ブレーキは走る・止まるを支える大事な部分なので、見た目だけでなく安心して乗れるようにレストアを進めています。

次はブレーキホースをつないでエア抜き！完成がますます楽しみです😊🏍️

簡単に外れると思っていたのですが、予想以上に固着していて大苦戦…。潤滑剤を使ったり工具を変えたりしながら、なんとか取り外しに成功しました。

古い車両を触っていると、こういうトラブルは避けて通れませんね。でも無事に外れた時の達成感はなかなかのものです（笑）

その後は作業を進めながら、紫紋外装の到着を待機中。届いたら一気に見た目が変わるので今から楽しみです。

エンジンのセッティングは相変わらず苦戦していますが、諦めずに原因を探していこうと思います！

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見た目もかなり良くなって、完成にまた一歩近づいた気がします。

そして念願の紫紋外装1式もプレ値で購入！今は届くのを楽しみに待っています。無事に届いたら一気に雰囲気が変わりそうでワクワクしています。

ただ、肝心のエンジンはまだセッティングが決まらず苦戦中…。ジェットや駆動系を色々試していますが、なかなか納得できる状態になりません。

それでも少しずつ理想のZXに近づけていきます！

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今日はZXのキャブレター清掃を行いました。

長期間使われていたこともあり、内部には汚れが溜まっていたので分解して各ジェットや通路をしっかり洗浄しました。

せっかくバラしたので、ついでに周辺パーツやケースも磨いて見た目もリフレッシュ。

少しずつですが、レストアが進むたびに車体が綺麗になっていくのを見るとやる気が出ます。

まだまだやることはたくさんありますが、理想の規制前ZXを目指してコツコツ仕上げていきたいと思います。🏍️✨

「これって規制前なの？」

ということだと思います。

今回は自分なりの見分け方を紹介します。

なぜ規制前が人気なのか

規制前ZXは最高出力が高く、カスタムパーツも豊富なため今でも人気があります。

そのため中古で購入する時は規制前かどうか確認する人が多いです。

エンジン番号を確認する

一番分かりやすいのはエンジン番号です。

エンジンには

AF34E-〇〇〇〇〇〇

という刻印があります。

自分が見てきた中では、

• 3から始まるエンジン番号
• 30〜や36〜から始まるエンジン番号

は規制前であることが多かったです。

※年式や載せ替えの可能性もあるため最終判断は自己責任でお願いします。

車体だけでは判断できないこともある

ZXは長い間販売されていたため、

• エンジン載せ替え
• 外装交換
• フロントフォーク交換

などが行われている車両も多いです。

そのため外装だけでは判断せず、必ずエンジン番号を確認することをおすすめします。

購入時に確認したいポイント

• エンジン番号
• 圧縮の有無
• クランクケースの状態
• フレーム番号
• 書類の有無

特に不動車の場合はエンジン番号だけで飛びつかず、圧縮や欠品も確認した方がいいと思います。

まとめ

規制前ZXを探す時はまずエンジン番号を確認しましょう。

自分もZXを何台か所有していますが、購入前は必ずエンジン番号を見るようにしています。

これからZXを購入する人の参考になれば嬉しいです。

今ではZXを3台持っていますが、その始まりになったのがこの1台目です。

半年前、このZXを購入しました。

購入した時の状態はなんと鍵なし。

まず最初に鍵屋さんに持ち込み、鍵を作ってもらうところからスタートしました。

鍵ができてからは車体を徹底的にチェックするために全バラ。

フロントフォークのOHを行い、ホイールも磨いてピカピカにしました。

さらに消耗品を交換し、新品タイヤを購入して手組みに挑戦。

その後、前からやりたかった150mmロンホイ化を実施しました。

吸気系ではキャブレターのOHを行い、排気系には憧れだったカメレオンファクトリーのチャンバーを装着。

足回りでは自作リジットサスを作ったり、見た目が好きだった銀サスを取り付けたりして、自分好みの仕様に仕上げていきました。

クランクケースも磨き上げて外観もかなり綺麗になりました。

そして購入からしばらくして、ついにエンジン始動。

買ってから初めてエンジンがかかった瞬間は本当に嬉しかったです。

さらに、

• 強化ベルト
• ウエイトローラー変更
• 社外プーリー
• クラッチ
• クラッチアウター

など駆動系も次々に変更しました。

そして現在はというと……

高回転で少しかぶり気味。

原因を探しながらセッティングを続けています。

まだ完成には程遠いですが、試行錯誤しながら少しずつ理想のZXに近付けていこうと思います。

今後も進展があればブログに書いていくので、ZX好きの方はぜひ見ていってください！

ZXが好きすぎて現在3台所有している管理人です。

今回は3万円で購入した不動のライブDio ZXをレストアしていこうと思います。

購入時の状態

今回購入したZXは、

• エンジン不動
• ナンバーなし
• 書類なし
• 鍵なし

というなかなかハードな状態でした。

正直なところ、エンジンが生きているかどうかも分からない状態です。

とりあえず確認したこと

まずはキックを踏んで圧縮を確認。

キックの反発はあったので、完全に終わっているエンジンではなさそうです。

次にバッテリーや配線、プラグなどを点検。

不動車の場合は焦って部品交換するより、原因を1つずつ確認していくのが大事だと思っています。

今後の予定

これから

• 鍵交換
• 駆動系点検
• キャブレター清掃
• 点火系確認
• エンジン始動チャレンジ

を進めていく予定です。

ちゃんと復活するのか、それとも部品取りになるのか…。

レストアの様子は今後も記事にしていくので、ZX好きの方はぜひ見ていってください！

さて本題に入りますが久しぶりにゼッペケを購入しました。(半年前に）

そこから色々といじり倒して今じゃ3台持ちです。

2台はZX規制前ですが、1台は素ディオです。

これからちょっとしたカスタムなどを投稿していけたらなと思ってます。