パヤ、、と言ってヤギの脚、、あのハイヒールの部分を煮込んだカレーです。

骨ごと煮込んであるために、骨髄などが溶け出してとろみのあるカレーに仕上がります。

　つるっと吸い込むようにして食べられる肉と皮、最後は骨をストローのようにして中身を吸いだします。

ポロタ（というパン）を皿の中に入れてくちゃくちゃに練りこんで食べます。

半分カレーに溶けたポロタの喉越しがたまりません。

ぜひ、インドに来られたら、パヤを注文してみてください。

やみつきになること請け合いです。

Velachery　という街の街道沿いで見つけたかわい娘ちゃん。

八重歯があって可愛い、　思わずカメラを向けたら、持っていた本で顔を隠してしまった。

そこでお願いしてこのような写真を、、、ウーム　うまくいった。

でも、この後、この姉という売り子から本を買わせれててしまった。

シンデレラの塗り絵の本で　２０Rsというのを１０Rsまで値切って買った。

彼女の学費（ノートを買いたい）を稼いでるので協力して欲しい、、という文句に負けたからである。

２０Rsのとき、２Rｓしか儲からないから駄目だ、、なんてごねていたけど、１０Rsならいくら儲かるのか、、ともかく彼女に強力できたことはうれしい。

まず、写真を見ていただきたい。これは、市内を走る高架鉄道の駅である。

幅広いプラットホームと高い天井、窓から見える町並みは感慨ひとしおである。

まあ。寝言だから聞き流してほしい。

この写真をみて気が付かれると思うが、王冠なのか玉葱なのか知らないが、その断面を表しているようなデザインである。

デザインも凝ってるし建設費も安くはなさそうであるが、何だ、、これは？　といいたくなるようなできである。

上を向いた傾斜の部分に埃がごっそり積もって、色が変わっているのがわかるだろう。

ちょっと前にインドは鼻毛が伸びたり、まつげが伸びるのは埃が多いからだと。

そんな埃の多い、、まして交通機関の駅ではその数倍も埃が舞うであろう。

私の家では毎日締め切ったままにしてるのは外気が入るのを警戒してるからだが、それでも毎日驚くほどの砂のような大き目の埃が箒によって集められる。

この駅は毎日掃除をしても、埃はきれいにならないだろうが、開通以来掃除をしたことがないようなこの部分の汚れにはあきれかえる。

これは、メンテを行ってる駅員の責任ではない。　デザインが悪いのである。

こんな、メンテの悪い、埃の多い場所は、このようなデザインを採用してはならないのである。

これを設計したほうも馬鹿だが、採用したものも馬鹿で、建設を受けたのも馬鹿である。

その場でどうやって掃除をすべきか考えたが、R　は大きく、薄い鉄板で、手が届かないし登ることもできない、足場を組まなければ掃除ができないと悟った。

毎日足場を組んでこわしてそんなことができるだろうか、、おっと、これは寝言だからね。

よりによってこの駅はとてつもなく大きいので、無駄もとてつもない。

昨日までなかったものがある日突然現れたり、消えたりする。

したがって、買える時に買わないと、食べ損なってします。

日本と違って　保存して通年売ることがないからである。

しかし、リンゴは別だ、　アメリカなど外国からの輸入品が増えてきて冷蔵保存してるという。

また、インドは広いので北から南まで季節が移動するので果物の入荷場所も変わってくるので

そんなには困らない。　

この写真にはないが、プラケースに入ったイチゴも売られている。数年前にはなかったものである。

真っ赤なイチゴで皮も硬そうな野生味ありそうであるが、まだ食べていない。

１０ｃｍ角の薄いプラのパック入りで５０Rs前後で売られている。

平均的はサラリーマンの給料が7500Rs/月　だといわれているので、かなりの値段である。

今、ミカン類の黄色い色の山が高く積まれて入荷が多そうだが、これも一個１０Rsほどする。

物価高に振り回される庶民は（本当は自分のこと）大変である。

ネットで調べれば解るのだろうが、どなたか指摘があるまで今のままでまったく差し支えない。

大きくて見事なものが売られていた。今までは拳程度の大きさで２０Rs以上もの値段で売られていた。

それ以上の大きさがなかったのが寂しかった。

実はこの野菜、　スパイスを漬けて油であげると、チキンフライの味にそっくりとなる。

ベジタリアンにとっては、KFCを味わえる貴重な食材である。

どんなスパイスかって？　聞いてきたら教えてあげるよ、押し売りはしないたちでね、。

まだ味は薄めだが、暑い夏が近づいてきている。

最近は、ハエや埃から守るためにガラスのケースに入った切り身を見かける。

衛生観念が育ってきたようだか、場所をとるこれらの箱は道路に設置できるのはまれである。

大きなスイカを一個買うのは貧しいものにとっては負担だが、切り身にすれば

小銭でも買えるので、子供達も相伴できる。

店としても味を有料で見てもらえる利点があるほか、一個売りの倍近くの値段を取れるので

損はしない。

スイカの種類もいくつかあるようで、模様の違いをみて買うのも楽しい。

そろそろ5月、6月に向かって暑くなってきてる。　襟足がちりちりして日差しは強く感じる。

リパブリック・ディは、1950年1月26日にインド共和国憲法
が発布されたことを記念した祝日です。

この日をもって、インドは公式
に主権国家となりました。

毎年この日には、とくに首都デリーで
盛大な記念式典が行われます。

また各州、各地でも同じようなセレモニーが行われました。

Shing首相と陸海空３軍の司令官？たちかな、首相も含めて格好いい。

結構様になっていると思いますが、　

おらが家の首相もこのくらい様になっていてほしいな。

様子は写真でお分かりのことと思いますので説明は割愛いたしますが

一番下の写真で何かお気付でしょうか。（横になってしまいました）

そうです。行進の最後尾がガスってて見えないことです。

原因はスモッグです。この濃い霧によって航空機が飛べない日も有るそうです。

市民はゴホゴホと咳をしています。

日本より30年遅れていると日々お伝えしていますが、まさにこの日本が歩んできた道そのものです。

昨夜、chennaiに到着です。

不思議なもので、日本へ戻るととたんにこのブログを書けなくなります。

本人は「南インドの、、、」なんて名前にしたものだから、発信地は南インドでなくてはならないと決め付けているようです。

そこで、戻ってきましたら、さのごとく書き始めました。

まあ、今日はご挨拶ということで　この辺で、、。

おっと、今日はインドの祝日でした。デリーでは軍隊の行進やミサイルを積んだトレーラーの隊列もあると聞いてましたが、来たばかりでTVも見られない状態、、明日には報告もできるでしょう。

本年もよろしく　もう遅いって！？　いや中国では今が正月、、。まあよろしく

まったく同じルートで昨夜、列車が火災を起こし、7人が亡くなっていたことを今知りました。

http://in.news.yahoo.com/video/national-22564751/howrah-dehradun-express-catches-fire-27359360.html

二つの車両が完全に燃えつきており、7人が亡くなられたという速報がでましたが、詳しい内容は今後発表されることと思います。

日本人の方が乗車されていたのかも含めてまだわかっていません。

詳しい場所もわかりませんが、時刻表と火災発生時刻（午前3時と速報あり）とあわせると

チェンナイの北（３００Kmほど）に当たる　ONGOLEあたりを走っていたことになります。

添付した写真のように

インド最南端、インド地図のひし形の先端のKANYAKUMARIから　東海岸沿いに北上しASSAM州のDIBRUGARHまでを、83時間30分かけて走り抜ける列車が登場したそうである。

片道の走行距離は４２８６Kmにも及び、長さでは世界8位にはいるそうである。

あいにくチェンナイは通らないが、すぐ近くのルートをクロスするので旅行も楽しみが増える。

列車名は　VIVEK EXPRESSという。

土曜日の夜、１１：４５にAssamを出発して、最南端の　KANYAKUMARIに到着するのが水曜日の昼近く（１０：２５AM)だという。　インド経済は象の歩み、、なんていわれているが、相変わらず、ゆったりしたたびになるであろう。

アッサムティーの場所からニルギリティーの本場をとおるCHAIT　RAINとでも名づけようか。ダージリンもすぐ近くだが、、。