社会不適合者のブログ

この世は地獄 ja ECU書き換えレビューが宙ぶらりんの状況ですが、あまりに低回転域のもたつきに嫌気がさしてきたのでECUの書き換えすることにしました。

やってもらうのは横浜のMotoJPさんです。

当日朝からあいにくの雨。

まぁ曇り予報だったので強行。

しかし時間が経つにつれ雨足が強くなり前が見えない状態でなんとか到着。

到着後一通り説明を聞いてやってもらうの内容を決めます。

注文内容はスポーツモードをフルパワーかつ街乗りしやすい感じに、

レースモードはサーキットを見据えた内容でお願いしました。

まずはスタッフサイドカウルを外してECUを外しオフィス内に持って行きました。

書き換え自体は15分くらいで終わったのではないでしょうか、思っていたより早かったですね。

ただその後のカウルの取り付けが普通のカウルに比べカーボンは硬く厚いためしならないのでだいぶ苦労されていました(汗

その後お会計

金額は約53,000円ほど。

ちなみに再書き換えは10000円でやってくれるそうです。

本当なら書き換え後に試走するそうですが、その時間帯からさらに雨足が強くなってきていたため、残念ながらウェットモードで早々に家路へ。

しかし、走り始めるとウェットモードにも変化がありました。

低回転域の突っかかるかんじがなくなり60キロの巡行が楽になりました。

なんでもアクセルオフで燃料カットしているところをキャンセルをかけることにより急激なエンブレがなくなるそう。

またスロットルバイワイヤでアクセル開度に比べバルブの開度に制限がかかっているための開けているのに思ったより加速しないとか高回転で急にパワーが出るといった癖をなくし、開けたら開けただけエンジンがついてくる感覚になっていました。

そしてその部分は3モード全てに適用されるためウェットでも乗り味が変化したというわけです。

しかし反面燃料カットしていないため燃費が犠牲になります。

あとは自分はエンブレで速度調整していたので、いままでの感覚でいくとちょっと減速が遅れ気味になるので慣れが必要ですね。

その部分を踏まえたとしても思っていた以上かなりの乗り味の向上になったのでもっと早くやればよかったカスタムです。

とりあえずレースモードとスポーツモードは後日晴れた日に試したいと思います。

MotoJPさん、ありがとうございました( ՞ٹ՞)

↓MotoJPさんのHP

http://motojp.main.jp/index.html

↓ブログ

http://ameblo.jp/zinsense/

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12301822655.html Tue, 15 Aug 2017 19:34:57 +0900 パーツレビューその1〜フューエルタンクキャップ〜

モトコルセ製CNCフューエルタンクキャップクイックオープンタイプ

給油の際にいちいちキーを外して開けるのと鍵で傷つけないように神経質になるのががめんどくさかったので取り付けました。

色は黒、シルバー、ゴールドの3種類で自分は黒をチョイス。

質感は色が付いているものの削り出しの感じがうまく残っているように感じられるので自分的にはかなりグッドだと思います。

(ドゥカティパフォーマンス製は黒の塗装感が強く質感に劣るように思います)

一つ難点と言うほどではないかもしれませんが、

蓋をあけるのに押し込んで回す仕組みでそのバネが思いのほか硬く、両手でないと開きません。

現物を見るまでは片手でパチンと簡単に開けられると思っていたので少し残念。

まぁ密閉性を考えるとこのぐらい硬くないといけないのかもしれませんがね笑

見た目と機能性の両立したパーツとしてはオススメできるアイテムかと思います。

↓商品ページ

https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10001020/

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12299745250.html Tue, 08 Aug 2017 12:08:33 +0900 納車

半年ぶりの我が愛車

見た目全フリのカスタムにしたせいか戻ってきたっていうより新車の納車の気分になりました笑

自然光の下で見るのは初めてだったので希望の色より小豆色に近く見えてたのが不安でしたがちゃんとジュピターレッドで一安心。

(本家メルセデスも状況によって色合いが違って見えますけどね)

デザインコンセプトは851カラーにSBKワークスやパニガーレRの要素でバランスを整えてオールド感を出しつつ最新のパニガーレらしさがなくならないようにしました。

先のブログでも言っていましたがタンク以外の黒いところは塗装をいれず元のカーボンを見せています。

(大きいドゥカティロゴはもちろんかなり小さいデスモロゴもちゃんとカーボンで抜いてあります。)

縁もスーパーレッジェーラから構想を得てカーボン感をのこしてオールカーボンであることをさりげなく主張しています。

あと仕上げのガラスコーティングはかなりオススメです。特にホイールの質感がかなり上がりました。

残りの細かいパーツはレビューを踏まえて個別に記事にしたいと思います。

あとマフラーを本国仕様に変えた上で使えなくなったエキゾーストバルブモーターの影響ですが、やはり低回転域で若干の突っかかり感もしくはモタつきが出たものの、懸念されてたほどの体感ではなくエラーも出ることはありませんでした。

ただ自分は通勤でも使うのでこの部分の対処はいずれしたいと思っています。

(ecuの書き換えか買ってあるバルブモーターを取り付けるかで要相談かと…)

いやーしかし塗装はしてよかったなぁ〜

個人的にはアニバーサリオとかファイナルエディションはこっちよりのコンセプトのほうがドゥカティの歴史を振り返る意味でいいと思うのですがどうでしょう？

(アニバーサリオはいいとしてファイナルエディションについてはあのカラーリング好きじゃないんですよねぇ…)

でも本当にそうなってたらオンリーワンのオリジナルにはなりませんでしたけど笑

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12297747363.html Tue, 01 Aug 2017 12:42:07 +0900 fgo 夏福袋

金枠ライダーでにっこり

他はいつものグロ

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12297476507.html Mon, 31 Jul 2017 16:08:24 +0900 組み上がったそうなので

この一枚しかまともに撮れませんでした汗

何枚か撮ったものの逆光がひどくてどうあがいてもいい写真にならず…

まあ、真の完成はコーティング後なので全体像はその時までのお楽しみで。

しかしまぁドカバイクのクリアクラッチカバーver2がなかなかいい仕事してます。

ギミックが目に見えるというのはやはり良いもんですわw

見た目のクオリティーも最高です！

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12295086018.html Sun, 23 Jul 2017 08:13:35 +0900 問題発生

えー、先ほどディーラーから連絡をいただきました。

本国仕様マフラーの取り付けにあたって1299のエギゾーストバルブの開閉用モーターが使えないとのこと…

アクラのスリップオンだとセンターエギゾーストパイプとアンダーカウルだけ追加してモーターは殺してしまうらしいが、本国仕様とはいえノーマルの場合はそうもいかんらしい…

モーターそのそものは1199のをもって来れば利用出来るらしいが、バルブまでのワイヤーが国内と本国で形状が違う上、ディーラーからの正規ルートでの購入が出来ないそうです。

一応モーターを無視することはできるようだけど可能性として

●メーターにエラーがでる

●バルブが常時全開放のため低域から中域の回転数あたりの馬力が出ない

などの問題点がでてくるとのことです。

パニガーレで低域から中域がでないって致命的じゃないっすか？

ということで早速セカイモンさんでイギリスで出品されていたのを購入、ワイヤー&モーターで約6000円。ちなみに定価は約５万。定価ボッタクリじゃない？

とりあえずディーラーにはモーター無視のまま勧めてもらって、全開放がどんなモンなのかインプレ出来たらと思います。

それでは(๑′ᴗ‵๑)

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12292871942.html Sat, 15 Jul 2017 16:38:08 +0900 カウル編その2 その1は半月前くらいのことなんですけどモチベーションやら仕事が忙しいやらで先延ばしにしてた結果こうなりました。笑

ただ7月いっぱいはかかると言われてたうえ、

急かすととんでもない低クオリティで帰ってくるとも言われてたのでかなり不安になりました。

そしてその出来がこれ↓

かなりいいできでした(๑′ᴗ‵๑)笑

カラーのオーダーはメルセデスの純正色のジュピターレッドとカルサイトホワイトの2色を指定して黒い部分は元のカーボンを活かすようにお願いしました。

純正のパニガーレはやや赤がややオレンジに見える時があり軽い印象だったので、重めの赤を選ぶのに苦労しました。(1枚目の写真の奥にノーマルパニガーレが見えるのでカラーの違いがわかると思います)

発色がオーダー時から一番の不安でしたが、オールドドゥカティの感じが出ていて判断は間違いではなかったと思っています。

しかし、あんな適当に作ったイメージからちゃんと形に落とし込んでもらえたのには感激を覚えましたね〜笑

同じテイストのデザインの実車がネットに落ちてましたがそれがすごく安っぽくてそれもまた不安の一つでした。 ↓ちなみにこれ

…やはりプロはすげぇや

あとは他のパーツの取り付け後にカウルも装着して来週あたりにガラスコートに出すそうです。

完成予定は7月末か8月初旬。やっとゴールが見えてきた〜ｷｬﾊ━━━━━━(#ﾟﾛﾟ#)━━━━━━ｯ

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12292275552.html Thu, 13 Jul 2017 15:39:30 +0900 カウル編その1

やってきましたカーボンカウル❤️

しかもフルセットです笑

事故でバッキバキになり交換を余儀なくされたので、またしてもどうせなら精神が働きカーボンを選択。(純正のカウルにひとパーツプラス１万くらいでカーボン買えます)

メーカーはイタリアのカーボンバーニで艶ありを選択。

艶ありを選んだせいか注文から納品まで3ヶ月ほどかかりました…長かった〜汗

パッと見た感じはよかったけど、

●トップカウルのダクトに本来ないはずのスジが入ってる(細かいところなんで繊維の張り合わせの関係だと思われる)

●純正カウルを「そのまま」型を取っているようでサイドカウルの「1299panigale」のステッカー分カーボンが浮き出ている(クリアの厚みのおかげで触った感じではわからない。艶なしだったらどうだったのだろう…)

などの粗が数点見られました。

艶感はかなりよくこのまま取り付けでもいいかとおもうほどでありましたが、上記の粗の件もあり当初からの予定でもあったので塗装をオーダー。

あと塗装後のガラスコートも頼みました。

↑完成予定イメージ

こいつはネットに落ちてたカスタムペイントイメージに多少自分でアレンジを加えたものです。

コンセプトはオールドドゥカティデザイン。

しかし、そのまま丸パクリではなくパニガーレRやSBKのワークスデザインを参考にして純正でありえそうと思える用に配置や大きさを調整、白いラインなどを追加してあります。

また、せっかくのカーボンなので素材感が出るように残す部分もあります。

完成予定時期は8月中頃らしいのでお盆に間に合えばいいのだけど…

イメージ通りに上がればいいなぁ

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12292231796.html Sun, 09 Jul 2017 13:10:00 +0900 どうせなんで

さてこれはなんでしょうか？

はい、1299パニガーレ本国仕様純正サイレンサーでございます。

なんと、セカイモンで約3万円！

ほんとうはアクラが欲しいところですが流石に50万なんてでないし、まずは性能よりも見た目ってことでとりあえずはこれで良しなのです( ՞ٹ՞)

てな訳でどうせ修理するならもうちょっと金出してカスタムしちゃおう計画を発動いたしました(笑

で今回はサイレンサーです。

しかしドゥカティの純正の金属色のパーツはなぜか処理が悪く濁ってくすんでいるのでやすっぽい。

なんで磨きます。

ちょっとめんどくさいのと、ある程度光ればいいので800番の紙やすりから初めて次は一気に1000番、その後はピカールの3行程のみ。

紙やすりは耐水のものです。

磨き途中で比較。

この段階でも良い感じではないでしょうか？

完成間際。

取り付け後。思ったよりいい感じ(笑

このあと修理お願いしてるディーラーに預けて装着待ち。

次回はカウル編その一。ではまた( ՞ٹ՞)

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12285849553.html Sat, 17 Jun 2017 10:03:07 +0900 実は入院してます私は直進で相手が曲がって来たところぶつかった形で明らかに向こうの過失が多いはずが、

最悪なことにひかれたのは自宅マンションの駐車場内で相手も同じマンションの住人…

なんで人身事故ではなく物損で処理をしてあげたにもかかわらず、感謝されずむしろ自分は悪くないとほざくし、

相手の保険屋も公道ではないから5対5のイーブンとぬかす始末。

こっちの保険屋はほぼ向こうの言葉を受け入れて伝えて来るだけの役に立たないヘボ。驚異の解決力とか嘘っぱちですわw

ちなみに入院しているのはパニガーレちゃんで私はほぼ無傷(笑)

もう4ヶ月ほどバイクに乗れていません。

]]> https://ameblo.jp/itbs-1984/entry-12284180637.html Fri, 16 Jun 2017 11:09:43 +0900