JALを本格的に撮ってたら

撮影熱がこみ上げてきて

ANAも同様に撮影してきました。

まずデッキに上がると目に飛び込んできた機体が・・

あれ？

この機体は・・・

そうですね。

2ﾀﾐの61番スポットにインターのB6が止まってました。

今現在インターのB6といえばAsia仕様の機体しか

無いわけでこの機体がドメに飛ぶことは

羽田⇔関空線以外まずないと言っていいでしょう。

臨時便であらかじめアサインされてることはあっても

突発的に飛ぶことは極めてまれなケースです。

今日この機体は、NH621/624として鹿児島を往復してました。

当初の772から機材変更したようです。

Pクラス目当ての人は涙目でしょうが、

本来の利用者は差額払い戻しの上、

お詫びも兼ねてC席使用でしょうね。

外見上、JA617Aまでの機体と

このJA618A以降には大きな違いがあります。

このように胴体上部にアンテナが出っ張って設置されてます。

いわゆる、出べそですねｗ

もうすぐ最新のJA619Aが飛び始めますが、

これが飛び始めるまで遠めでJA618Aを見分けるポイントでした。

JALでも撮ったアングルをANAでも再現してみる。

やっぱり400Dはこのアングルが好き

デデーン！

真正面から撮ってみる。

黄色のチェックリストがいい味出してます。

無理やり3機入れてみた。

当たり前の光景だけど、この光景もいつか過去の物に

なってしまうんだろうな。今年の株主総会で400Dに

関しても15年度を目処に引退させる方針と言われた

だけに、今のうちからどんどん撮って悔いの残らない

ようにしないとね。インターのダッシュ400については

今夏ダイヤで引退だとか。今月は成田行きますか。

久しぶりに羽田で動いてるダッシュ８を見た気がする。

今年は丘珠で燃えてたから羽田を疎かにしてしまった。

ここからおまけ

JALの400Dを撮ってる間に

こいつがやってきたのでついでに撮ってみた。

話題の嵐JETでございます。

画像では見てたけど、本当に色あせた感が

否めない色合いになってましたｗ

就航当初からこんな色合いで飛んでます。

松井を機体に施したときは、終始色あせないで

ちゃんとした色だったのに何故に嵐は色あせてる？

アップにすると幾分ましかな？

でも後ろの文字がよく見ないと読めないぞｗ

機体が動き出したらこれ目当てなのかジャニヲタ

らしき方々が右往左往してたね。とにかく色んな年代の

方がカメラ片手に必死に追いかけてたのが印象的でした。

中には親子で追いかけてる方々もいて改めて嵐の

人気振りが伺えます。

嵐JETが飛ぶとわかって真っ先に思ってたのが

ヲタならば誰もが？　

思うだろう推しの顔のところに乗りたい！

多分こういう人が何人か、いや何人もいると思います。

そこでシートマップと窓の位置で調べてみました。

右側だとこうなります。

大野　29,30k

二宮　32k

相場　45k(非常口席=お見合い席)

桜井　48k

松本　51,52,53K

これらの席がそれぞれの顔の輪郭部分に

当たるんじゃないかな。

でも二宮ｦﾀと相場ｦﾀは左側に乗った方が

いいと思われる。前者は輪郭にかすってる程度で

後者は非常口席だから。

とくに非常口席は15歳未満だと拒絶されることがあるので

中学生は注意されたし。あとお見合い席

ということもありますかね。CAｦﾀなら喜んで座るけどね。

俺のこと？ｗ

左側は右側と配置が逆になってます。

太陽光でいい具合に目隠しできたｗｗｗ

まったくの偶然ですた。勿論、無修正となっております。

彼らにも肖像権があるだろうから目隠しを最後にもってきました。

JALの747-400Dが今月限りでラインから離れるということで

朝方に3機固まって出発する今朝ちょっと行って来ました。

いや～これほどまでJAL機を真剣に撮ったのはいつ以来だろう？

思い出せまへん・・・。

ANAですので、その辺はご了承くださいｗ

でも、見慣れた機体が居なくなってしまうのは

なんとも寂しい限りです。

撮影で追いかけてたころは、当たり前のように飛んでた

機体だし、あのころは鶴丸全盛期でした。

デッキに上がると見えたのがこちら

雪の無い富士山もまたいいですな。

ハミングバートというやつです。

朝は一部の小型機に限り34Lから離陸します。

なのでこうした富士山とのコラボも撮れるというわけです。

たしかJAL,ANAあわせて5便だったかな。

画像の320は岡山行きだった希ガス。

無線持っていかなかったので便名わからず・・・

JA012D

こいつも引退予定とのことで

ぼちぼち撮りためておかないとね。

追いかけてたころは勿論JASカラーだった。

なにやら作業中でした。

この高さだと地上から15m程だけど

見た限り、命綱つけてなかったような気がします。

誤って転落したら骨折ものだろう・・・。

ダッシュ400といえばコブ長アッパーだよね。

JA8908

JL903便

今日の一発目はこちら。

400Dだとこのアングルがお気に入りですね。

ウイングレットがないことでアッパーが

より際立つアングルだと思う。

アッパー後部の二つ窓もワンポイントです。

400Dだということを強調してみる

JA8084

905便沖縄行き

二便目はこいつだ
一時期、某ねずみ塗装で黄色いボディでした。

レドームを顔に見立てる奇抜なデザインだったよね。

やっぱりこのアングルで撮ってしまう。

ハンガー前からトーイングされてきたのが

本日三便目となるこちら

何も止まってない国際線ターミナルとの組み合わせも

あと少しになってきた。

JA8903

JL907便

今月からは、基本的に2機体制で間に合う機材繰り

なので今日みたいに3機体制なのは今後あまり無いでしょう。

最後もこのアングルでしめましょう。

来月以降は、予備機扱いとなって需要の多い週末や

年末の繁忙期に機材変更として飛ぶ機会がある

だろうからこれからは、JALのホームページもチェック

しておかないとね。

予備機になる前にもう少し撮っておきたいところですかね・・

18きっぷ紀行と題しながら

これまで18きっぷを一切使ってないという

矛盾があったわけですが、全国7億人の

18きっぷファンの皆様お待たせしました。

これより18を使って帰ります。

松山→多度津

松山を6時にでる始発に乗って

予讃線を東に進む。

車内は、早朝ということもありガラガラ。

ボックス席に落ち着くと、

相席して来たヤツかきました。

！？

えっ、なんで車内にカマキリがいるの？

どこから乗ってきたんだか・・・。

一向に動かない彼と一緒に旅をしますｗ

でも、近くに居られるのも

あまり良い気持ちではないし、追い払うことに。

カマキリさんごめんね。

独りになったところで

ちょうど通勤通学の時間帯をすすみます。

伊予西条、新居浜で大半が降りて

再びガラガラの車内になります。

ちなみにカマキリさんは、途中で乗ってきたJKに

つまみ出されて強制下車させられましたｗｗｗ

四国のJKって意外と大胆？

それとも四国の女性が大胆なのか！？

約4時間かけて多度津に到着。

多度津といえば先日、ヘリが送電線に引っかかって

墜落したあのところですね。

多度津→坂出

数分の待ち合わせの後

坂出へ

ｻｰｾﾝ画像はありません。

坂出では、駅前のサティのフードコートでうどんを食べる。

サティの名称も時期見れなくなるんだよな。

イオンイオンイオン・・・

坂出→茶屋町

マリンライナーで四国脱出です。

四国側から乗ると先頭車は自由席なんで

かぶりつきしないでどうするよ。

ｦﾀなら絶好のかぶりつきポイントだよね。

瀬戸大橋を120km/hで駆け抜けるマリンライナー

こうしてみると関空に渡る橋と似てるね。

あっちも同種の車両使ってるし、なお更そう見える。

茶屋町⇔宇野

この日は、時間に余裕があったので

盲腸線に乗ってみる。

宇野といえば個人的に思い出すのが

「宇野でUNOしよう」

このくだらなさが大好きですｗ

某動画で話題になった宇野だから

一度来てみたい場所でした。

宇野駅にて

213系

以前マリンライナーとして走ってた車両が

組み替えられ、中間車から改造された

先頭車がこんな風貌になってます。

トイレ設置で埋められた窓

さすが改造がお好きな西日本さんですね。

宇野滞在時間6分の慌しい中では

何も出来ず着た道を折り返します。

えー、

以後、画像はありません。

疲れと気力が無かったんだよ。

そういうことにしといてください。

一応、乗り継ぎ経路晒すと

茶屋町→岡山

岡山→播州赤穂

乗ったことの無い赤穂線に乗りますた。

途中の「寒河」と書いて「そうご」と読む駅に感動。

山形県に「寒河江」と書いて「さがえ」と

読むところがあったから

てっきり「さが」と読むと思ってた。

播州赤穂→大阪

新快速早い速い

この日は大阪泊

翌日

大阪→奈良

平城遷都１３００年の雰囲気だけでもと

奈良に寄ってみた。

奈良→京都

京都からは、王道のコースですね

ひたすら東海道線乗り継ぎコースです。

京都→米原

米原→大垣

大垣→豊橋

豊橋→浜松

浜松→沼津

乗り換えなくてもよかったんだけど

せっかく来たんだし沼津で乗り換えてみる。

東海オレンジと東日本の車両との

ミスマッチ具合が素敵です。

ちょうど夕食時だったし牛丼屋があると思い

適当に散策してみたものの

探しても探しても見つからないじゃねーかorz

どうやら沼津駅周辺に牛丼屋は無いようです。

結局、30分ほど駅周辺をウロウロしただけでした。

沼津→品川

最後くらいは、贅沢してグリーン車で帰りました。

熱海まで東海区間なので、グリーン車がどういう

扱いになるのか期待してたらICグリーン券が

一切使えず、紙のグリーン券のみでした。

東海さん頼むよ。

まぁ数駅のためにわざわざICグリーン券

導入しなくても良いっていう事なんだろうな。

仕方なく窓口でグリーン券買って

2階に乗り込んだのでした。


オシマイ

松山空港から知り合いの車に乗ってやってきました。

途中、無料区間の松山自動車道を通ったのですが、

料金所通過時に本当に0円と表示されたことに感動。

しかし、無料になってから事故や渋滞が絶えず、

知り合い曰く、無料にしなくてもよかったのでは？

だそうです。

無料とは無縁の場所にいると、

無料でいいな

乗り放題ジャン

安易に思いがちですが、

現場では色々と問題があるようです。

そう考えると無理に無料にしなくても

無料に近い額で利用できる方が

いいのではないかと思います。

この実験結果が

どう反映されるか気になるところですね。

ここから本題

毎年恒例のプラレール運転会です

約十畳の部屋に思いっきり広げます。

先ず車庫から。

車庫に大量に並べるマニアな俺です。

ウネウネウネ

ポイント群がタマラナイ

北斗星が並ぶ

尾久みたいだね

往年の国鉄車両が並ぶ

今回のメインであるループ線

内側から

ちょっと凝った複線のループ線

複線橋脚に無理やりミニ橋脚をつけて上げます

ループで上げたのを一気に下るバックストレート

全て坂レールで下ろすと脱線したので

中腹をなだらかにしてます。

思いのほかループ線作成に時間がかかって

走らず時間が無かったのは内緒。

でも実際走らすと、ただ眺めてるだけで

飽きがちになってしまうけど、製作過程で

ああでもない、こうでもないと

色々考えてる時が一番楽しいんだよね。

Nゲージと違って安価だし多少無理足りでも

繋げられる青いレールたち。

まぁレールが無くても走るけどねｗ

それがプラレールっていうものです。

そう思ってるのは、大きいお子様だけ

ですね、わかります。

この日は、松山に泊まりです。

搭乗時間になりバスに揺られてQ300とご対面。

JA802K

ここが丘珠ではなく、

伊丹であることに激しく違和感を覚える。

たしかにQ300だね。

時間があったら金網越しにプロペラ機を

眺められる梅田行きバス乗り場から

Q300見てみたいね。

いつもの指定席１４Dから

神戸過ぎた辺りを眺める

Q300がここを飛んでるなんて・・・

不思議だなぁ～

瀬戸内海の島々とか

海が見えることに感動してみる。

北海道は、大きな大陸だから

海が見えるなら丘珠付近の石狩湾と

稚内便だけだもんな。

あと函館便も少し見えるくらいだしQ300から

海岸線を眺めるのは新鮮ですな。

広島空港が見えたところで進路を南にとり

松山到着したよ。

適当にお土産見繕って例の運転会に向かいます。

前回の翌週に行って来た模様を適当にうｐしてみる

京急の始発に乗って羽田まできました。

例によって天空橋経由で加算額を浮かします。

始発の京急車内は、空港関係者で賑わうので

密かな楽しみでもあります。

私服のCAさんとかGHさんとかetc

牛ことパンダが羽田にいますねぇ。

しかも国内線に使われてます。

最近は関空ベースで飛んでるようで

この日も関空行きの141便でした。

今回はこれに乗らず

NH１３　777-200　JA8967

乗り継ぎの関係で伊丹行きでした。

沼津上空で富士山を眺めてみる。

天気いいとセントレアも綺麗に見えるね。

時間帯もあるだろうけど、これ見る限り手前側の

国際線は賑わってるようですね。国内線は・・・？

伊丹で適当に時間つぶして

今回のメインでもあるこちらの便で

松山を目指します。

丘珠から撤退して伊丹ベースで飛ぶ

Q300に乗るのが目的でした。

丘珠最終日に乗って以来のQ300なんだけど、

未だ西日本でQ300が飛んでることに

違和感を覚える今日この頃。

代わりに北海道で飛ぶようになったQ400も

実際に見たら違和感たっぷりだろうな。

現状は、千歳にシフトしてから函館便の搭乗率が

思わしくないらしい。それもそうだよな。

札幌から新千歳行くなら、北斗の通り道だし

わざわざ千歳から飛行機で函館行くなんて、

物好きくらいだよね。誰かみたいなｗ

そのうち乗ってみますかね。

東総を足早に後にして

上野からグリーン車でここまで

やってきたよう。

餃子の一つや二つ食べたい気分だったけど

昼食済ませた後だっのと、乗り継ぎ時間の関係で

泣く泣くスルーです。

宇都宮→黒磯

近郊区間も北側で来ると東京より福島県の方が近いのね。

山手線が綺麗な円になってるのが違和感たぷりです。

あかべこ！

黒磯→郡山→会津若松

踏み切り故障による遅延で、

郡山乗り継ぎに余裕が無く

危うく乗り継げないところでしたが

接続を取ってくれたため、辛うじて乗り継ぎ完了。

車掌さんありがとう。

会津若松といえばliveカメラがあるんだよね。

こちら

会津若松に行ったら見てみようと思ってた

liveカメラをやっと見ることができました。

いええええぇぇい

世界のみんな見てる～？

在宅組と現地組で組めば

面白いことができそうですね。

会津若松→新津

新潟県入りです。

初めて通った磐越西線だけれども

日地没後だった為、車窓を楽しめなかったorz

今度は、昼間にSLに乗って通ってみたいなぁ。

新津→新潟

この

吉田行きに乗って新潟を目指します。

この区間はムーンライトえちごで何度か通ってるし

真っ暗だからひたすら読書にふけってた。

東京から10時間で漸く新潟到着。

隣駅が燕三条？

気づいたあなた鋭いです。

じつは、新潟市内の宿が軒並み満室で

取れなかったんですorz

新潟で何があったんだろう？

夏休み期間最後の週末だったからかな。

ご覧の通り新幹線です。

恥ずかしながらE4に初めて乗りました。

噂に聞いてた2階席は案の上、窮屈この上ない

狭さと肘掛なしの座席だった・・・。

でも2階席に座った俺はドMということでｗ

燕三条で泊まり

翌日

吉田駅を経由しながら新潟まで行って

某liveを観覧ました。

思いのほかliveが早く終わったので

新潟駅周辺を散策しつつ15時発の

東京まで最終乗り継ぎルートである

新潟→長岡→水上→高崎→上野

このルートで22時に上野着いて

旅が終わりました。帰りの画像は

疲れによりありませんのであしからず・・・。

18の残りは、この時点であと3回

どこいったのでしょう・・・・。

しばらく時が経ってしまいましたが、

今シーズンも１８きっぷを使って旅に出ました。

時は8月28日。

旅の前に毎年恒例の東京総合車両センターの

一般開放に行ってきました。

去年は、とあるイベントの為こちらをスルーしてしまったので

2年ぶりの訪問でした。

個人的に楽しみにしていたのがこちらの車両。

今年の5月に長野から再上京して工場入り口に

展示されたｳﾗ90編成だった先頭車。

これを間近で見ることでした。

敷地外から遠目に眺めていたけれど

間近で眺めるのは久しぶりです。

おお

車番が気づかない間に登場当初の901系に

変更されてた。懐かしい、懐かしすぎる。

試作車は、号車札がシールではなく

ちゃんとした札だったんだよね。

これが量産車との見分けるポイントでした。

欲を言えば、901系にしたのなら

登場当初に順ずる上の帯を黒に変えて欲しかったな。

こちらも恒例の車体持ち上げ実演。

台車を切り離して車体が宙を舞う

一大イベント？　なのかな。

今年はなんと209系が使われました。

209ｦﾀとしては歓喜でございます。

奥の車両展示には、これまた209の姿が！

しかもこのヘッドマークは反則です。

最終日のことが昨日のように思い出されます。

一部ｦﾀによる、よろしくない行動は

記憶に新しいですね。鉄ｦﾀ専用車両なんて

言葉が生まれたくらいですから。

他にも改造待ちの209がいくつか見受けられました。

青帯の209ﾅﾂｶｼｲ・・・。

まさか間近で見られるとは思っていなかったからね。

去るものと来るもの。

外見上は帯の違いだけだけれど、

青帯は、慣れ親しんだ者からすれば

209イコール青帯なんです。

房総仕様への改造が各所で進んでる関係か

今年の展示車両は209がメインのようで209が

取り上げられるのは、後にも先にも今回だけ

でしょう。できればじっくり見たかったけど

後の予定があったので、午前中で切り上げました。

一通り見終えて、こちらも楽しみの一つだった

プラーレール広場。毎年凝ったレイアウトと

車両の数々に魅せられます。

細部までこだわった車両達。

ここで30分近く眺めてたのは内緒だよｗ

東日本の通勤車両が勢ぞろい！

これだけ並べられると見る側も満足だわな。

手前の901系は、上帯が黒になってますね。

この209は、さりげなく房総帯になってます。

こういうこだわりが堪まりません。

カッティングシール張り替えるだけで

それなりの形になりそうだからやってみようかな。

足早に工場を後にして

上野からグリーン車に乗って北上するのでした。

続く？