してみる。

この周回は特に変化もなく３週目手前で吸収。

大人達の追走も上手く回らず追いついてこない。

この辺りでゴールに向かうストレートが向かい風になる。

その後もゴール前で捕まっては逃げ捕まっては逃げを繰り返してラスト1周。

ここで我慢したら3位だったかもしれないが、ここまでやったらまた逃げたい

ゴールスプリントとほぼ変わらない体制で飛びだして半周逃げるも最終コーナー抜けて、3位の選手に抜かれておしまい。

悔しいと言えば悔しいがCSCに向けていい感触だった。

今回初めて自分の目標が達成出来た気がする！

これも普段から自分の練習中の無茶なアタックを相手してくださっている皆様のお陰ですm(_ _)m

いつかは逃げ切れるように頑張りますので応援お願いします！

次は木曜日のCSCクリテです。

ANCHORについて。

専門的なことは言えませんが、曲がってくれて硬くて、なのに足に来ない最高のバイクです！

ANCHOR RCS7

古い型ですが軽くて硬くて乗りやすいです！

軽く乗った感想ですが加速とコーナリングは文句無しのフレームですね！

今までのTNIと二台持ちの形で行こうかと！

雨の日などはTNIの予定です。

↓スペック？です。

今回はチームの名前にもなっているウィンディーさんにお願いしました。

ワイヤー類はウィンディー店長鈴木さんの提案で白に←めっちゃカッコよくなってる！

ストロングライトCT2/バロックギア 52/36

↑フルームの楕円のメーカーです。

こちらもウィンディー店長鈴木さんの提案でこれに！

星型？でカッコイイ

バーテープDEDA

重量7.8ぐらい。

乗り味 最高！

以上！

次のレースは

大磯クリテ→CSCクリテ→モテギエンデューロです。

応援よろしくお願いします！