https://ameblo.jp/j0u2n2j0/ バイク歴28年以上、28台目。バイク事故による入院3回！それでもバイク好きだから仕方がないよね。乗り継いで来たバイクを思い出しながらブログにしてみます。 ja

助手席ダッシュッボード下のカバーを外すと小さな黒いBOX

カプラの青に白線が車速パルスの配線です。





Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11227916635.html Fri, 20 Apr 2012 05:01:00 +0900 春夏秋冬、雨でも毎日汗だくで頑張った。約１万キロ走行したかな？
タイヤ2セットとブレーキパッド交換したし、チェーンも切れました！
そんな時に、友人が他人からバイクを貰ったけど、足が着かないので私に譲ってくれた！
ホンダXR250、長い間放置してあったのでしょう(>_<)ブレーキキャリパーの錆び、キャブレターの詰まりを自分で修理して復活させました。
＼(^-^)／
XR250はシートが高いけど、DR800に比べたら全然低いよね。
空冷エンジンはうるさいです。このエンジンはベストセラーだけあってとってもパワフルで低速から高速まで扱い易し壊れない！
初心者からベテランまで楽しめるオフ車です。
私は7年乗りましたが、発売から14年も経っていたのでした。それでも壊れたのは充電系統とバッテリーだけでしたよ！
XRの様な長期間乗っても飽きのこないバイクが今後出て来るとは思えないね。

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11205790397.html Wed, 28 Mar 2012 02:41:00 +0900 最初はスクーターは楽だし、シート下のトランクも便利で良いなぁなんて乗ってましたが、乗用車と同じレベルの加速、小さいタイヤの為に滑り易い路面でFタイヤが滑り易く、コントロールを失うと車体の立て直しが効かないスクーターの欠点に気付く。
これはバイクじゃない
人とマシンが一体となれる物こそがバイクではないか？
バイクは座るだけではダメダメ
やっぱり跨がないとダメでしょっ
ってな訳でフォルツァ売却(-.-)ノ

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11205021004.html Tue, 27 Mar 2012 11:44:00 +0900 2stVツインは初めてです。
KR-1よりも大柄な車体
キツい前傾姿勢
加速時のうるさい排気音
硬いサスペンション
強力なブレーキ
ナンバー付きレーサーは常に加速していないと疲れるのだ。
当時はこういった過激なレーサーレプリカが毎年マイナーチェンジを繰り返し売られていた。
2st250は今でも峠最速ではないだろうか？
でも公道はレーサーレプリカでは目線が低くて危険予知が遅れ危険です。実際に私の安全確認不足で大型スクーターに追突を招き、弾かれた私は前方の乗用車に激突してΓは廃車となりました(T-T)それ以来、嫁からレーサーレプリカだけには乗らないで下さいって
(^o^)/ハ～ィ
レーサーレプリカ以外なら大丈夫ってことですね
(゜o゜)＼(-_-)

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204993169.html Tue, 27 Mar 2012 09:13:00 +0900 こいつは乗り易かったよ！大柄ではあったが、ZXR750の様にコーナー攻めれたし、147馬力は200km/h以上で巡航しても余裕です。誰でも新幹線と競争出来るね。但し、250km/h以上からのブレーキングはノーマルだと全く効かない。リッターバイク共通ですがドライコンディションでもパワースピンするので無闇にアクセル開けれない。
私はSP忠雄のスーパーコンバットマフラーを装備した以外はノーマルでした。一年経った頃に2速ギアが入らなくなりクレームでミッション修理。他トラブルも無く2年乗り、結婚と同じに売却しました(ToT)でも私のバイク人生は終わらないのだよ…

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204401647.html Mon, 26 Mar 2012 18:43:00 +0900
半キャップにゴーグルのファッションに憧れていたのと、単機筒のドドドドドッが忘れられずカワサキエストレアを購入。キャプトンマフラーは良い音でしたね。自転車のサドルみたいなシートも好きでした。ボディもスチール製で高級感あったね。しかし、走り屋だった私がこのバイクで我慢出来るはずがない。パワー不足、コーナー攻めるバイクじゃないしね。乗用車の加速に負ける悔しさにお別れしました。

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204370443.html Mon, 26 Mar 2012 18:16:00 +0900 ヤマハRZ50、友人が楽しそうに乗っていたから購入してみたけど、リミッター解除しても正直言って遅いしブレーキ効かない、原付スクーターの方が加速良いかも？所詮50㏄なんだよね。半年も乗らない内に、交通事故で廃車になりました。それ以来50㏄バイクは二度と乗らないと誓った。

後輩と遊ぶ為に購入したのがカワサキKSⅡ。小さい車体ながらロングストロークサスのお陰で自由なライディングポジションと80㏄エンジンのパワーで不満の無い走りでした。さすがにエンデューロ1時間走った時はパワー不足を感じたけれど、しっかりジャンプも出来ましたよ。

当時、ミニバイクレースが流行っていた影響もあり、流行りに乗っかってみたのがホンダNSR80。ポジションが窮屈でエンジンの吹け上がりが遅くてガッカリしました。KSⅡの方がオンオフ走れて楽しかったかな。

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204345953.html Mon, 26 Mar 2012 17:20:00 +0900

目立つけど大き過ぎ、重過ぎで直ぐに飽きてしまった(^_^;)


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204174014.html Mon, 26 Mar 2012 13:19:00 +0900

4st単機筒のドドドドドッに憧れて購入したのは中古のカワサキKLR650。大柄な車体に貧弱なフレームは高速でハンドルがブルブルして疲れた。前後ディスクブレーキも効かないくて、ディスクはいつも虹色に焼けていた。良い所は巨大な燃料タンクと大型キャリヤ、太く粘りのある低速トルク。一般道をゆっくり走るロングツーリング向きでしたね。静岡から下北半島一周ソロツーリングしました。当時は下北半島の外周が全部オフロードだったのとガソリンスタンドが無い、コンビニやスーパーも無いの知らなくて行ったけど、KLR650が一緒で不安はなかったよ途中ガス欠したKDX250SRにガソリンを分けてあげたなぁ。帰り道の栃木県日光市で宿探ししていたら、同じくソロツーリング
KLE400の若い女性に声を掛けられて「女性独りだと宿泊を断られたから、一緒に泊まって欲しい」って当然OKでしょっちょっと期待しながらも温泉浸かった後に一緒に食事済まして、いざっ寝室へと入ったら、彼女は2名分の並んだ布団の間にテーブルを立て掛けて境界線を張った！残念だけど仕方ないよね。いつの日かまた独りロングツーリングを楽しみたいです。



Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11204086297.html Mon, 26 Mar 2012 11:43:00 +0900

Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/j0u2n2j0/entry-11203923044.html Mon, 26 Mar 2012 07:42:00 +0900